Infos Transport (Patrice Salini)

Le protocole est signé par CORSICA LINEA, LA MÉRIDIONALE, LE STC ET LA CFDT CORSICA Le texte mis en ligne par la CTC est le suivant : ( voir le site ) Lundi 25 Janvier 2016 "Le STC, la CFDT Corsica, la Méridionale et Corsica Linea signent le protocole d'accord en vue de la création d'une compagnie maritime corse proposé par la CTC CE PROTOCOLE RESTE OUVERT À LA SIGNATURE DES AUTRES ACTEURS ÉCONOMIQUES ET SOCIAUX DU SECTEUR MARITIME PROTOCOLE D'ACCORD EN VUE DE LA CRÉATION D'UNE COMPAGNIE MARITIME CORSE Considérant le caractère inadapté, instable et déséquilibré des politiques de transports de maritimes menées depuis des décennies pour l’île, ses habitants et ses acteurs économiques et sociaux ;  Considérant, par le passé, la prédominance infondée et durable de lobbys du port de Marseille  dans le cadre desdites politiques ;  Considérant que dans une telle situation, les intérêts supérieurs de la Corse et des Corses n’ont jamais été pris en compte ;  Consi

L'insistance, d'abord syndicale (#OTRE en particulier), puis politique (Front National), et dans la presse généraliste et professionnelle,  à relier la liquidation de #Moryglobal à la concurrence "déloyale" des pavillons "low-costs" est surprenante.  On peut y déceler  une tentative d'instrumentaliser le drame connu par Moryglobal, et de détourner l'attention loin des "repreneurs" et des décisions des tribunaux de commerce et des interventions de l'Etat. On peut aussi, hélas, y voir un manque de discernement. Il est tellement plus simple en effet de désigner un bouc-émissaire lointain (étranger bien entendu), pour justifier d'une crise, à la fois prédite et annoncée, et ce au terme d'un feuilleton ayant vu successivement "flancher" DHL-Ducros, Mory, Mory-Duclos, et Mory-Global.  Pour ceux qui connaissent la messagerie, on aurait grand tord de faire croire que l'équilibre des réseaux aurait à pâtir de la présence

La liquidation décidée de #Moryglobal a été l'occasion d'articles ou de présentations dans les journaux, et naturellement dans les journaux télévisés.  Pour quoi faire ?  A vrai dire, on aurait pu attendre des explications. Comment on en est arrivés, de reprises en reprises, à faire disparaître l'un des plus gros messagers de France, "fusionné" peu avant avec un autre fleuron du marché du groupage.  Mais non. Sans doute parler du problème posé, ou de ce qu'il révèle est trop simple. Alors on parle du transport routier, comme si la messagerie - activité en réseau s'il en est - avait à voir avec le transport de lots et de charges complètes.  Comme si #Mory avait à voir avec la concurrence internationale, les PECO et le niveau de salaire des polonais.  Le drame c'est que le journalisme n'existe pas sans source d'information, mais on préfère sans doute parler d'autre chose, qui éventuellement provoque une réaction - chez le téléspectateur -,

L'accord de modernisation  du Projet de loi portant réforme ferroviaire à été signé ce jour au Ministère des Transports par le Ministre et la CFDT.  On peut le trouver ci-après  VOIR L'ACCORD

Selon la SNCF : " Les syndicats de cheminots CGT et SUD-Rail appellent à une grève reconductible le 10 juin à partir de 19h contre le projet de réforme ferroviaire qui sera examiné à l'Assemblée Nationale à partir du 17 juin prochain." Pour information les élections aux CE/CCE ont lieu le 5 juin. Sur la position de la CGT face à la réforme ferroviaire voir le dossier en ligne N.B le tract distribué pour le 13 juin "nous agirons pour vous" est signé de la CGT, de SUD-Rail, mais aussi de la CFDT et de l'UNSA.  Voir le tract