Infos Transport (Patrice Salini)

Le port, créé en 2007, aurait dépassé la barre des 3 millions d'EVP (en 12 mois) pour la première fois.  Curieusement, le communiqué de presse du port indique que le port : "dépasse  sa capacité maximale et bât un nouveau record: il franchit la barre des 3 millions de conteneurs EVP en 2014" Voir sur Jeune Afrique http://www.tmpa.ma Image Tanger Med

Le Ministre des transports du Maroc a fait le bilan des réformes relatives au transport routier de marchandises entre 2003 et 2013.  Le TRM contribue à  transporter " 34% des marchandises au niveau national et 7% du volume des échanges extérieurs du Royaume. " . " 40.000 entreprises sont actives dans ce secteur"  dont 87% ne disposent que  d'un camion ou deux.  Voir le reste sur le site du Matin. P.S. l'article comporte manifestement quelques coquilles. Voir la présentation du bilan de la réforme sur le site du Ministère

Au Maroc, l'externalisation logistique serait limitée aux grandes firmes multinationales.  Selon l'Economiste , " L’offre logistique est là, mais les clients ne se bousculent pas." . Il reste que, paradoxalement, cette trop lente externalisation maintient voire renforce le poids  des entrepôts  en centre ville. On le regrette là-bas, alors qu'en Europe, certains logisticiens regrettent l'absence de solutions de centre-ville. Au Maroc, " Certains opérateurs préfèrent construire leurs propres entrepôts en ville en guise de placement à long terme." Ce qui fait dire au journal :  " Ces dépôts sont maintenant devenus encombrants et source de nuisances.".   A méditer. 

Lu dans l'Economiste (Maroc) : Les coûts logistiques pénalisent le Maroc. "Selon les estimations du ministère de l’Equipement et des Transports, les coûts totaux de la logistique au Maroc se sont élevés à quelque 20% du PIB en 2006 . Un ratio supérieur à celui des pays de l’UE. Ce qui met le Royaume dans une position inconfortable par rapports à ses concurrents directs sur le marché européen. Rien que le prix de la traversée Tanger-Algésiras est un frein à la compétitivité des exportations nationales. En effet, le coût de la traversée du détroit de Gibraltar correspond à près de la moitié de la traversée de l’Espagne, soit 600 à 700 kilomètres . Autre exemple, le transport des produits marocains du textile-habillement vers les Etats-Unis coûte au moins deux fois plus cher que celui des produits thaïlandais ou chinois. Dans ce secteur stratégique de l’économie nationale, des écueils persistent encore dans la gestion approvisionnement-export des produits à cycle court. Les plus ...