Infos Transport (Patrice Salini)

Acquisition par STEF des activités de DFDS Logistics à Boulogne-sur-Mer - Cession à DFDS Logistics des filiales de STEF en Grande-Bretagne Communiqué de STEF du 31/1/2014 :  Site STEF Le communiqué en pdf "   STEF - le spécialiste européen de la logistique du froid - annonce, en date du 31 janvier, l’acquisition de l’activité Produits de la mer de DFDS Logistics (filiale de DFDS, le plus important groupe maritime et logistique en Europe du Nord) à Boulogne-sur-Mer et la cession à DFDS Logistics des deux filiales de STEF Transport au Royaume-Uni. STEF assurera désormais les opérations de dégroupage et de distribution des flux Produits de la mer de DFDS Logistics en Europe Continentale. STEF acquiert le fonds de commerce produits de la mer de DFDS Logistics à Boulogne-sur-Mer et reprend le personnel affecté à ces activités (6 collaborateurs). Déjà présent dans la Gare de Marée de Boulogne-sur -Mer, le groupe renforce ainsi ses moyens d’exploitation avec

Aménagement du gabarit ferroviaire sur l'axe du Gothard :  La Suisse financera pour 120 millions d'Euros le dégagement du gabarit à 4 mètres sur la ligne de Luino.  Voir : l'article sur Arcinfo

Selon un communiqué de la SNCF, "le 18 janvier, SNCF, RFF et leurs 14 partenaires ont réalisé  une première en Europe : faire circuler un train de 1500 mètres de long  entre Sibelin (près de Lyon) et Nîmes. Ce premier test expérimental en Europe a été réalisé en jumelant deux trains de 750 mètres pour ne former qu’ un train de 1500 mètres  et de  4000 tonnes  dans le cadre du  projet Marathon . Ces tests visent une mise en service à horizon 2016. " Voir :  Le communiqué et le dossier

Mory-Ducros : mauvais film. Lire le papier de TIH 443

Curieusement appelé "premier bilan" des contrôleurs routiers, le rapport du ministère présente une analyse sommaire  de l’action de l’Etat en matière de contrôle routier.  Voir :  Le rapport sur le site ministériel

On peut lire sur le site de la Cour les conclusions de l'avocat général.  Lire les conclusions La conclusion finale propose à la Cour : " de   rejeter les pourvois et  condamner la Société nationale maritime Corse-Méditerranée (SNCM) SA et la République française à supporter leurs propres dépens ainsi que ceux exposés par Corsica Ferries France SAS à parts égales."

La messagerie française – elle n’est pas la seule – se porte mal. Depuis 2000, le nombre d’envois de la messagerie traditionnelle (non express) a chuté de 20 %, l’emploi de 25 %. Le cas de la société Mory-Ducros est révélateur. Lien vers le Cercle Les Echos

Pour ceux que les transports sous "Rome" intéressent, France Culture nous a signalé ce matin le site d'ORBIS (université de Stanford) permettant de cartographier des trajets, calculer des temps de transport et des coûts "dans le monde romain". Passionnant Lien vers le site ORBIS

Lien vers l'article

SNCM 20 ans de perdus.... l'article initial avec ses graphes L'article avec graphes  en ligne.

 Le feuilleton de la SNCM continue. Alors que la compagnie maritime connaît encore une grève, il est utile de faire le point sur les 20 dernières années. Le lien vers l'article

Un article de "La Provence " titre  SNCM : bouée de sauvetage ou cadeau empoisonné ?   Tiens-Tiens ?  Dans cet article, le journaliste indique que selon ses sources, le  ministère aurait décidé à remettre en cause le plan de redressement de l'entreprise pourtant accepté au cours de l'été par les partenaires sociaux. Ce qui expliquerait et le geste de 30 millions d'Euros, et la grève reconduite ce jeudi. Lien vers l'article

On l'a appris par le détour d'une lettre à Patrick Mennucci. Politique marseillaise oblige. Toujours est-il que Jean Marc Ayrault, en qualité de Premier Ministre, a annoncé le versement - d'un "apport en trésorerie supplémentaire de l'Etat (...) en application de son devoir d'actionnaire" de 30 millions d'Euros, sans que la nature précise de cet "apport" soit précisé (compte courant d'associé ?). Le reste du texte  qu'on peut lire sur le blog de Patrick Mennucci (CLIQUER ICI)  expose à la fois la position déjà exposée de l'Etat à l'égard des procédures engagées par la Commission Européenne, le soutien de l'Etat en faveur "d'un scénario de continuité", et l'attente, en contrepartie d'un "redressement rapide de l'entreprise"

On apprend que la compagnie de navigation Tirrenia Cin Spa et Moby ont décidé de réduire de 10 % la capacité offerte sr Gènes-Olbia et Civitavecchia-Olbia en exécution de la décision de l'Autorité de la concurrence et du marché (AGCM) n.23670 du 21 Juin 2012. La procédure mise en oeuvre pour l'attribution des lots doit déboucher par la sélection de l'adjudicataire au plus tard le 5 Mars 2014. Le document d'information relatif à cette cession est en ligne sur le site de la Tirrenia. Voir la notice Rappelons ici que la Tirrenia est l'ancienne compagnie publique privatisée en 2011 après diverses péripéties. En effet, à l'issue d'un second appel d'offres l’adjudication a été remportée par la Compagnia Italiana di Navigazone (CIN), c’est-à-dire une nouvelle société formée par Moby, Clessidra, Negri et Izzo .  A la suite Convention avec l’Etat, signée en juillet 2012, la compagnie gère le service public de liaison avec les grandes îles, en garantissant la con