Infos Transport (Patrice Salini)

Une fois de plus la Corse est en proie - dans l'indifférence générale - à une bataille navale, et plus concrètement à un blocage portuaire (celui de Marseille) affectant l'approvisionnement de l'île. Cette situation résulte  de l'action des marins #CGT, réagissant à l'ouverture d'une ligne par la #CorsicaLinea - constituée par Corsica Maritima et Berrebi -.  Reste que cette réaction - classique désormais, et pénible pour la Corse - découle d'une situation dans laquelle depuis près de 20 ans, petit à petit, un système - celui d'une économie maritime administrée - disparaît au profit du marché. Au risque même, de pertes de parts de marché en pertes de parts de marché, de saborder ce qui reste de l'ancien armement public.  Un marché, par ailleurs régulé, mais dont on peut toujours modifier le contenu via les #OSP (obligations de service public).  Or depuis  l'annulation de la DSP, le dépôt de bilan de la SNCM, puis sa reprise par Rocca, une nou...

L'insistance, d'abord syndicale (#OTRE en particulier), puis politique (Front National), et dans la presse généraliste et professionnelle,  à relier la liquidation de #Moryglobal à la concurrence "déloyale" des pavillons "low-costs" est surprenante.  On peut y déceler  une tentative d'instrumentaliser le drame connu par Moryglobal, et de détourner l'attention loin des "repreneurs" et des décisions des tribunaux de commerce et des interventions de l'Etat. On peut aussi, hélas, y voir un manque de discernement. Il est tellement plus simple en effet de désigner un bouc-émissaire lointain (étranger bien entendu), pour justifier d'une crise, à la fois prédite et annoncée, et ce au terme d'un feuilleton ayant vu successivement "flancher" DHL-Ducros, Mory, Mory-Duclos, et Mory-Global.  Pour ceux qui connaissent la messagerie, on aurait grand tord de faire croire que l'équilibre des réseaux aurait à pâtir de la présence...

Selon le Marin - voir l'article - ce serait donc bien l'Office des Transports qui a demandé l'affrètement d'un navire, sans lien avec les arrêts techniques (prévus à la DSP).  A l'issue d'un comité d'entreprise,  le Marin apporte les précisions suivantes ;  " l’OTC paierait tous les frais et que ce navire n’était pas destiné à remplacer le  Kalliste  (en arrêt technique à partir du 24 novembre) mais était mis en ligne entre le continent et la Corse  « au cas où »  (entendre : si la SNCM venait à s’embraser). Ce navire supplémentaire pourrait même alors rester seulement en stand-by. Et s’il tourne, ce serait probablement au départ de Toulon et non pas de Marseille, où sa venue pourrait faire grincer des dents chez les marins de la SNCM." La CFE-CGC de la Méridionale a indiqué à l’occasion du CE que  « dans le contrat de délégation de service public, il n’est pas prévu d’affréter des navires pendant les périodes d’arrêt technique. Cette décis...

Selon le Marin (cliquer)  des éléments doivent être considérés par rapport au déroulement de la grève. Les dockers dans le jeu ? : Alors que la conseil du surveillance se réunit à Paris ce 27 juin, " Mettant dans le même sac  « Janaillac, Frérot, Jouyet et Giacobbi »  (respectivement présidents de Transdev, Veolia, secrétaire général du gouvernement et président de l’Exécutif corse), Frédéric Alpozzo a dénoncé un  « gouvernement indigne de la République » , appelant les députés socialistes à se rebeller.  « Le gouvernement va plier » , a-t-il clamé sous les acclamations."    « La SNCM, c’est 12 à 15 % de notre activité,  a lancé Ludovic Lomini, leader des dockers des bassins est.  Si elle meurt, le port de Marseille ne s’en remettra pas. S’il le faut, nous augmenterons la lutte et le combat. Nous répondrons présents dans les jours à venir. »  Son collègue de Fos Stéphan Stamatiou prévient :  « Seul le combat pourra mainten...

Selon un interview publié par Le Parisien, Thierry Lepaon, son secrétaire général aurait déclaré  «On a simplement expliqué que s'il fallait plus de temps au gouvernement, il pouvait reporter de plusieurs jours les discussions. La CGT n'a jamais demandé le report ni le retrait du projet de loi. On n'est pas contre une loi mais contre son contenu. Il faut en discuter».

Selon la SNCF : " Les syndicats de cheminots CGT et SUD-Rail appellent à une grève reconductible le 10 juin à partir de 19h contre le projet de réforme ferroviaire qui sera examiné à l'Assemblée Nationale à partir du 17 juin prochain." Pour information les élections aux CE/CCE ont lieu le 5 juin. Sur la position de la CGT face à la réforme ferroviaire voir le dossier en ligne N.B le tract distribué pour le 13 juin "nous agirons pour vous" est signé de la CGT, de SUD-Rail, mais aussi de la CFDT et de l'UNSA.  Voir le tract 

On peut lire sur le Blog de Michel Stefani la position de l'élu du PCF sur les derniers éléments relatifs à la SNCM.  Voir le Blog Sa position peut se résumer ainsi :  " Le gouvernement ne peut s’en affranchir et plier à la logique libérale du low cost, dominée par le dumping fiscal, social et commercial ."  Selon lui, cette situation conduirait à une hausse des tarifs après la disparition de la SNCM. Il cite l'exemple Sarde en parlant de hausse tarifaire de 170 % (il parlait de 150 % en 2012).   - Pour information, ce jour 3 juin 2014, un aller simple Livourne Golfo Aranci coûte - hors toute réduction - moins cher de plus d'1/3 qu'un aller simple Toulon-Bastia. Il suffit de consulter un site de réservation. Mais il est vrai que l'évolution des tarifs a un temps singulièrement inquiété les élus sardes et atteint des sommets. Notons au passage que l'antitrust italien avait été alors saisi - voir le lien - Et jugé : voir la décision de l'AGC...

Selon le site de la Marseillaise qui publie une photo , "l'équipage  du Monte Doro, bateau de la SNCM, a retardé l' accostage du navire de Corsica Ferries à Nice pour dénoncer "leur dumping social et fiscal".   Sur le cliché on dénombre une douzaine de personnes derrière deux banderoles : la première de la CGT ( "pavillon français 1er registre" ), et l'autre écrite à la bombe indique "Etat voyou complice de Corsica Ferries".  19:11 Voir sur le Site de La Marseillaise

Selon Via Stella, c'est un avis de tempête sociale sur Marseille que laissait présager l'accueil consenti " Le comité d'accueil préparé mercredi par les quelque 200 salariés et sous-traitants, qui ont bruyamment manifesté leur rancoeur lors du conseil de surveillance à coups d'insultes, invectives et fumigènes, visant les représentants de l'Etat et de Transdev". Selon Marsactu "   seuls l'élégance du langage et un buisson carbonisé sont les victimes à déplorer" Par ailleurs un préavis de grève reconductible a été déposé pour le 24 juin (comme supposé).  Le délégué CGT aurait en particulier déclaré : "A mon sens, il n'y a que le rapport de force et la grève qu'est capable d'entendre ce gouvernement, comme d'ailleurs les précédents"  Voir l'article de Via Stella Voir Marsactu