Infos Transport (Patrice Salini)

Selon African Manager, l'Algérie serait prête à construire le #GALSI, c'est à dire le gazoduc devant relier l'Algérie à l'Italie via la Sardaigne. Le premier ministre algérien Abdelmalek Sellal  @ AMSella  aurait déclaré mercredi à Rome : "C’est un projet que nous entendons relancer dans le cadre de la nouvelle vision de la sécurité pour l'Italie et l'Europe grâce à des sources alternatives d'approvisionnement en énergie à partir de l'Algérie"   Voir aussi la dépêche Reuter El Moudjahid prête de son côté au Premier Ministre les propos suivants : «Je voudrais saisir cette occasion pour rappeler que le Projet du gazoduc GALSI, pour lequel les deux pays ont constamment réaffirmé l'attachement à sa réalisation, revêt une importance primordiale en ce qu'il a la capacité de contribuer à assurer la sécurité d'approvisionnement à l'Italie et à l'Europe et de favoriser le développement de nouveaux partenariats dans le secteur de la

# Corse_Matin s'en est fait l'écho. Les salariés de la #Saremar, qui dessert toute l'année Bonifacio et les îles comme celles de la Madeleine depuis la #Sardaigne, ont reçu une lettre de licenciement annonçant la fermeture de l'entreprise à la fin de l'année. La raison en est simple : le déficit de l'entreprise est supérieur à 11 millions d'euros. Inquiétude donc, à la fois sociale et économique. Mais il semblerait que quelques espérances existent. Ainsi que l'indique La Nuova #Sardegna de #Sassari , la société # Decolmar - qui exploite déjà deux lignes au nord de la Sardaigne, serait candidate à une reprise globale (flotte et personnel). La région envisagerait de lancer un appel d'offre.

Selon "l e portail Algérien des Energies Renouvelables " Voir  l'article,  Le Premier ministre  algérien , Abdelmalek #Sellal,   a souhaité  " la relance de plusieurs projets énergétiques à l’instar des gazoducs "TSGP" et "#GALSI" et du projet "#DESERTEC" ayant trait à la production de l’énergie solaire." Cette annonce a été faite au cours  d’une conférence de presse animée conjointement avec son homologue portugais, Pedro Passos Coelho. 

Selon "Le temps d'Algérie" , le PDG par intérim de Sonatrach, Saïd Sahnoun, aurait déclaré : «La décision finale de l'investissement (pour le projet Galsi) a été reportée à avril prochain. Les partenaires du projet sont en train d'étudier la possibilité de construire ce gazoduc transcontinental» . Tout ne serait donc pas réglé. Mais le Président de Sonatrach aurait affirmé que sa compagnie a  "une démarche dont elle ne se départira pas et qui consiste à dire que le Galsi a été conçu et sera réalisé pour transiter du gaz algérien vers la Sardaigne et l'Italie et le reste de l'Europe". Sonatrach détient une part majoritaire de 41,6% dans la société du projet Galsi aux côtés des deux partenaires italiens Edisson et Enel. On peut comprendre à lecture de l'article que ce projet " qui doit acheminer un volume de 8 milliards m3 par an" , buterait encore sur les modalités de fixation du prix du gaz, certains pays consommateurs deman

Les sardes n'apprécient guère la hausse annoncée pour 2015 des droits de ports à Civitavecchia.  Les augmentations iraient de 58 à 200 % dès le 1er janvier.  les droits seront désormais de 9,5 € par passager (au lieu de 6), 8€ sur les véhicules privés, motos ou camping-cars (contre 5€), et 15 € pour les autocars (contre 5€). L'exécutif sarde n'est pas content : Pour le commissaire Deiana :  "Les politiques rapaces des ports sont susceptibles d'annuler les efforts que les gouvernements et les compagnies maritimes font pour faire baisser le coût des billets, tels que celui annoncé hier par le Tirrenia CIN."  En fait,  l'exemple de Civitavecchia est considéré par l'exécutif comme   "emblématique" . En effet il touche directement les  routes sardes soumises à la continuité territoriale et affectent  donc les réductions pour les résidents.  Voir le site de l'Ansa Une situation qui met clairement en évidence les contradictions entre le

Alors que l'on parle de la situation sarde dans le cadre de l'évolution du dossier de la SNCM, la région autonome vient de mener une concertation avec la Tirrenia avec pour objectif de faire plus de transparence sur la desserte de la Sardaigne.  Voir le site de la Sardaigne Transparence Le conseiller transport Massimo Deiana a indiqué en l'espèce : "Nous avons exprimé la nécessité de donner la plus large transparence à toutes les relations contractuelles et les détails des relations de la Tirrenia avec la Sardaigne" Il a précisé : que la société avait répondu positivement. En conséquence donc à partir de maintenant n'importe qui peut accéder à plusieurs pages d'informations pour aider à mieux comprendre les caractéristiques du service de la continuité territoriale. Continuité territoriale On note dans la communication de la région que le service de la Sardaigne par la Tirrenia coûte 53 millions d'€ sur un total prévu par la convention ministériel

Le Marin fait état des positions prises par les syndicats CGT et CGC dans l'attente de la décision du tribunal de commerce de Marseille.  Voir l'article du Marin Les syndicats commencent à argumenter autour d'une disparition possible de la SNCM (liquidation) et de ses risques. D'où la recherche d'exemples voisins (avec l'exemple de l' ancien armement public Tirrenia, privatisé en 2011) Sur le fond, la CGC estime en particulier que  "La Sardaigne a connu depuis 2011, l'entente entre armateurs napolitains et Sardinia Corsica Ferries qui était en position dominante au moment du rachat de la Tirrenia (en ce qui concerne la Corse, Corsica Ferries assure quelque 70% du trafic entre le continent et l'île et ce, à coup de dumping social)." ( Une thèse régulièrement réfutée par la Corsica Ferries.) Pour la CGC, il y aurait un risque ou une stratégie de monopolisation (cartel et/ou disparition de la Méridionale) en ce qui concerne la Corse. O

Une conférence de presse vient de l'officialiser. La rationalisation de la desserte de la Sardaigne est à l'ordre du jour. Avec un objectif d'augmentation des taux de remplissage. D'où une réorganisation des dessertes et des mesures promotionnelles (réductions tarifaires).  Voir l'article de "La Provincia" Voir le site de la Région autonome Sarde Voir l'accord signé

La région Sarde ne veut plus du GALSI. "Le Gaz oui, le Galsi non".  La région vient en effet de voter  son retrait du Consortium pour la création du gazoduc Algérie-Italie.  LA Corse donc, qui pouvait espérer (?) s'y raccorder n'aurait donc plus que la solution des barges. Voir le site de la région sarde Voir l'article de l'Unione Sarda

Des positions contrastées Le quotidien algérien El Watan revient sur la crise Russo-Ukrainienne en soulignant l'intérêt nouveau qu'aurait, dans ce contexte, le Galsi. Voir El Watan.com Selon le journal les données "actuelles" relatives au gaz algérien seraient plus optimistes qu'il y a quelques années.  Il insiste par ailleurs sur l'importance stratégique que pourrait prendre le Galsi. En effet,  8 milliards de m3 de  gaz  supplémentaires pourraient être mis  à la disposition du Galsi, donc de l'Europe.  Selon le journal, " Il n’est donc pas exclu que sous la pression des autorités politiques européennes, le chantier de ce gigantesque gazoduc intercontinental, dont une bonne partie en offshore, démarre incessamment sur les chapeaux de roues." Et certaines réunions auraient eu lieu en Europe pour relancer le projet.  Un point de vue qui est assez différent de celui de "Reflexion" , journal quotidien de Mostaganem.  Le site d

La continuité territoriale fait aussi discussion en Italie.  Selon la presse, le gouvernement s'est engagé - à geler l'augmentation en 2014 des tarifs relatifs au fret de la Tirrenia sur la Sardaigne.  voir par exemple Une table ronde doit examiner la révision de la convention sur les obligations de service public entre le gouvernement italien, la Sardaigne, les associations professionnelles et la Tirrenia-Cin, l'armateur. L'organisation de transporteur CNA-FITA demande que les handicaps de l'insularité soient reconnus par le gouvernement italien et l'UE.  Voir sur le site de CNA FITA

On apprend que la compagnie de navigation Tirrenia Cin Spa et Moby ont décidé de réduire de 10 % la capacité offerte sr Gènes-Olbia et Civitavecchia-Olbia en exécution de la décision de l'Autorité de la concurrence et du marché (AGCM) n.23670 du 21 Juin 2012. La procédure mise en oeuvre pour l'attribution des lots doit déboucher par la sélection de l'adjudicataire au plus tard le 5 Mars 2014. Le document d'information relatif à cette cession est en ligne sur le site de la Tirrenia. Voir la notice Rappelons ici que la Tirrenia est l'ancienne compagnie publique privatisée en 2011 après diverses péripéties. En effet, à l'issue d'un second appel d'offres l’adjudication a été remportée par la Compagnia Italiana di Navigazone (CIN), c’est-à-dire une nouvelle société formée par Moby, Clessidra, Negri et Izzo .  A la suite Convention avec l’Etat, signée en juillet 2012, la compagnie gère le service public de liaison avec les grandes îles, en garantissant la con

L'anti-trust italien s'intéresse aux tarifs vers la Sardaigne Selon Trasporteurope.it Voir : http://www.trasportoeuropa.it/index.php?option=com_content&view=article&id=5269:antitrust-indaga-su-tariffe-traghetti-per-sardegna&catid=18:intermodalita&Itemid=71/%22%20target=_blank%3E%3Cfont%20color=#777777%20size=2%20face= Antitrust indaga su tariffe traghetti per Sardegna Mercoledì 18 Maggio 2011 11:51 L'Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato annuncia di avere aperto un'istruttoria verso alcune compagnie marittime che effettuano servizi di traghetto tra continente e Sardegna, con lo scopo di verificare se esista una politica di cartello sulla formulazione delle tariffe, che negli ultimi mesi hanno visto forti aumenti. Le società poste sotto inchiesta - e che hanno già ricevuto ispezioni da parte del Nucleo Speciale Tutela Mercati della Guardia di Finanza - sono Moby, Snav, Grandi Navi Veloci e Forship (che opera con il marchio di Sardini

Article de : http://www.unionesarda.it/ Trasporto merci su ferrovia: il disastro per la Sardegna si sta compiendo Giovanni Pileri, vicepresidente della Commissione Trasporti del Consiglio regionale, ha deciso per senso di responsabilità di sottoscrivere la risoluzione approvata dalla Commissione Trasporti che invita la Giunta ad adottare tutte le iniziative idonee a scongiurare la soppressione del traffico merci su rotaia in Sardegna. Diana, leader della Cgil, propone una manifestazione a Roma sotto la sede delle Fs per protestare sull'abolizione del trasporto su rotaia in sardegna. ''In questo momento - ha detto Pileri - è necessario l'impegno di tutti per evitare il disastro annunciato da Trenitalia. Se la Giunta regionale, però, non dovesse riuscire a scongiurare la soppressione del trasporto merci di Trenitalia sarebbe l'ennesimo fallimento di questo esecutivo e l'assessore Broccia dovrebbe trarne le immediate conseguenze''. Secondo Pileri il Govern

Italie : protestation patronale contre une décision des FS En Italie, Cofindustria proteste contre le projet des chemins de fer italiens de restructurer son offre et de supprimer le dernier service de transport ferroviaire par mer (opéré avec Grimaldi) entre le continent et la Sardaigne. Selon l'organisation, cette décision pénaliserait l'activité de Sardaigne centrale, en particulier dans le domaine de l'industrie chimique et celui des produits de carrières. Les enjeux porteraient sur un flux annuel de 400 000 tonnes. Source : www.ansa.it