Infos Transport (Patrice Salini)

Le problème des politiques des transports, c'est qu'elles combinent - j'allais bêtement dire logiquement, ne serait-ce qu'en raison de leur longévité - l'incantation et l'inefficacité . Le drame est que cela provoque à la fois de l' incrédulité et du ressentiment. La situation actuelle est cependant tendanciellement bien pire. On combine - mais ça n'est pas la première fois - plusieurs facteurs alimentant si ce n'est l'incompréhension, mais un réel mal de tête chez nos transporteurs. Les raisons en sont multiples : 1. La hausse du cours du pétrole,  importante en 2018,  2. La hausse des taxes sur le carburant (TICPE), 3. L'annonce d'une vignette poids lourds pour 2020,  4. L'approfondissement de la compétition des pavillons à bas coût des PECO dans un contexte laissant penser qu'une égalisation des conditions de concurrence a peu de chance d'advenir, et de la détérioration de notre balance commerciale de biens.  Ce

La liquidation décidée de #Moryglobal a été l'occasion d'articles ou de présentations dans les journaux, et naturellement dans les journaux télévisés.  Pour quoi faire ?  A vrai dire, on aurait pu attendre des explications. Comment on en est arrivés, de reprises en reprises, à faire disparaître l'un des plus gros messagers de France, "fusionné" peu avant avec un autre fleuron du marché du groupage.  Mais non. Sans doute parler du problème posé, ou de ce qu'il révèle est trop simple. Alors on parle du transport routier, comme si la messagerie - activité en réseau s'il en est - avait à voir avec le transport de lots et de charges complètes.  Comme si #Mory avait à voir avec la concurrence internationale, les PECO et le niveau de salaire des polonais.  Le drame c'est que le journalisme n'existe pas sans source d'information, mais on préfère sans doute parler d'autre chose, qui éventuellement provoque une réaction - chez le téléspectateur -,

Le groupe britannique de logistique et transport Wincanton annonce son retrait des activités routières en Allemagne et dans les PECO, et des activités logistiques aux Pays Bas. http://ww7.investorrelations.co.uk/wincanton/pressReleases.jsp?ref=167&tn=5 Selon l'entreprise, RABEN doit acquérir les activités allemandes et celles des Peco. Celles-ci représentent 16 agences allemandes et des implantations en Pologne, Hongrie, Tchéquie, et Slovaquie. Ces dernières offrent également des services logistiques. L'accord porterait sur une valeur de cession de 36 millions d'euros nets de cash et de dettes. L'entreprise JCL se porterait acquéreur des activités logistiques de Wincanton aux Pays Bas y compris les activités de transport international (Hub d'Heerenberg). Cette transaction correspond à une valeur nette de 10,5 millions d'euros. Ces deux opérations de cession devraient permettre de dégager - avant coûts de transactions et économies - environ 30 millions