Infos Transport (Patrice Salini)

  DSP aériennes corses 2024-2027 : Acteurs et logiques   Le petit nouveau  L’irruption d’un « petit nouveau » dans la procédure relative à la DSP aérienne 2024-2027 a soulevé de nombreuses interrogations. La nouveauté, la nature même du candidat (compagnie dite low-cost…), la remise en cause potentielle d’un équilibre marqué par la prédominance d’une « compagnie régionale » (La Société d’économie Mixte locale Air Corsica), adossée au grand frère Air France, ont provoqué l’inquiétude.  La nouveauté ne doit pas surprendre pour autant. La situation historiquement monopolistique installée sur les lignes des DSP aériennes corses est juridiquement remise en question à chaque nouvelle vague de DSP.  Les acteurs en présence méritent cependant qu’on s’attarde à en comprendre la logique.  - Air Corsica est une Compagnie créée « pour la Corse et par la Corse » en 1989. D’abord concentrée sur le « bord-à-bord » (1993), ...

Dans sa tribune "Full Ace" de Transport Info du 13 janvier, Alain Bréau, ancien président de TLF  @ UnionTLF , et de Mory,   énumère ses cinq dossiers prioritaires  si "lui" président devait décider des orientations relatives aux transports. 1.Le premier, que j'approuve, consisterait à revisiter les programmes d'infrastructures fort discutables décidés des dernières années (certains TGV, le canal Seine Nord, Lyon-Turin) auxquels on pourrait sans doute ajouter le nouvel aéroport de Nantes. Il préconise l'abandon. Sans doute le faudrait-il, non sans faire une vraie et réelle évaluation pluraliste et contradictoire. Après tout mieux vaut un bon débat qu'une décision erronée.  J'ajouterai que si l'on veut abandonner les "mauvais projets" , on peut raisonnablement étudier et promouvoir les bons : les enjeux technologiques par rapport à l'avenir des transports méritent sans doute de l'audace et de l'argent public. Bref po...

L'#ORTC vient de mettre en ligne la compilation et l'analyse de l'offre aérienne sur la #Corse  pour la période  de 30 semaines allant du 29 Mars au 24 Octobre 2015  dite "Iata", période qui représente pour la Corse plus de 80 % du transport effectué par air.  Les conclusions de l'ORTC sont les suivantes :  "Au cours de la saison 2015, le volume global de l’offre est en léger recul - 1,6% avec quelques 3 646 968 places offertes, soit 58 063 sièges offerts de moins qu’en 2014. 2 compagnies : AIR CORSICA et AIR France assurent 55 % de l’offre sur les seules liaisons assurées dans le cadre de délégations de service public ( DSP ) soit Marseille, Nice et Paris Orly 76 % de l’offre 2015 est proposé sur des lignes où la concurrence ne s’exerce pas. 30 % de l’offre est assuré par les compagnies Low Cost en 2015 contre 28 % en 2014." Source : Observatoire Régional des Transports de la Corse ...

Selon RCFM  France Bleu  : " La compagnie aérienne Ryanair, attaque les obligations de service public sur la ligne Figari- Paris.  La compagnie low - cost a déposé un recours devant le Tribunal Administratif de Bastia, contre les Obligations de Service Public votées le 5 février 2015 par l'Assemblée de Corse" Paul Bartoli (#OTC) pense que ces attaques risquent de "faire souffrir" l'Office des Transports de Corse. Il craint qu'une bataille juridique aboutisse à atteindre les compagnies Air France et surtout Air Corsica (au niveau même de son existence). Une communication curieuse accréditant l'idée que les DSP sont fragiles et que des candidatures multiples aux appels d'offre seraient dangereuses... 

Selon France 3 Via Stella , a lors que le jugement de la cour d'appel de Bastia de mars 2012 avait refusé leur intégration au sein de la compagnie, mais fixé des indemnités allant de 9000 à 14000 euros, la Cour de cassation a annulé ces décisions. Cette dernière doit aborder le cas de 28 autres salariés prochainement. Lien vers Le Monde

Selon la Presse Air-France-KLM ne participera pas à l'augmentation de capital d'Allitalia Guida Viaggi La Tribune Les Echos

Avant Projet de Schéma National des infrastructures de Transport http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Rapport_SNIT.pdf

Selon le LLoyd Ewals vend deux filiales françaises à GT GT a repris les deux filiales françaises d'Ewals Cargo Care. Le groupe de transport de Bassens, au nord de Bordeaux, est sous-traitant à 100% d'Ewals pour le marché français interne depuis le 1er février 2009 . Avec la vente des filiales à Lieusaint, près de Paris, et à Angers, Ewals veut flexibiliser les coûts fixes. "Sur un marché où les volumes deviennent de plus en plus petits, nous avons décidé de regrouper nos volumes avec ceux d'un partenaire afin de créer une masse critique suffisante", déclare Rudi Roex, CEO d'Ewals Cargo Care. Il s'agit d'activités françaises locales, comme le crossdocking et la distribution. Ewals continuera à effectuer les transports internationaux de et vers la France en gestion propre. (voir LL du 18/03/09) Date de publication: 16 mars 2009

Trente cartes sur la France... http://www.journaldunet.com/economie/magazine/dossier/les-cartogrammes-des-regions-de-france-selon-l-economie/la-france-comme-vous-ne-l-avez-jamais-vue.shtml _________ _________

AIR FRANCE KLM confirme sa volonté de mettre en oeuvre une stratégie de croissance rentable pour Alitalia Lu sur : mercredi 19 mars 2008 Le Président Jean-Cyril SPINETTA a réaffirmé à la fin de la réunion avec les organisations syndicales d'Alitalia la volonté du groupe AIR FRANCE KLM d'apporter une réponse durable aux problèmes d'Alitalia. Il a affirmé sa volonté de mettre en oeuvre pour la compagnie italienne une stratégie de croissance rentable. Il a souligné que le groupe AIR FRANCE KLM garantirait la souscription à une augmentation de capital d'un milliard d'euros permettant à Alitalia de disposer d'une capacité d'investissement. Cette stratégie suppose d'abord une action rapide de redressement passant par un réduction de la flotte et une réorganisation du programme avec des sureffectifs estimés à 1 600 personnes pour lesquelles les amortisseurs sociaux prévus par la législation italienne seront mobilisés. S'agissant d'AZ Servizi, Jean-Cyril...