Infos Transport (Patrice Salini)

Les discussions économiques ont souvent pour caractéristique de prendre pour argent comptant des « chiffres » partiels ou erronés. Revenons sur une affirmation souvent faite  : « L’Allemagne s’en sort mieux. Elle est en croissance plus forte que nous. » Sur le plan strictement conjoncturel sur un an à la fin du second trimestre 2014, l’Allemagne avait un PIB en croissance de 1,3%, pour une moyenne de la zone Euro de 0,7 et de l’UE 28 de 1,2%. La France est à plat (0,1%), l’Italie en recession (-0,3%), et le Royaume Uni progresse vivement à 3,1%. La conjoncture, donne donc raison aux « discours ». Reste que sur une période un peu plus longue les choses peuvent être vues autrement. Voir de près ou de loin ?   Par rapport au « trou » de 2009, c’est vrai, l’Allemagne croit deux fois plus vite que la France ou l’UE28, et aussi sensiblement plus que le Royaume Uni.  Mais les gains sont bien faibles : 3,5 % pour l’UE, un peu moins de 4 % pour la France, un peu moins de 5 po

L'Observatoire Régional des Transports de la Corse (ORTC) vient de mettre en ligne son dernier "Flash" relatif à juillet 2014. Première livraison donc des données de transport de voyageurs pour ce mois de juillet 2014 ayant connu 10 jours de grève SNCM.  En Juillet le nombre de passagers aériens atteint 519 884, en progrès de 5,4% , ce qui confirme une fois encore un modification des parts modales en faveur de l'avion. Mais ce résultat coïncide avec un recul fort de 9,1% du transport maritime de passagers par rapport à Juillet 2013.  On se retrouve donc mécaniquement avec un repli de 3,7 % du nombre total de passagers par rapport à juillet 2013 à 1282 561.  Bruno Battesti, avec toutes les précautions d'usage indique : "Une première analyse fait apparaître la perte de 900 000 nuitées au cours des mois de Juin et Juillet pour le seul mode maritime " Par ailleurs il indique que "Le trafic mensuel du mois de Juillet est en recul pour la quatrièm

Dans un interview publié par TIH, Pierre Mattei réagit à la publication du décret publié le 1 er août “pour l’application des dispositions du titre VI du livre V de la cinquième partie du code des trans- ports et relatif aux conditions sociales du pays d’accueil. Sa réaction est simple : "ce décret était inutile puisqu’il nous impose la même chose que le précédent de 1999 : respecter les règles sociales françaises, ce que nous faisons déjà !"   Il y livre aussi son analyse de la compétition sur le marché corse et le prétendu dumping social : "La seule comparaison vraiment efficace, c’est le résultat de l’appel d’offres puisque les rotations sont les mêmes entre les candidats. Et là : surprise, les coûts d’équipage sont équivalents... "   A lire.  http://boutique.editions-lariviere.fr/site/abonnement-transport-info-hebdo-634-4-11.html

Voir le Site l'U Levante Exemples de risques liés à l'abandon de la protection des Znieff

Les comptes de la Méridionale pour 2013 ont été déposés au greffe. On les trouve donc sur les sites spécialisés.  Voir sur le site de Bilan les Echos Du côté du compte de résultats,  chiffre d'affaires et production sont en progression, tandis que les charges d'exploitation reculent légèrement.  Au total, donc, la Compagnie réduit son déficit d'exploitation à 3,5 million d'Euros contre 6,4 en 2012. Dégageant des produits financiers conséquents de manière récurrente, la Méridionale parvient à dégager un résultat net déficitaire de 800000 Euros contre 1839000 Euros en 2012. 

Mise à jour de mes séries longues de transport (enrichies par les derniers chiffres de la CCTN)

1. La  stagnation économique produit logiquement une   évolution assez plate du transport terrestre (fer, route, voie d’eau) sur notre sol. 2. En 2013, l'international reprend un peu des couleurs, mais seul le pavillon routier étranger en profite.  3. le combiné rail-route progresse légèrement, mais à un niveau bas - celui de 1986 -. Il ne dépasse pas 3% du transport terrestre acheminé sur le territoire national. On remarque que  le transport de semi -remorques (cible des prétendues autoroutes ferroviaires) ne parvient pas à dépasser le milliard de tonnes.km et est passé de 24 à 11% des tonnes.km du combiné entre 2008 et 2013. 4. En termes d'échanges effectifs de services de transport (FAB-FAB),  e n 2013, le solde déficitaire routier a dépassé pour la première fois la barre des 10 milliards d’Euros.     

L'entreprise de transport roulier "UN RORO" devrait être acquise par deux fonds, également turcs : Esas Holding AS et Actera Partners LP. le montant de la transaction serait de 900 millions €. La compagnie exploite une flotte de 12 rouliers de 200 mètres environ ayant chacun une capacité de 200 à 280 semi-remorques.  La compagnie dessert en particulier Trieste et Toulon.  Voir sur World Cargo News Site d'UNRORO

La Cour des Comptes Italienne vient de rendre publique son analyse des aides au transport routier.  Un double intérêt donc : mieux connaitre un enchevêtrement assez conséquent d'aides, et en mesurer l'efficacité réelle.  Voir le rapport Les critiques formulées par la Cour sont de diverses natures : complexité, enchevêtrement, fragmentation des responsabilités, retards de mise en oeuvre ou de paiement... Elles débouchent naturellement sur une conclusion prévisible : " Ces circonstances appellent à une réflexion sur l'utilité réelle des politiques sectorielles dans un contexte où la part du transport routier est de 86%, comparativement à 14% du fret ferroviaire." Un air connu.

Selon la presse, le débat intervenu à la Chambre des députés italienne sur le "décret-loi productivité"  qui prévoyait (article 29) "la limitation de l'application des tarifs de l'électricité dont bénéficie le réseau ferroviaire italien SpA (RFI)" a donc abouti, in fine, au vote de confiance d'un texte qui ne comprend plus cette mesure.  De son côté le Mouvement 5 étoiles a fait adopté un "ordre du jour" qui devrait conduire à la mise en oeuvre par le gouvernement d'une politique très favorable au "combiné" avec l'objectif de transférer 30 % du transport routier à longue distance sur d'autres modes. Rappelons que ces "ordres du jour" n'ont pas de valeur normative en Italie.  Voir le site de la Camera Voir l'article de Trasportoeuropa.it

Le JO publie le décret du " 1er août 2014 pris pour l'application des dispositions du titre VI du livre V de la cinquième partie du code des transports et relatif aux conditions sociales du pays d'accueil " Ce texte  -  dont le Ministre dit qu'il " permet d’instaurer des règles de concurrence équitables entre les différents opérateurs quel que soit le pavillon des navires" ne trouve pas grâce auprès de la CGT.  Télécharger le décret - fac similé du JO Voir l'article du Marin Voir le communiqué du Ministre

Les statistiques du transport de fret par mer de et vers la Corse viennent d'être publiées par l'ORTC - Observatoire Régional des Transports de Corse .  N'ayant pour l'instant que le transport avec le continent français on ne peut mesurer l'incidence globale de la grève. Pour autant, sur le seul champ français, les données sont claires.  Un recul de plus de 16 000 mètres linéaires est enregistré en juillet. Autrement dit plus de 1200 à 1300 semi n'ont pas été transportées.  La SNCM a perdu près de 25 000 mètres linéaires, et la Méridionale en a récupéré autour de 22 400.  Marseille a perdu 1/4 de son activité et Toulon a progressé de 31 %.  On l'a déjà dit, l'année 2013 était déjà en recul sur 2012. On assiste donc à une amplification dont l'ordre de grandeur est probablement d'au moins 3 à 4 points.  Sur le plan géographique les ports insulaires sont diversement touchés. Si Bastia et Ajaccio reculent de 3 à 4 %, les ports secondaires rec

Le rapport annuel (51 ème du nom) de la Commission des Comptes des Transports de la Nation a été rendu public.   On note dans sa synthèse les informations suivantes :  "Globalement, la production marchande de la branche transport progresse de 0,6 % en 2013 , avec des créations d’entreprises assez dynamiques et un recul de l’emploi salarié moins important que dans l’ensemble de l’économie française. La production marchande de transports de marchandises (36 % de la production de transport) progresse de 0,7 %. Le transport de voyageurs continue sa progression au même rythme qu’en 2012 (+ 0,5 %). L’activité des autres services de transport est freinée par la poste et par l’entreposage La progression des transports se traduit par une circulation routière en hausse (+ 0,7 %) en 2013. Cette augmentation de la circulation s’est cependant accompagnée d’une diminution des émissions de gaz à effets de serre , notamment grâce à l’amélioration des performa

L'OMC communique : "L’OMC a mis à jour sa base de données statistiques le 5 août 2014. Celle-ci comprend désormais les données pour 2013 concernant les exportations et importations mondiales de marchandises et le commerce des services commerciaux. Les données sont disponibles par pays, par région et par produit/service." Voir la Base

Agriculture et pêche :  Actualité des filières de l'agriculture et de la pêche en 2013 et activité des services de l'établissement et leur contribution à la mise en œuvre des politiques publiques dans son champ de compétences. Télécharger le rapport

Une conférence de presse vient de l'officialiser. La rationalisation de la desserte de la Sardaigne est à l'ordre du jour. Avec un objectif d'augmentation des taux de remplissage. D'où une réorganisation des dessertes et des mesures promotionnelles (réductions tarifaires).  Voir l'article de "La Provincia" Voir le site de la Région autonome Sarde Voir l'accord signé

Selon un communiqué de ND, la firme a signé un protocole d'acquisition de la totalité des actions de Jacobson.  Cette entreprise US, spécialisée dans la logistique, regroupe 5500 personnes, et réalise un chiffre d'affaires d'environ 800 millions de $.  Pour l'entreprise française, " L’opération accroît l’envergure de Norbert Dentressangle au niveau mondial et entraîne une croissance de +15% du chiffre d’affaires annuel s’établissant à 5 Milliards d’€." Sur le marché Nord Américain, selon le classement de "Transport Topics",(Top Logistics 2013), Jacobson figure au 24 ème rang des prestataires logistiques.  Voir Transport Topics TOP logistiqu e Voir le communiqué de ND La communication de Jacobson ( voir le site ) ne reprend pas la nouvelle.