Infos Transport (Patrice Salini)

Selon le site "Le Marin", la Brittany Ferries, qui souhaite faire construire son  Pegasis (Power Efficient Gas Innovative Ship) propulsé au GNL par les chantiers de  STX France (Saint-Nazaire) avec une livraison prévue en 2016, menacerait de passer commande à l'étranger. Au motif, la difficulté pour que l'Etat Français confirme la possibilité de  "subventions cadrées sur le plan communautaire" .  Rappel : selon le Marin, l’armement breton prévoit de consacrer  400 millions d'euros à la modernisation de sa flotte et sa mise en conformité aux nouvelles règles relatives aux émissions de soufre : "270 millions d'euros pour le projet Pegasis, le reste dans la remotorisation de trois navires et la pose de scrubbers (filtres) sur trois autres." Voir le Marin

Dans une question orale posée par  Nadine NIVAGGIONI {voir le détail} au nom de son groupe, Femu s'inquiète du retard pris par le dossier énergétique.  En particulier, il constate que " la Programmation Pluriannuelle d’Investissement  n’a fait l’objet d’aucune modification : le report du GALSI n’y est pas acté ; le projet  Cyrénée toujours pas inscrit." La demande : "Pour des raisons sanitaires d’abord et pour inscrire la Corse dans une  transition énergétique acceptable, le groupe FEMU A CORSICA vous demande,  Mme la Conseillère Exécutive, Monsieur le Président de l’Exécutif, de bien vouloir  adresser à Mme le Ministre de l’Ecologie, un courrier manifestant notre plus vive impatience :   - à voir renouveler l’orientation de son Ministère auprès de la  CRE, pour que soient prises en charge urgemment les études gaz (Barge GNL et  Cyrénée). Tous les retards pris sur les études repoussant d’autant le passage de  Lucciana au gaz et le renouvellement du Vaziu par un

Le Conseil d'administration du port  de Huelva a approuvé les conditions à remplir par les entreprises  désirant fournir les navires en GNL. Le port considère qu'il s'agit pour lui d'une opportunité  afin d'élargir sa gamme de services et d'attirer de nouveaux trafics   Voir le communiqué du port 

Le "SeaGas", un navire dédié, approvisionne en gaz liquéfié 6 fois par semaine le Viking Grace, un Ferry,    à Stockholm.  Le Seagas lui même est approvisionné par camion.  L'opération est mise en oeuvre par AGA, du groupe Linde.  AGA Tout sur le Viking Grace le Viking Grace vu par son motoriste La brochure de STX sur le navire Localiser le SeaGas

Selon un communiqué d'Armateur de France ( Lire le communiqué ), les compagnies maritimes françaises et européennes déplorent le peu d'entrain, si l'on peut dire, de l'UE sur l'équipement des ports en matière de Gaz Naturel Liquéfié.  L'organisation française souligne en particulier : " Intervenant dans le contexte de la directive européenne sur les émissions de soufre,  l’accord a minima auquel a abouti le trilogue européen (Commission, Parlement et Conseil) mentionne seulement que les États membres devront veiller à ce qu’un « nombre suffisant » de grands ports européens se dotent de l’équipement nécessaire au ravitaillement GNL pour le transport maritime en 2025. Une position totalement inacceptable pour Armateurs de France qui dénonce le « deux poids, deux mesures » entre les armateurs d’un côté, les ports européens de l’autre." En effet, selon l'organisation, "  la directive sur le soufre impose un calendrier contraint aux armateurs f