Infos Transport (Patrice Salini)

Selon les éléments publiés, le rapport des experts sur l'accident ferroviaire de Bretigny (Essonne,  12 juillet 2013, ) est sévère pour la SNCF. Une certitude selon les experts : "  Les examens métallurgiques qui ont été effectués permettent d’établir que nous ne sommes pas en présence d’un acte de malveillance »   Voir les Echos Le rapport parle de délabrement, de défauts nombreux, visibles et critiques... et d'anomalies qui étaient "connues de la SNCF" . Selon le procureur d'Evry , Eric Lallement,   «la cause principale de l'accident résulte d'un déficit de la qualité de maintenance." . Les référentiels de maintenance sont également mis en cause.  Voir le Parisien Voir le rapport

Selon le Parisien (voir l'article)  et le Figaro ( voir l'article ) le rapport de l'expert indépendant Robert Hazan, serait accablant.  Le journal indique en effet : " sur les 154 boulons contrôlés par l'expert sur le secteur, 59, soit plus d'un tiers, étaient desserrés, cassés, ou carrément absents de leur  logement  !". " Sur la deuxième partie examinée, qui comprend également 77 boulons au total, 25 étaient desserrés et 13 manquants. Sur les deux secteurs, les attaches de rail, censées maintenir la voie au sol, n'étaient pas épargnées : sur les 92 attaches présentes, une était absente. Les 52 attaches du coeur -- la partie métallique centrale en « X » du système d'aiguillage -- comportaient quant à elles 2 boulons cassés « antérieurement à l'accident », précise l'expert."