Infos Transport (Patrice Salini)

Allez, que deux patrons prennent la plume pour défendre leur secteur, c’est bien.  On notera au passage que deux hauts fonctionnaires (inspection des finances et Ponts) ont donné la main. Signe qu’on ne coupe pas facilement le cordon ombilical.  De ce rapport - il n’est pas le premier à revendiquer une chaîne logistique plus compétitive - on retiendra ce plaidoyer déplorant un manque d’intérêt, et des revendications basiques déjà connues. Le résumé et la synthèse en donnent les orientations :  - rassembler les associations « sous un toit commun ». Bon, on reconnait là le discours tenu lors de l’unification au sein  de la FFOCT puis de TLF des familles de la « chaîne » ;  - Etablir un comité exécutif de la logistique, avec un secrétariat... vieille revendication liée à l’interministérialité de la logistique, paradoxalement toujours pendante bien que les ministères deviennent de plus en plus gros... sans d’ailleurs  faire diminuer le nombre de ministres. J’allais dire : « bon co

Les concentrations "majeures" continuent. Cette fois-ci c'est le danois #DSV qui acquiert l'américain #UTI.  Voir le communiqué de DSV Cette opération consiste pour l'opérateur multimétiers scandinave à se porter acquéreur,  pour  1,35 milliards de $,  d'un grand réseau mondial de "freight forwarding" (CA de   3.9 milliards $ and 21,000 employés dans 58 pays).  Une annonce qui renforce encore un peu plus la prédominance des forwarders du nord-est de l'Europe. C'est la quatrième opération majeure de l'année après celles du groupe Jacob et l'achat de Toll par la poste japonaise. 

#Fedex , l'un des super-grands de l'#Express mondial vient, en Amérique du Nord, de franchir un pas important sur le chemin de "l'offre globale" , en se portant acquéreur de #Genco . Un prestataire logistique de premier plan (1,6 milliards de $ de CA) - classé 12ème au classement des prestataires de Transport Topics (TOP 50 des prestataires logistiques) nord américain -, qui bien qu'ancien (1898) est présenté comme technologiquement très "pointu" par #Armstrong & Associates. L'entreprise offre en effet des solutions intégrées à fort contenu technologique. A noter  : elle est très présente dans le domaine de la logistique retour (reverse), un point important selon Fedex. La stratégie est explicite par rapport au e-commerce.  S'appliquera-t-elle bientôt aussi à l'Europe à travers le rachat d'un prestataire ? A suivre. Pour plus d'informations :  1. www.logisticsmgmt.com 2. http://www.genco.com 3. le communiqué de Fedex

Comme chaque année, un point général sur l'état de la logistique vient d'être publié.  On en trouve divers éléments sur le site de  Logistics Management (voir le site).  Si 2014 semble devoir être la meilleure des 8 dernières années pour les prestataires de services logistiques, le rapport présente l'état du marché comme compliqué.  Une situation résultant du jeu de YoYo du marché au cours de la dernière période, et débouchant sur une crise de capacité au début de 2014.  L'activité logistique - comprendre ici la logistique sur entrepôt, les transports etc..-  représente aux USA 1385 milliards de $, soit autour de 8,2 % du PIB , ce qui est 0,1 % de moins qu'en 2012. Ce "coût" aurait progressé en 2013 de 2,3 % (2% pour les seuls coûts de transport)

Au Maroc, l'externalisation logistique serait limitée aux grandes firmes multinationales.  Selon l'Economiste , " L’offre logistique est là, mais les clients ne se bousculent pas." . Il reste que, paradoxalement, cette trop lente externalisation maintient voire renforce le poids  des entrepôts  en centre ville. On le regrette là-bas, alors qu'en Europe, certains logisticiens regrettent l'absence de solutions de centre-ville. Au Maroc, " Certains opérateurs préfèrent construire leurs propres entrepôts en ville en guise de placement à long terme." Ce qui fait dire au journal :  " Ces dépôts sont maintenant devenus encombrants et source de nuisances.".   A méditer. 

Norbert Dentressangle reprend l'activité logistique du sud européen de l'allemand Fiege Un communiqué de Fiege en date du 27 mai annonce que le 24, le groupe  a vendu à Norbert Dentressangle ses sociétés d'Espagne, Portugal ainsi qu'une partie de son activité italienne. Selon le logisticien allemand, le groupe Fiege entend ainsi se concentrer sur certains secteurs et sur les marchés à forte croissance d'Europe centrale et de l'Est, ainsi que de Chine et des Indes. ND reprend ainsi 20 sites logistiques. L'opération a été entièrement réalisée sur fonds propres. Le communiqué de FIEGE en ligne Le communiqué de Norbert Dentressangle ________________________________ Extrait du communiqué de Fiege "I n accordance with this corporate strategy and the ability to create high synergies on an international level due to a group-wide strong market position in these sectors, Fiege will itself continue to operate the Italian sites Origgio and Arese near

Vient de paraître : La logique de disgrâce ou l'émergence de la logistique [Broché] Micheline Cousture (Auteur), Jacques Trorial (Préface) Disponible sur Amazon Fnac et Alapage Quatrième de couverture : L’univers grec se concevait en relation avec les Dieux. La logique harmonique présidait à la connaissance. Mais voici qu’émerge « une nouvelle science, non, une nouvelle technique de calcul pour gens d’affaires » ainsi définie par Platon : La Logistique. Instrument utile pour le commerce mais point pour la connaissance. Elle servait les intérêts bassement matériels des commerçants. Elle ne pouvait évidemment être qualifiée de science. Les choses d’ici bas et celles des cieux ne se confondent pas. Ainsi la logistique fut d’emblée assignée au domaine du profane – une logique de disgrâce – en quelque sorte, par opposition aux savoirs des initiés pythagoriciens. Et cela dure encore. Toutefois venue d’Inde, elle est à la base de l’économie. Elle s’est formée au sein de l’économie

Selon Supply Chain Magazine contact@supplychainmagazine.fr Enquête ASLOG Le coût logistique global en hauss e Le coût logistique global des entreprises serait passé de 9,9% du chiffre d'affaires net en 2005 à 11,9% en 2008, soit une augmentation de 20%, selon l'enquête benchmark de l'ASLOG qui vient d'être rendue publique et qui porte sur 356 entreprises. « Cette dérive des coûts logistiques est en partie due au surcoût logistique relatif aux délocalisations », explique Thierry Dromigny, Directeur associé d'Axeflow et responsable de l'étude. Ces dernières expliquent en contrepartie la forte baisse de la part du prix de revient usine dans le chiffre d'affaires net, qui passe de 27,8% en 2005 à 14,9% en 2008. Le coût logistique global se décompose de la manière suivante : 53% de coûts de transport (approvisionnement 25% et distribution 28%), 26% de coûts logistiques (en baisse) et 17% de traitement administratif et frais financiers (en hausse). Toutefois, les

Salaires Logistique/transport aux USA : une bonne année 2008 http://www.logisticsmgmt.com/article/CA6642920.html?nid=2721&rid=725777065 -----------

Lu dans l'Economiste (Maroc) : Les coûts logistiques pénalisent le Maroc. "Selon les estimations du ministère de l’Equipement et des Transports, les coûts totaux de la logistique au Maroc se sont élevés à quelque 20% du PIB en 2006 . Un ratio supérieur à celui des pays de l’UE. Ce qui met le Royaume dans une position inconfortable par rapports à ses concurrents directs sur le marché européen. Rien que le prix de la traversée Tanger-Algésiras est un frein à la compétitivité des exportations nationales. En effet, le coût de la traversée du détroit de Gibraltar correspond à près de la moitié de la traversée de l’Espagne, soit 600 à 700 kilomètres . Autre exemple, le transport des produits marocains du textile-habillement vers les Etats-Unis coûte au moins deux fois plus cher que celui des produits thaïlandais ou chinois. Dans ce secteur stratégique de l’économie nationale, des écueils persistent encore dans la gestion approvisionnement-export des produits à cycle court. Les plus

Salaires des logisticiens aux USA http://www.logisticsmgmt.com/article/CA6539410.html ____________

Menlo à Amsterdam -------------------- Communiqué du groupe Con-Way (USA) AMSTERDAM , Holland , and SAN MATEO , Calif. — Sept. 20, 2007 — Menlo Worldwide, a global provider of logistics, transportation management and supply chain services and subsidiary of Con-way Inc. (NYSE:CNW) , today announced a major expansion of its Amsterdam-area operations with the opening of a new 6,500-square-meter (70,000-square-feet) facility at the AMB Douglassingel Distribution Center near Amsterdam's Schiphol Airport. The multi-client center becomes the company's new European headquarters, and is Menlo's fourth-largest of eight distribution and logistics centers in Europe serving customers in the high-tech industry as well as other markets. With a current workforce of more than 50 employees, the company expects local employment to grow as operations expand and new business is secured. The new facility replaces a previous 3,000-square-meter operation at Koolhovenlaan in the same area of Schiph

Vers l'externalisation de la logistique militaire allemande Selon : http:// www.trasportoeuropa.it/ "Esercito tedesco terziarizza logistica 30 agosto 2007 @ 19:55:33 CEST Il Governo annuncia un progetto per affidare a ditte private una buona parte dell’approvvigionamento. Un contratto da 3 miliardi. Il giornale Handelsblatt riporta la dichiarazione di un portavoce del ministero della Difesa tedesco, secondo cui il Bundeswher, ossia le Forze armate terrestri, intende terziarizzare buona parte della sua logistica ad imprese private esterne. Si stima un contratto complessivo di tre miliardi euro. Una prima fase consisterebbe nella terziarizzazione di attività di base, come lo stoccaggio ed il trasporto di armamenti e munizionamento. Una prima gara d’appalto, del valore di 800 milioni di euro, potrebbe essere pubblicata entro il 2008. Sarebbero già interessate le principali compagnie tedesche di logistica, come Deutsche Post e Schenker (delle Ferrovie). Il processo di terziarizza

Selon http://www.trasportoeuropa.it/ : "Kerry e Wincanton insieme per la logistica Scritto dalla redazione [redazione] 27 marzo 2007 @ 15:54:47 CEST La società cinese e quella britannica siglano un accordo per offrire soluzioni globali di supply chain dedicate ad imprese medie e grandi. Due grandi compagnie logistiche hanno siglato un'intesa per offrire servizi alle imprese che producono e distribuiscono merci tra Asia ed Europa. L'accordo ha lo scopo di offrire soluzioni di supply chain a chi produce in Asia e distribuisce in Europa e, ovviamente, viceversa. Kerry Logistics, che ha sede a Honk Kong, seguirà le operazioni asiatiche, mentre la britannica Wincanton coprirà il territorio europeo. Il servizio è dedicato a diversi settori, dal retail ai prodotti di largo consumo, dall'elettronica al comparto automobilistico. "La nuova joint venture consentirà alle due compagnie di soddisfare la crescente domanda di gestione esterna della catena logistica in Europa e As