Infos Transport (Patrice Salini)

Le projet de Central Railway (un ligne fret entre Lille et Liverpool) a été rejeté par le Ministre des transports. Ce projet est en ligne en français à l’adresse : http://www.central-railway.co.uk/pdfs/resumeduprojet0303.pdf •La FTA apprécie peu cette décision (http://www.fta.co.uk/news/pressreleases/archive/20040329FTAhas.htm) ___________ Comuniqué officiel : News Release 2004/0031: 25 March 2004 GOVERNMENT ANNOUNCES DECISION ON THE CENTRAL RAILWAY FREIGHT LINE Transport Minister Kim Howells today announced that the Government has decided not to support Central Railway’s proposal for a Parliamentary Bill for a dedicated freight line that would link the Channel Tunnel with the North West of England. The Bill would have sought powers to build a £10 billion freight line that would have run from the Channel Tunnel to Liverpool, routed south of London and via Sheffield. The main reason for the decision is that Central Railway has not demonstrated to the Government

Eye for transport : The changing landscape of the logistics and transportation industries ______________ Worldwide, the transport and logistics services industry is in strategic chaos. Diverse factors, ranging from those that arise from the industry itself to other allied market forces, have set in an industry-wide value migration. The key functionality, i.e. transportation of goods, no longer exists in the traditional sense. What only a decade back had seemed a pure asset-play, has now turned into a maze of new and competing institutional and business enterprise models. Lire la suite sur : http://www.eyefortransport.com/index.asp?news=41149&nli=freight&ch= ___________________________________________________________________

Comptes de l'exercice 2003 SNCF Extrait du communiqué (Groupe y compris Geodis) : “La branche Marchandises-Transport et Logistique est très affectée par les difficultés de Fret SNCF : elle enregistre un recul significatif du chiffre d’affaires (6 287 M€ contre 6 345 M€ en 2002), fortement marqué par la conjoncture économique dégradée et les grèves du 1er semestre 2003. Le résultat d’exploitation, très déficitaire, se détériore (-429 M€ contre –361 M€ en 2002) sous l’effet des difficultés de Fret SNCF et du combiné. Cette situation est toutefois partiellement compensée par les bons résultats de Geodis (+12 M€), qui progresse en France et poursuit le redressement de ses filiales à l’étranger. La branche a lancé le plan de redressement de Fret SNCF, poursuit ses objectifs de retour à l’équilibre de Sernam, et de développement rentable pour Geodis. “ Voir le communiqué : http://www.sncf.com/co/communiq/communiq293.htm Les résultats détaillés : ht

Selon : www.eyefortransport.com Freight accident hits rail services The third Victorian train derailment in two weeks occurred early today when a freight train jumped the tracks in the state's north-east, reports The Australian News. (3/15/2004) Two wagons at the back of a Freight Australia train, which was carrying containers from Sydney to Melbourne, derailed near Wangaratta, about 4am (AEDT). The derailment has disrupted the Melbourne-Sydney passenger train service. According to a Freight Australia spokesman, up to six kilometres of the track, which is owned by the Australian Rail Track Corporation, could have been damaged in the derailment. Cranes will be called in at 10h30 (AEDT) to remove the damaged wagons from the track. Despite confirming two other derailments this month involving Freight Australia, the spokesman said: “Freight Australia has an excellent safety record over a number of years.” He added that a board of inquiry has been established to inve

Cessions, recentrages... ___________________ 1. ABX Logistics France cède 85 % de sa logistique non liée au transport à MGF. Selon ABX, MGF Logistique s’adossera, pour les demandes de transport de ses clients, au réseau européen de transport du groupe ABX LOGISTICS. Rappelons que MGF Logistique, intégré au Groupe G7 depuis 1990, a réalisé en 2003 un chiffre d’affaires de 41 millions d’euros. 2. Les activités belges et françaises de Hays DX sont vendues. C’est le Comité de Direction de Hays DX France et Belgique qui deviendra l’actionnaire majoritaire en détenant 51 % du capital de l’entreprise. Selon le communiqué deHays, Hays DX lors du dernier exercice clos au 30 juin 2003 a réalisé un chiffre d’affaires de 116,2 millions d’euros pour la France et 13,2 millions d’euros pour la Belgique.. ______________________________________________________________

Short-Sea : _________ Intéressant site avec un moteur de recherche des services (en construction) N.b. : il n’y a pas les services Ro Ro sur la Corse. Nul n’est (encore) parfait ! http://www.shortsea.info/front/frameset.asp ___________________________________

Eurotunnel a prévu déclaré vouloir intervenir sur le réseau français à partir de 2005 _________________________________________________________________ Selon le JTI : “Le premier tronçon sur lequel Europorte 2 (le service d’Eurotunnel) compte opérer en trafic régulier à partir de 2005 va de Dollands Moor au aud de Londres, via le tunnel sous la Manche et à travers toute la France, jusqu’à Bâle (Suisse). Là seront offertes des correspondances pour le sud de l’Allemagne et le nord de l’Italie.” “Au dire d’Europorte 2, le prochain acteur privé sur le réseau ferroviaire français devrait être la compagnie allemande privée Rail4Chem. “ JTI : http://www.rittmann.ch/index_f.html _________________________________

UE : Transport ferroviaire combiné: la Commission autorise un régime d'aide italien __________________________________________________________________ Texte du communiqué : DN: IP/04/289     Date: 03/03/2004 TXT: FR EN DE IT PDF: FR EN DE IT DOC: FR EN DE IT IP/04/289 Bruxelles, le 3 mars 2004 Transport ferroviaire combiné: la Commission autorise un régime d'aide italien La Commission a donné aujourd'hui le feu vert à un régime d'aide proposé par la région de Frioul-Vénétie-Julienne (Italie) destiné à encourager le développement du transport combiné et à diminuer ses coûts d'accès. Ce régime d'aide de 3,6 millions d'euros est compatible avec les règles de concurrence et sera limité à la période allant de 2004 à 2005. La région italienne de Frioul-Vénétie-Julienne a l'intention d'accorder des subventions à des entreprises qui proposent des services de transport ferroviaire combiné au départ ou à destination de la r

La Commission n'examinera plus les Aides d'Etat au transport pour de petits montants ____________________________________________________________________ Texte du commmuniqué : DN: IP/04/290     Date: 03/03/2004 TXT: FR EN DE PDF: FR EN DE DOC: FR EN DE IP/04/290 Bruxelles, le 3 mars 2004 La Commission n'examinera plus les Aides d'Etat au transport pour de petits montants La Commission Européenne a décidé aujourd'hui d'étendre au secteur des Transports les règles dites « de minimis » pour les Aides d'Etat n'excédant pas le plafond de 100 000 € par entreprise sur une période de trois ans. Dès que le règlement sera adopté, le secteur des transports bénéficiera, comme tous les autres secteurs de l'économie, d'une décentralisation vers les Etats membres du contrôle des aides d'état nationales. Ces aides ne devront plus être notifiées au préalable à la Commission ni autorisées par elle. Seules les subventions pour l'

Le Communiqué de presse officiel de “Toll-collect” : ________________________________________ 01.03.04 | Accord avec l’État : Toll Collect décidé à mener à bien le projet de système de péage Toll Collect GmbH va continuer la mise en place du système de péage pour poids lourds. L’État et le consortium se sont entendus sur les modalités de la poursuite du projet. De leur côté, les sociétés parties prenantes à Toll Collect ont redéfini les bases de leur coopération et ont convenu de confier la direction opérationnelle du consortium à Deutsche Telekom. Sa filiale T Systems assumera la maîtrise d’œuvre pour les composants principaux. Siemens est chargé de la coordination technique du développement de la version 2.0 du logiciel qui équipera les appareils de bord. À l’issue de la réunion décisive organisée hier soir à la Chancellerie, le chancelier Gerhard Schröder et les présidents de directoire Kai-Uwe Ricke (Deutsche Telekom), Jürgen Schrempp (DaimlerChrysler) et Dario d’Annunzi