Infos Transport (Patrice Salini)

L'avenir du plus grand terminal ferroviaire d'Anvers en question  Le port d'Anvers est l'un des plus importants ports ferroviaire d'Europe avec environ 250 trains par jour.   Le port a par ailleurs une stratégie de développement dans le domaine, avec des projets comme le tunnel Liefkenshoek et    la nouvelle liaison ferroviaire entre les rives droite et gauche de l'Escaut, actuellement en construction par Infrabel.  Pour autant, selon Trends.be ( Voir l'article ), " la société interferryboats (IFB), filiale de l'entreprise ferroviaire de transport de marchandises SNCB Logistics, va cesser, d'ici une quinzaine de jours, l'exploitation de son "Main Hub" à Anvers, le plus important terminal ferroviaire du port." Ce hub traiterait environ 250 000 boîtes par an. Tout  cela découle du fait que les pouvoirs publics ne subventionneraient plus le transport intermodal, et que le terminal serait lourdement déficitaire. L'aven

Selon De LLoyd : Un nouveau terminal rail-route sera opérationnel à Anvers en 2010 Un terminal rail-route sera opérationnel dès l'an prochain sur les terrains de BASF, dans la partie nord du port d'Anvers. Le terminal sera exploité par une joint-venture appelée Combinant et qui réunit BASF et les opérateurs de transport combiné suisse Hupac et belge IFB. Le terminal (dont la création avait été annnoncée sur notre site le 12 février dernier et dans notre journal Le Lloyd le lendemain) aura un kilomètre de long sur 100 m de large, cinq voies et trois portiques. Il pourra traiter de dix à douze trains par jour. Il accueillera tous les types de containers (150.000 par an) apportés par des transporteurs publics ou privés. L'investissement est de 29 millions d'euros, dont un tiers est apporté par la Flandre et par l'Union européenne. Il permettra de créer une quarantaine d'emplois. L'exploitation du terminal sera assurée par un opérateur externe pour lequel un ap