Infos Transport (Patrice Salini)

Taxis, VTC, LOTI, etc... De l'imprévision à la résolution, toujours partielle, des conflits Il y a 20 ans une de mes étudiantes créait un service de "shuttle" aéroports. Elle répondait à un besoin identifié de mise à disposition de et vers les aéroports de véhicules sur rendez-vous. Avec à la clé une adaptation précise à la demande (nombre de places, volume de bagages etc..). Le marché était difficile, les marges étroites, et les rapports déjà compliqués avec les Taxis. Le support technique de la prestation était à l'époque une combinaison de téléphonie portable, d'internet (pour les clients lointains), et de dispatching au siège de l'entreprise. Ce que révélait cette expérience c'est à la fois l'existence d'un marché (une demande différenciée), une absence d'offre de la part des taxis traditionnels et le dépoussiérage nécessaire des activités dites alors de la grande et de la petite remise. Il était en effet évident que le téléphone portable e

Un article intéressant publié par Les Echos rappelle les distinctions entre les trois catégories de transporteurs de voyageurs(moins de 10 personnes). On y retrouve les subtilités d'un système qui, au lieu de se simplifier avec l'apport des technologies, se complique à force de vouloir protéger des rentes (illusoires).  Voir l'article  Pour avoir eu à régler la question des licences de transport routier de marchandises en 1984-1985, j'ai l'impression ici qu'on fait tout l'inverse : on a effectivement rendu le système incompréhensible et totalement conflictuel.  Une simplification radicale aurait le mérite de ne plus créer des conflits continuels et de dynamiser l'ensemble de la profession.  Un peu de bon sens devrait pourtant permettre de s'en sortir. Non ? 

Ce jeudi France-Culture diffusait un intéressant "A voix nue" (4/5) où Charles Fiterman est revenu sur sa gestion du Ministère des Transports. Ecouter A Voix Nue    #AVOIXNUE Personne ne conteste le fait que Charles Fiterman ait été plutôt un bon Ministre des Transports.  Pour autant une certaine réécriture de l'histoire est inutile pour grandir son oeuvre.  Deux affirmations méritent à mon sens un complément d'information que je livre à partir de mes archives et de ma mémoire.   La première concerne la "re-création" de la SNCF et la présentation très positive qui en a été faite. En réalité j'ai pu avoir l'impression alors que le débat sur les comptes et l'endettement de l'entreprise était partiellement éludé - certaines simulations restant très confidentielles -, de même que toute restructuration du groupe de la SNCF. Le souvenir que n'en ai gardé est qu e la double volonté de ne pas s'engager (SNCF) et de ne pas "agiter