Infos Transport (Patrice Salini)

Selon la "Libre Belgique" :  " La branche fret de la société de chemins de fer vient en effet de décider officiellement de fermer son "hub" intermodal d’Anvers-Nord. Un site pour le moins important pour le tissu économique flamand puisque c’est à partir de ce "hub" que transitent de grandes quantités de marchandises au départ des ports d’Anvers et de Zeebrugge. Confrontée à une situation financière délicate, la SNCB Logistics estime ne pas pouvoir maintenir cette activité - qui consiste à rassembler les marchandises de plusieurs entreprises dans un même convoi - si elle ne peut plus compter sur le subside alloué par le fédéral au transport intermodal. En début d’année, un montant de 6 millions d’euros avait été consacré à ce subside pour les six premiers mois de l’année." Article original On lit par ailleurs... "Si le gouvernement devait décider de prolonger les subsides pour le transport ferroviaire intermodal, le conseil d’administr

HUB group achèe Exel transportation Service (filale US de DHL) Exel Transportation Service, était une filiale de DHL. Elle a gardé l’ancienne raison sociale d’EXEL et gère en Amérique du nord un ensemble de services de transport, au sein desquels une activité multimodale significative, mais également les activités classiques de transport de charges complètes et de lots partiels où elle agit majoritairement en tant qu’affrèteur Voir : http://www.exel.com/exel/ets_home.jsp Branche d’Exel America, - c’est à dire la branche logistique de DHL en Amérique du Nord - l’entreprise structure environ 300 indépendants routiers ce qui vient s’ajouter à l’offre multimodale du groupe. Selon Hub qui vient d’en faire l’acquisition, Exel transportation a réalisé en 2010 un chiffre d’affaires de 717 millions de $, dont 294 millions $ au titre du multimodal et 279 millions $ au titre de l’affrètement routier de charges complètes et 85 millions $ au titre du lot partiel. Hub (1833 millions de $ de

FOS 4XL : Hutchinson retenu Selon le Port de Marseille-Fos : "Le 19 mars 2010, le Conseil de Surveillance du grand port maritime de Marseille a retenu l’offre de Hutchison Port Holdings (HPH), groupe basé à Hong Kong et n°1 mondial de la manutention portuaire, pour l’exploitation du futur terminal à conteneurs Fos 4XL. Ce choix conclut la procédure d’appel à projets lancée par le GPMM en février 2008 pour le développement à Fos, de ce terminal de 1.2 kilomètre de long et de 75 hectares de terre-pleins situé face aux terminaux à conteneurs actuels. Le GPMM a été particulièrement convaincu par le concept de « twin hub » ou « plateforme jumelle » proposé par la direction de HPH Northen Europe. En effet, HPH a décidé de faire de Fos 4XL le pendant méditerranéen du terminal qu’il opère à Rotterdam, et de relier ces deux plateformes par un réseau multimodal de forte densité. La direction du GPMM s’est félicitée de ce que « ce futur terminal, qui intègrera les dernières avancées te