Infos Transport (Patrice Salini)

Un arrêté publié au JO du 26 décembre autorise les bateaux fluviaux porte-conteneurs à venir plus aisément. Voir l'arrêté Haropa   ( @ Haropaports ) se félicite par un communiqué dont on peut lire l'extrait ci-après : "A la suite d’une concertation engagée fin 2012 sur l’accès fluvial à Port 2000, HAROPA - Port du Havre avait relayé dès la mi-2013 auprès du Ministère de l’Ecologie les propositions formulées par deux groupes de travail réunissant notamment opérateurs fluviaux, professionnels de la mer et opérateurs de terminaux à conteneurs. L’arrêté ministériel paru ce jour répond aux attentes alors exprimées et va offrir de nouvelles opportunités pour la desserte fluviale de Port 2000. Les automoteurs avaient déjà, depuis 2007, la possibilité d’accéder à Port 2000 depuis l’avant-port du Havre après un court parcours en mer (« route nord »), à condition de disposer de de caractéristiques techniques adaptées et de respecter des limites météorologiques et de conditi

Selon "Truck & business", ce 29 septembre 2014,   "les ministres des Affaires Etrangères des trois pays du Benelux ont signé un accord qui libéralise totalement la circulation des conteneurs de 45 pieds dans le Benelux." Les professionnels estiment que par là "C'est une Europe en petit qui fonctionne bien". Signe des temps ?  Voir le site

Selon un communiqué de la Commission Européenne, une procédure vient d'être ouverte contre les compagnie de transport maritime de conteneurs " afin d’examiner si celles-ci s'étaient livrées à des pratiques concertées, en violation des règles de concurrence de l’UE. Voir le communiqué :  Site Europa

L'avenir du plus grand terminal ferroviaire d'Anvers en question  Le port d'Anvers est l'un des plus importants ports ferroviaire d'Europe avec environ 250 trains par jour.   Le port a par ailleurs une stratégie de développement dans le domaine, avec des projets comme le tunnel Liefkenshoek et    la nouvelle liaison ferroviaire entre les rives droite et gauche de l'Escaut, actuellement en construction par Infrabel.  Pour autant, selon Trends.be ( Voir l'article ), " la société interferryboats (IFB), filiale de l'entreprise ferroviaire de transport de marchandises SNCB Logistics, va cesser, d'ici une quinzaine de jours, l'exploitation de son "Main Hub" à Anvers, le plus important terminal ferroviaire du port." Ce hub traiterait environ 250 000 boîtes par an. Tout  cela découle du fait que les pouvoirs publics ne subventionneraient plus le transport intermodal, et que le terminal serait lourdement déficitaire. L'aven

Situation de l'Intermodal aux USA à la mi 2010 http://www.intermodal.org/statistics_files/

Selon le Port du Havre : Reprise du trafic et développement de l'offre de services ferroviaires au Havre ___________________ Depuis le début de l'année 2007, le transport ferroviaire de conteneurs de ou vers les terminaux portuaires havrais progresse de plus en plus rapidement, passant de +10% à fin avril à +16% à fin mai pour atteindre +26% à fin juin (soit 43 413 EVP transportés au cours du 1er semestre). A l'origine de cette accélération, le lancement de nouveaux services de transport combiné au printemps sur les plates-formes de : Paris-Valenton, Clermont-Ferrand, Cognac, Dourges (au sud de Lille) et Mannheim (Allemagne) avec des interconnexions de et vers l'Europe de l'Est. Cette offre complète celle déjà existante sur Lyon, Bordeaux, Marseille, Strasbourg et Novara (Italie du Nord). En effet, sous l’impulsion des opérateurs (Rail Link Europe, filiale de CMA-CGM et de Veolia Cargo, Naviland Cargo et Novatrans) et grâce à l'arrivée de tractionnaires privés d

pour en savoir plus : http://www.autorackltd.com/products.html ________________________________________

Lu sur http://www.infoceane.com/ Un conteneur à voitures qui pourrait révolutionner le transport maritime Voilà un conteneur qui pourrait symboliser la nouvelle révolution qui se prépare à l’échelle mondiale dans le secteur de la construction automobile. C’est en tout cas le pari de l’armement français CMA-CGM qui va charger sur ces navires un nouveau type de conteneurs dédié spécifiquement au transport de voitures. Dessiné par une société anglaise, Trans Rack, il permet de charger quatre véhicules dans chaque boite grâce un système de rampes et de portes coulissantes. Alors que traditionnellement, l’acheminement des véhicules nécessite de multiples manutentions depuis son lieu de production chez le constructeur jusqu’au destinataire final, l’intérêt de ce procédé est de réduire au maximum les coûteuses ruptures de charges. Et surtout, les navires spécialisés dans ce type de transports, les « Ro-Ro » partent chargés vers le port d’exportation mais reviennent le plus souvent à vide aprè

Selon le Quotidien du Peuple : "Les investisseurs étrangers accèdent officiellement au secteur chinois de transport ferroviaire La Société internationale de conteneurs Zhongtie a été inaugurée à Beijing le 31 mai. Cela marque l'entrée officielle des investisseurs étrangers dans le secteur chinois de transport ferroviaire. Cette société a été financée par 7 entreprises de Chine, de Hongkong, d'Allemagne, de France et d'Israël, dont les parts étrangères représentent 56%. Selon le plan prévu, le budget total de l'investissement pour cette entreprise en cogestion atteindra 30 milliards de yuans durant le XIe plan quinquennal. C'est la première fois que des capitaux étrangers entrent massivement dans le secteur chinois de transport ferroviaire depuis 2001, date où la Chine s'est engagée à ouvrir l'activité du transport ferroviaire des marchandises et les domaines touchant cette activité. Le secteur de transport ferroviaire des marchandises a été totalement o