Infos Transport (Patrice Salini)

L'Insee publie ce 31 mars ses derniers "trimestriels" (4ème trimestre 2013) et le point sur la dette et les déficits publics pour 2013. Une occasion pour observer ce qui s'est passé en 2013.  La croissance du PIB serait de 0,3 % sur un an. Avec les marges d'incertitude que l'on sait, on est donc proche de rien ou de pas grand chose.  La consommation des ménages évolue de manière identique et l'investissement recule de 2,1 % dans l'ensemble et de 3,8 % pour les ménages seuls. Pas étonnant donc que la construction soit en repli de 2,2 %, les seuls services non-marchands se faisant remarquer avec 1,5 % de croissance (+0,9% pour les "marchands"). Dans un tel contexte, la progression des dépenses publiques (2 %) excède donc la croissance - même si l'Etat s'est montré plus modéré que les collectivités territoriales - et si les prélèvements publics globaux ont augmenté (+3,3 % de recettes).  Ainsi, selon l'Insee : "La réductio

Le transport routier est stable mais le compte d'autrui recule Les chiffres sont là. Le transport routier de marchandises termine 2013 en recul de -0,2 %. Un résultat qui masque en réalité un recul du compte d’Autrui en France, à -2,1 % et une progression du compte propre à 8,5 %. Pas de miracle dans ce chiffre, qui s’explique peut-être par le regain du BTP au cours de l’année. Reste que globalement ce qui roule sur route avec un pavillon français régresse à peu près dans tous les segments, à l’exception des « autres produits manufacturés » qui regroupent à peu près toutes les marchandises diverses hormis les machines et matériels de transports et l’électroménager. Et dernier détail, seul le transport à courte et moyenne distance se tient (+0,2%) alors que les transports à plus de 150 km régressent (-0,4%). Du coup, les camions français auront, en 2013 produit 0,3 % de moins de km sur le sol national, et le seul compte d’autrui 1,9 % de moins.

Les transports avec la Corse : Que dire du Bilan 2013 ? L’Observatoire Régional des Transports de la Corse [1] vient de publier son bilan annuel de l’activité « transport » pour l’île. Ces données sont l’occasion de dresser quelques constats sur l’évolution de la mobilité intéressant la Corse. 7,5 millions de passagers hors croisières. Rappelons pour les non insulaires, que la vie économique d’une île nécessite une noria de bateaux et d’aéronefs (20867 rotations d’avions et 6638 de bateaux), permettant tout à la fois d’assurer la mobilité des habitants et de ceux qui   viennent séjourner sur l’île, ainsi que les échanges de marchandises. Il n’est pas inutile de rappeler aussi que ce nombre de rotations est sensiblement identique depuis une bonne dizaine d’années, alors que le nombre de passagers progresse. Répétons enfin que le développement touristique, même maîtrisé, s’est traduit sur longue période, par une croissance considérable de la mobilité. Pour ne donner qu

L'Observatoire Régional des Transports de la Corse publie le bilan annuel pour 2013.  On y trouve une synthèse générale des données compilées par Bruno Battesti, et qui couvrent l'ensemble des modes de transport intéressant l'île de Corse, et les passagers aussi bien que le fret. La Corse a vu transiter dans ses ports et aéroports 8,2 millions de passagers (entrées + sorties), ce qui correspond à une stabilisation de la fréquentation, mais à une forte poussée de l'aérien (+7,9% par rapport à 2012).  Pendant l'hyper-pointe de mi Août, on peut estimer qu'il y avait environ 438 milliers de personnes de plus en Corse qu'à l'étiage de février. Pour ce qui est du fret, les tonnages nets sont en recul, aussi bien pour le trafic roulier que pour les vracs. Le transport roulier couvert par la Délégation de Service Public reculent (-9 % en mètres linéaires), tandis que les flux transitant par Toulon progressent (+ 18 %). L’activité

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Le Conseil de l'Union Européenne vient de rendre public le compromis trouvé entre le Conseil et le Parlement Européen sur les règles relatives aux infrastructures dédiées aux "carburants alternatifs".  Lien vers le communiqué

Selon un communiqué d'Armateur de France ( Lire le communiqué ), les compagnies maritimes françaises et européennes déplorent le peu d'entrain, si l'on peut dire, de l'UE sur l'équipement des ports en matière de Gaz Naturel Liquéfié.  L'organisation française souligne en particulier : " Intervenant dans le contexte de la directive européenne sur les émissions de soufre,  l’accord a minima auquel a abouti le trilogue européen (Commission, Parlement et Conseil) mentionne seulement que les États membres devront veiller à ce qu’un « nombre suffisant » de grands ports européens se dotent de l’équipement nécessaire au ravitaillement GNL pour le transport maritime en 2025. Une position totalement inacceptable pour Armateurs de France qui dénonce le « deux poids, deux mesures » entre les armateurs d’un côté, les ports européens de l’autre." En effet, selon l'organisation, "  la directive sur le soufre impose un calendrier contraint aux armateurs f

Objet de l'article de Planet, un papier, publié par un groupe de chercheurs utilisant un modèle dynamique inspiré d'un grand basique (simulant l'interaction prédateur-proie). Ce papier, intéressant, laisse à penser qu'il y a un risque réel de disparition de notre civilisation. (" Selon une étude financée par la NASA, notre civilisation serait amenée à disparaître et n’a plus que quelques décennies à vivre").  Voir l'article de Planet Voir l'article scientifique L'étude est moins tranchée que ça, et surtout n'est pas "financée" et encore moins approuvée par la NASA comme l'indique nettement le communiqué de l'agence US. On ne peut être plus clair : " It is an independent study by the university researchers utilizing research tools developed for a separate NASA activity.  As is the case with all independent research , the views and conclusions in the paper are those of the authors alone. NASA does not endorse the pap

1. Transport fluvial : Résistance.  (Cliquer pour accéder à l'article) VNF communique sur la résistance du fluvial. L'argument est juste. Il mérite une analyse sur plus longue période.  2. Emissions de particules et transports en île de France (Cliquer pour accéder à l'article) Que sait-on vraiment (à partir des données d'AIRPARIF) ? Que peut-on en dire ?  Qu'attendre des mesures relatives à la circulation ?  

Voir l'article du Marin Cet article fait état d'une "synthèse confidentielle  des groupes de travail sur l’avenir de la SNCM initiés en novembre et décembre par l’Etat en présence des seuls actionnaires Transdev et rédigée par le cabinet Accuracy  " Cette synthèse évoque deux scénarios correspondant en gros  soit à une révision à la baisse du plan long terme de la compagnie soit à une  liquidation pure et simple et    le transfert de la délégation de service public Corse dans une nouvelle structure limitée à quatre cargos.  L'article évoque par ailleurs le fait que les commissaires aux comptes n'ont toujours pas  certifié les comptes. 

Le rapport de la Banque Mondiale traitant de l'attractivité logistique (LPI)  ou plus exactement des caractéristiques de la performance de la chaîne logistique vient de sortir.  Télécharger le rapport Le communiqué de la Banque, indique que, parmi les  conclusions de l'étude, " l’écart reste grand entre les pays les plus performants et les moins performants dans le domaine de la logistique commerciale." Pour autant : " Selon les tendances mises au jour dans les rapports précédents, les pays améliorent globalement leurs performances, les moins performants d’entre eux affichant des améliorations plus rapides que ceux en tête du classement." Le classement établi - qui combine un ensemble de critères - place l'Allemagne au premier rang mondial, la France étant en treizième position, avec une performance égale à 91,2 % de celle de nos voisins. Les Pays Bas et la Belgique sont également sur le podium devant le Royaume Uni, Singapour et la Suède. Les US

Selon le site de la Méridionale , et des informations publiées par  corsicainfurmazione  un préavis de grève du STC (Syndicat des Travailleurs Corses) a été déposé à la Méridionale pour le 24 mars. La compagnie parle de "risque d'annulation" des rotations.  Selon Le Marin , : le conflit concerne   "le respect des accords signés, les effectifs à bord du « Piana »  et le déroulement de carrière d’une certaine catégorie de personnel".

Le Commissariat Général à la Stratégie et à la Prospective  vient de rendre public u n rapport sur la crise du système électrique européen.  Ce  rapport rassemble l’analyse et les propositions du Commissariat Général à la Stratégie et à la Prospective (CGSP) et donne la parole à trois experts. Selon le site du Commissariat lui-même,  " Le CGSP   préconise de clarifier et veiller à la cohérence des trois objectifs de la politique énergétique européenne, et par ailleurs, de ne pas confondre objectifs et moyens. Ainsi, le prochain paquet Climat-Energie devra se fixer comme seul objectif la réduction des émissions des gaz à effet de serre et proposer une cible lisible et stable à l’horizon 2030.  La révision des politiques de soutien au développement des ENR s’impose également, notamment en remplaçant, pour les technologies matures, les tarifs d’achat par des mécanismes plus compatibles avec le marché. En complément, il faudra accentuer et mieux coordonner les efforts de R&D au n

C'était donc une blague, une boutade.... à vrai dire on s'en doutait un peu, d'autant que le montage technique de l'alimentation électrique du réseau corse depuis des bateaux à quai est loin d'être facile et gratuit.... Ainsi donc, , selon le Nouvel Observateur ( voir le texte de l'article ), l'idée d'une production électrique revendue à EDF pour rentabiliser des rotations avec un départ tardif de Corse, était une " blague lors d’une réunion du conseil de surveillance du début d’année. "On évoquait les nouveaux types de bateaux qui seront capables de fabriquer leur propre électricité et on s’est dit que cela pourrait intéresser  EDF  de racheter la SNCM pour utiliser cette électricité quand les ferries seraient à terre", rapporte un membre du conseil de surveillance.". Et, toujours selon le Nouvel Obs', ce sont des syndicalistes qui auraient pris la chose au sérieux. Reste que le sens de l'humour ne durera qu'un temps à l

Selon le Marin, et contrairement à certaines informations, EDF ne serait nullement intéressé par une entrée au capital de la SNCM. En revanche, EDF travaillerait sur un projet commun dans la mesure où la SNCM exploiterait des navires à gaz.   Le journal indique que "les navires  pourraient être utilisés comme des petites centrales électriques flottantes qui permettraient, faute encore de centrale au gaz en Corse, de compléter l’approvisionnement en électricité de l’île de Beauté. La Corse est sous-alimentée, qui plus est avec une énergie sale, le fuel. Deux navires de la SNCM à quai – où ils passent toute la journée – correspondraient ainsi à une demi-centrale électrique.  ". L'intérêt de la SNCM serait de compenser le surcoût d'un éventuel départ plus tardif des navires.   Une information qui n'améliore pas la visibilité relative à l'évolution de la production d'énergie thermique en Corse... Lire l'article du Marin Il apparaît désormais que c

Selon un communiqué publié par la STEF, maison mère de la "Méridionale", l'activité maritime du groupe se solderait par un résultat positif (Bénéfice opérationnel) de 1,7 million d'Euro, contre une perte de 2,7 millions d'Euros en 2012.  Voir le site de la Stef (communiqué)

Guida Viaggi rapporte que le tourisme en Italie devrait reprendre à un rythme satisfaisant en 2014. Contribuant pour 10,3 % au PIB, l'évolution prévue pour 2014 devrait être de 2,1% selon David Scowsill, président  du Conseil du Conseil Voyage et tourisme mondial (WTTC) voir :  Guida Viaggi

Extrait du  communiqué  :  "Le Conseil a adopté sa position sur un projet de règlement du Conseil visant à créer un partenariat public-privé dénommé entreprise commune Shift2Rail , qui gèrera un programme de travail en matière de recherche et d'innovation en vue de soutenir le développement de services ferroviaires de meilleure qualité en Europe. Shift2Rail a pour objectif d'augmenter de 100 % la capacité du système de transport ferroviaire, de réduire de 50 % les coûts tout au long de son cycle de vie et de baisser de 50 % le manque de fiabilité et de ponctualité." Lire le  Communiqué   Voir le site de  Shift2Rail   Présentation de Shift2Rail

Au beau milieu d’un épisode de pollution massive en raison des particules fines en suspension dans l’air, et d’un renforcement des mesures répondant au niveau d’alerte (circulation alternée, interdictions, etc..), un communiqué des transports Deret a fait « tâche ». Ce communiqué saisissant nous a annoncé que « les camions électriques et hybrides de Deret   étaient interdits » . En cause, un arrêté interprefectoral de 18 pages en date   du 27 octobre 2011. Voir l'arrêté original Ce bel arrêté, que les nostalgiques admireront comme un momument ne serait-ce que par ses « visas », le plus symbolique faisant référence à l’arrêté des consuls du 12 messidor an VIII, établit dans son annexe 6 la « liste des dérogations à la mesure de circulation altérnée ». Un texte drôlement fagoté Premier trouble du lecteur, le titre de l’annexe vise un article 17 qui n’a rien à voir avec le sujet au lieu de l’article 15 qui détaille les mesures en cause. Curieux pour un arrêté signé de