Infos Transport (Patrice Salini)

Le passage au gaz en vue de se mettre en conformité avec les règles relatives aux émissions de soufre semble poser des problèmes. Après la menace de Brittany ferries de faire construire son navire au gaz à l'étranger ( voir mon blog)  L'armement STENA  annonce des décisions "négatives" en lien avec le pesage au gaz.  Face aux normes d'émission qui doivent s'appliquer début 2015, l'armement  a décidé d'engager un plan d'économies portant sur 90 millions € et la suppression de 800 postes sur 6000. Selon Le Marin, cette décision est comparable à celle de DFDS s'arrêter certaines liaisons  comme Le Havre-Portsmouth "en raison des nouvelles normes, Stena exploite 23 services différents en mer du Nord, Baltique et en mer d’Irlande." Des conséquences  bien "négatives" de la mise en oeuvre de la réglementation Marpol 6, censée oeuvrer pour l'environnement. Voir l'article du Marin  

L'Armement Danois DFDS a obtenu de l'UE une aide  de 6,3 millions d’euros pour l’adaptation de sa flotte à la directive soufre, applicable en Europe du nord au 1 er janvier 2015. Il s'agit d'équiper 5 rouliers de scrubbers (épurateurs des gaz d’échappement). L'armement entend  investir 100 millions d’euros jusqu’en 2017 pour installer des scrubbers sur 21 navires, soit la moitié de sa flotte qui compte 59 navires, affrétés et porte-conteneurs feeders inclus. Voir le communiqué de DFDS Voir ship&bunker Voir le Wall street journal Voir sur le site de DFDS l'article sur les scrubbers

Selon la presse ( Le Marin , Les Echos ), la ligne Dieppe-Newhaven aurait du plomb dans l'aile.  L'actuel Président du Conseil Général de Seine Maritime -N icolas Rouly (PS) -  s'est  interrogé " sur la pertinence d’une liaison qui ne peut pas dépendre que de fonds publics". En effet, cette ligne pèserait de 18 à 20 millions € par an sur les comptes du conseil général de Seine Maritime. Et on doit la relance de cette ligne à Charles Devet (UMP), qui fût président du Conseil Général, avant de laisser la place. Une DSP confiée à DFDS. Reste que la ligne serait en déséquilibre depuis l'ouverture du tunnel sous la Manche. On apprend dans l'article des "Echos", que Charles Revet  face à un écroulement du trafic de moitié entre 1993 et 1998, et le retrait de P&O-Stena, créa un syndicat mixte pour racheter, exploiter et remettre en état le port de Newhaven.  Et on apprend aussi qu'il fera construire en 2004 - pour 50 millions pièce - deux fer

Acquisition par STEF des activités de DFDS Logistics à Boulogne-sur-Mer - Cession à DFDS Logistics des filiales de STEF en Grande-Bretagne Communiqué de STEF du 31/1/2014 :  Site STEF Le communiqué en pdf "   STEF - le spécialiste européen de la logistique du froid - annonce, en date du 31 janvier, l’acquisition de l’activité Produits de la mer de DFDS Logistics (filiale de DFDS, le plus important groupe maritime et logistique en Europe du Nord) à Boulogne-sur-Mer et la cession à DFDS Logistics des deux filiales de STEF Transport au Royaume-Uni. STEF assurera désormais les opérations de dégroupage et de distribution des flux Produits de la mer de DFDS Logistics en Europe Continentale. STEF acquiert le fonds de commerce produits de la mer de DFDS Logistics à Boulogne-sur-Mer et reprend le personnel affecté à ces activités (6 collaborateurs). Déjà présent dans la Gare de Marée de Boulogne-sur -Mer, le groupe renforce ainsi ses moyens d’exploitation avec