Infos Transport (Patrice Salini)

L'observatoire régional des transports de la Corse vient de publier les données en tonnage pour les mois de juillet et aout 2014. Une façon plus précise de mesurer l'incidence de la grève SNCM sur les flux de fret.  En premier lieu, les tonnages entrés et sortis  en RoRo  "français" sont en recul respectivement de - 7 et - 8 % en Aout sur le même mois de 2013.  Ceux avec l'Italie reculent très nettement.  Du coup, les chiffres en tonnage de Juillet paraissent presque bons, avec une baisse limitée à - 4 % des entrées "françaises RoRo, et de -1 % des sorties, l'Italie progressant de son côté. respectivement de 5 et 11 %.   L'analyse n'est donc pas aisée. D'autant que le recul du nombre de passagers en Juillet était globalement de -3,7 % et celui d'Août limité à -0,6%, confirmant un "bon mois d'Août" en termes de fréquentation touristique.  En examinant l'évolution sur les deux mois de juin et juillet 2014 par rapport à

La réforme des professions réglementées semble à l'ordre du jour.  La réforme de 1986 et son origine Un domaine dans lequel le secteur des transports routier (mais pas uniquement !) a finalement une expérience bien utile.  Dans les différents pays d'Europe, mais aussi en Amérique du Nord et à peu près partout dans le monde existait, généralement à la suite de la grande crise des années 1930  et de la seconde guerre mondiale, une réglementation particulièrement contraignante.  En gros - dans les cas les plus "achevés" on combinait à la fois des conditions d'accès à la profession, un contingentement de la capacité de transport, et des tarifs réglementés {1} . Les conséquences en était bien connues. Outre la fraude (le transport illégal, la fraude aux tarifs, etc..), le sport n°1 consistait à tenter de prospérer dans un contexte d'économie administrée et donc d'en tirer avantage.  Des phénomènes de rentes se développaient (location des licences de tr

Selon "Le Marin", " AP Moller-Maersk, a estimé avoir besoin de commander une capacité de transport de 4 250 000 EVP, soit l’équivalent de 30 navires de 14 000 EVP ou de 23 de ses Triple-E de 18 000 EVP.  ". Un programme de 3 milliards de $ par an.  Voir Le Marin