Infos Transport (Patrice Salini)

Une fois de plus la Corse est en proie - dans l'indifférence générale - à une bataille navale, et plus concrètement à un blocage portuaire (celui de Marseille) affectant l'approvisionnement de l'île. Cette situation résulte  de l'action des marins #CGT, réagissant à l'ouverture d'une ligne par la #CorsicaLinea - constituée par Corsica Maritima et Berrebi -.  Reste que cette réaction - classique désormais, et pénible pour la Corse - découle d'une situation dans laquelle depuis près de 20 ans, petit à petit, un système - celui d'une économie maritime administrée - disparaît au profit du marché. Au risque même, de pertes de parts de marché en pertes de parts de marché, de saborder ce qui reste de l'ancien armement public.  Un marché, par ailleurs régulé, mais dont on peut toujours modifier le contenu via les #OSP (obligations de service public).  Or depuis  l'annulation de la DSP, le dépôt de bilan de la SNCM, puis sa reprise par Rocca, une nou

On ne rappelle jamais assez le caractère utile des travaux de l' Observatoire régional des transports de la Corse , dont on aimerait que l'avenir soit assuré, et l'activité renforcée. Le bilan de l'été 2014 vient d'être publié.  Il livre un constat fort intéressant.  Passons sur l'évolution structurelle des trafics - au détriment du maritime, et au profit de l'aérien -. Une tendance que nous avons déjà souligné. Sur longue période,  le maritime a bénéficié de la modification de son modèle économique (méga-ferries, ouverture du marché)... avant que celui de l'aérien ne change à son tour.  Et logiquement la percée majeure du maritime - transporteur de masse des périodes estivales - vient aujourd'hui laisser place à celle du low-cost aérien.  Les compagnies dites à bas-cout représentent désormais 1/3 des passagers aériens transportés pendant la saison estivale, et progressent de 31%.  La progression est très forte sur l'étranger. La sévé

La veille de la grève "reconductible" à la SNCM est le moment pour une partie de la presse de faire le point. Un point interrogatif.  Ainsi, Les Echos voient la SNCM "plus fragilisée". Il signalent en outre la "piste" entrevue par la position du "  rapporteur au Tribunal administratif de Bastia a soulevé un moyen d’ordre public qui pourrait entraîner la nullité de la délégation de service public (DSP)"  Avec un espoir de réclamer 1 milliard d'Euros à la Collectivité Territoriale Corse. Une perspective curieuse.... Voir l'article Reste que le Conseil de Surveillance n'a pas apporté de lumière. Comme le rapporte La Provence les syndicats estiment n'avoir rien obtenu: " L'État et Transdev persistent dans leur mutisme et ne dévoilent rien de la nouvelle feuille de route de la direction. Or les données sur l'écriture comptable de la SNCM dans les comptes de Veolia et de Transdev laissent planer les plus grands doute

On apprend que la compagnie de navigation Tirrenia Cin Spa et Moby ont décidé de réduire de 10 % la capacité offerte sr Gènes-Olbia et Civitavecchia-Olbia en exécution de la décision de l'Autorité de la concurrence et du marché (AGCM) n.23670 du 21 Juin 2012. La procédure mise en oeuvre pour l'attribution des lots doit déboucher par la sélection de l'adjudicataire au plus tard le 5 Mars 2014. Le document d'information relatif à cette cession est en ligne sur le site de la Tirrenia. Voir la notice Rappelons ici que la Tirrenia est l'ancienne compagnie publique privatisée en 2011 après diverses péripéties. En effet, à l'issue d'un second appel d'offres l’adjudication a été remportée par la Compagnia Italiana di Navigazone (CIN), c’est-à-dire une nouvelle société formée par Moby, Clessidra, Negri et Izzo .  A la suite Convention avec l’Etat, signée en juillet 2012, la compagnie gère le service public de liaison avec les grandes îles, en garantissant la con

COMUNICATO STAMPA Communiqué de presse source : http://www.agcm.it/stampa/news/5678-autorizzata-con-condizioni-lacquisizione-di-toremar-da-parte-di-moby.html TRASPORTO MARITTIMO: ANTITRUST, OK CONDIZIONATO ALL’ACQUISIZIONE DI TOREMAR DA PARTE DI MOBY L’autorizzazione all’operazione è subordinata al rispetto di una serie di misure volte a favorire lo sviluppo della concorrenza nei trasporti per l’Isola d’Elba. In particolare Moby dovrà rilasciare 6 slot sulla rotta Piombino-Portoferraio Via libera condizionato all’acquisizione di Toremar da parte di Moby. Lo ha deciso l’Antitrust nella riunione del 19 luglio 2011 vincolando la propria autorizzazione al rispetto di una serie di misure volte a favorire lo sviluppo della concorrenza sulle rotte per l’Isola d’Elba, dove l’acquisizione avrebbe portato alla costituzione di una posizione dominante nel settore del trasporto marittimo sulla rotta Piombino-Portoferraio. Le misure sono volte a superare le barriere all’entrata esiste

La compagnie Italienne de ferries la Moby Lines, qui dessert en particulier la Sardaigne et la Corse, vient de remporter l'appel d'offres pour l'acquisition de Toremar (Desserte de l'archipel toscan) Selon la presse, Moby a remporté l'appel d'offres pour l'acquisition de Toremar. En fait, un premier concurrent (la Toscane de navigation) avait remporté la compétition, mais son offre a été considérée comme irrecevable. Du coup Moby aurait reçu une "attribution provisoire". Le prix de vente a été fixé à environ 10,2 millions d'euros. En attendant, en Toscane, le conseiller régional pour les transports, Luc Ceccobao, a exprimé sa satisfaction que sa région ait été "la première à avoir terminé la course pour l'attribution des services de l'ancienne société Tirrenia, comme souhaité par l'Union européenne." Toujours selon lui la région va procéder "à une vérification approfondie des exigences techniques et économiques

Selon Corse Matin, le tribunal Administratif de Bastia donne raison à la Moby Lines Selon un article de Corse Matin en date du vendredi 8 avril 2011, le tribunal administratif de Bastia a donné droit à la requête de la Moby Line à l'encontre de l'Office des Transports de Corse. Selon le journal : Le jugement "ordonne à l'office des transports de signer dans un délai d'un mois - et sous astreinte de 500 euros par jour de retard - la convention demandée par la Moby." Rappelons que la compagnie avait abandonné la desserte Toulon Bastia le 25 février dernier. Voir : http://www.corsematin.com/article/corse/moby-le-tribunal-administratif-ouvre-le-chenal-de-laide-social

L'Observatoire Régional des Transports de Corse, vient de sortir un intéressant travail rétrospectif portant sur le "bord à bord" c'est à dire les liaisons maritimes et aériennes entre la Corse et Marseille, Toulon et Nice. L'étude porte sur 1995-2010. Elle montre en particulier le rôle fondamental de l'évolution du maritime dans celle du nombre de passagers, et dans ce contexte la place majeure de la contribution de la Corsica Ferries. _____________________ Voir : http://dre20.pagesperso-orange.fr/ORTNET/Publications/Bord%20a%20Bord%202010.pdf

Moby Lines arrête la ligne Toulon Bastia Extrait du communiqué de la compagnie : "Moby informe qu’en date de ce jour la Compagnie est obligée de prévoir l’annulation tous les départs à partir du 25 de février 2011 sur la ligne Toulon-Bastia-Toulon. Malheureusement, l’augmentation du prix du carburant qui ne semble pas ralentir, et le non- paiement des subventions prévues par la Région Corse, auxquelles Moby a droit pour avoir jusqu’à présent honoré ses engagements en matière de continuité territoriale, a obligé la Compagnie Moby, à regret, à prendre cette décision."

Le tribunal administratif de Bastia aurait donné raison à la MobyLine Selon la presse (ç! après le texte du site de FR3), le tribunal administratif de Bastia a donné raison à la Moby Line dans son conflit avec la CTC à propos de l'attribution de l'aide sociale. Enjeux pour 2010 environ 750 000 euros Voir : http://patrice.salini.free.fr/Moby.pdf

Moby Lines ora sbarca in Francia De :La Stampa Da aprile una nuova linea Tolone-Bastia-Livorno per passeggeri e merci Dopo Gnv, anche Moby allarga i suoi orizzonti e, da aprile 2010, inaugura il primo collegamento tutto internazionale la Tolone-Bastia-Livorno, una linea per la quale il gruppo - guidato dall’armatore Vincenzo Onorato-, ha appena acquistato, da Brittany Ferries, un ferry, dotato di ogni comfort, in grado di trasportare 1.200 persone, 450 auto e con a disposizione 600-700 metri lineari di carico. Un’operazione da poco meno di 20 milioni di euro complessivi che comprendono una profonda ristrutturazione dell’interna nave, per portarla al livello dei consueti standard che da sempre contraddistinguono Moby. "Stiamo lavorando a questo progetto da oltre un anno", spiega Onorato. "Daremo il via al servizio, che sarà operativo quattro volte la settimana, estate e inverno, il prossimo primo aprile. Una data davvero importante che segnerà l'ingresso di Moby, ol