Infos Transport (Patrice Salini)

Il faut toujours lire le CNR L’examen des indices du Comité National Routier – pour les 40 T longue distance – mettent en évidence sur le long terme trois choses.  En premier lieu une hausse régulière mais décroissante des prix de revient hors gazole.  En second lieu une hausse plus modérée des coûts salariaux.  Enfin une hausse comparable à celle des prix de revient du coût du gazole, mais avec de très fortes variations à la hausse et à la baisse. L’œil exercé cherchera en vain la marque indélébile des politiques publiques. A peine sans doute une contribution aux variations du prix des carburants.  Mais on s’interroge sur les politiques sociales via les réformes des taxes, cotisations et autres CICE. Bof, bof, on voit peu de choses.  Et du coup on se précipite sur la dernière note du CNR intitulée  « Transformation du CICE en réduction de charges : Nouveautés gouvernementales et incidences fiscales ». Logique, on approche de la fin de l’année et on s’apprête, n

#Humeur :#Impôts #taxes- La simplicité-complexe ou le graal de la #technocratie au pouvoir Ce qui me frappe le plus dans l’intervention du Président de la République ça n’est pas tant l’effort consenti pour « convaincre et apaiser » la colère des gilets-jaunes (et bien d’autres), mais le caractère  « simplement complexe » des réponses apportées, sans se soucier un instant du Parlement qui vote dépenses publiques et recettes.  Du côté de l’effort, on note essentiellement des baisses de recettes publiques dont le financement n’est pas encore arrêté, la somme dépasserait 10 milliards d’€.  Mais la nature des mesures est parfaitement révélatrice.  On n’augmente pas le SMIC mais la prime pour l’emploi, on exonère de charges et d’impôts les heures supplémentaires. Ces deux mesures soulignent au passage – pour l’instant - le manque de considération envers ceux qui ne peuvent travailler à plein temps. Les incidences à long terme de ce type de mesures – touchant une fois de plus aux

(cette lettre du 3 décembre 2018 est publique dans la mesure où ma mise en cause indirecte est également publique) Monsieur le Ministre,  Puisque, sans me nommer  - sous l’appellation de  retraité fort respectable -, vous laissez entendre dans votre lettre du 20 octobre 2018 aux élus de Savoie,  que j’ignorerai la «  profonde mutation des franchissements alpins  », et ayant eu à vous connaître lors de votre passage au Ministère des Transports entre le 21 décembre 1990   et le   15   mai   1991   alors que je dirigeais les études de l’Observatoire Economique et Social des Transports du Ministère, je crois utile de vous rassurer.  Non, je n’ignore pas les données économiques et techniques relatives aux transports alpins ni leurs mutations, et en particulier l’évolution technique et économique des relations nord-sud transitant par la Suisse ou l’Autriche. Il s’agit là, d’ailleurs, d’un sujet passionnant s’intégrant parfaitement dans l’analyse des politiques relatives à l’inst