Infos Transport (Patrice Salini)

Selon le Marin, l'armateur pétrolier Sea Tankers, qui dessert la Corse, devrait réduire sa flotte de 50%.  Voir le Marin Pour la petite histoire,  Christian Garin, ex président de Fouquet Sacop (Sea Tankers), et ex-président du port de Marseille et d’Armateurs de France serait en lice pour reprendre la SNCM

Au moment où l'on peut prendre connaissance des statistiques globales de 2014 - pour le fret - des transports maritimes (français) avec la #Corse (-1% de Mètres linéaires transportés, -8% pour la SNCM, +5% pour la #Corsica_Ferries, +1% pour la #Méridionale), deux nouvelles sont venues alimenter le "feuilleton de la SNCM" hier.  Voir le site de l'Observatoire Régional des Transports (ORTC) 1. La conférence de presse du STC qui a expliqué "avoir été obligé de quitter la réunion du Comité d'Entreprise de la SNCM", "pour marquer sa désapprobation avec la volonté des autres organisations syndicales, la CGT en tête, et de la Direction, de « passer en force sur le vote d’un document" ainsi que le rapporte Alta Frequenza . 2. la décision du tribunal administratif de Bastia qui d'une part rejète " la requête de la #SNCM visant à ne pas payer les 198 millions d’euros que lui réclame l’Office des transports", mais par ailleurs " susp

Selon #Le_Marin, " Eurotunnel perd en appel à Londres et veut vendre MyFerryLink". En effet,  le Tribunal d’appel de la concurrence britannique a maintenu la décision du 27 juillet 2014 de la Competition and markets authority (CMA) interdisant aux navires exploités sous la marque MyFerryLink d'accoster à Douvres. Eurotunnel chercherait donc à vendre. Selon l'article du Marin les choses ne sont cependant pas très simples compte tenu des engagements pris devant le tribunal de commerce. Voir le Marin #NousSommesCharlie

Selon "Le Marin"  le tribunal de commerce de Marseille a fixé au 12 novembre l'audience qui devrait décider du placement de l'entreprise en redressement judiciaire ou en liquidation.

Selon le Marin - voir l'article -   l'entreprise va se retirer de Toulon, à l'exception d'une rotation dominicale avec le Monte d'Oro. Ainsi, le Méditerranée sera retiré de la liaison dès le 13 octobre. 

Le passage au gaz en vue de se mettre en conformité avec les règles relatives aux émissions de soufre semble poser des problèmes. Après la menace de Brittany ferries de faire construire son navire au gaz à l'étranger ( voir mon blog)  L'armement STENA  annonce des décisions "négatives" en lien avec le pesage au gaz.  Face aux normes d'émission qui doivent s'appliquer début 2015, l'armement  a décidé d'engager un plan d'économies portant sur 90 millions € et la suppression de 800 postes sur 6000. Selon Le Marin, cette décision est comparable à celle de DFDS s'arrêter certaines liaisons  comme Le Havre-Portsmouth "en raison des nouvelles normes, Stena exploite 23 services différents en mer du Nord, Baltique et en mer d’Irlande." Des conséquences  bien "négatives" de la mise en oeuvre de la réglementation Marpol 6, censée oeuvrer pour l'environnement. Voir l'article du Marin  

Le Marin a publié le 22 mai un "exclusif".  Voir le papier du Marin Un article qui expose qu'au fond, le démantèlement de la SNCM est bien à l'ordre du jour, et que, par ailleurs, s'agissant de la flotte " Au mieux, un ropax d’occasion serait acheté avec la vente des ferries pour remplacer le vieux  Monte d’Oro  et satisfaire aux obligations du contrat de DSP". Ce qui fait dire à l'auteur de l'article : " Rien ne se serait donc passé depuis et la future SNCM continuerait alors à avoir une flotte de bric et de broc, source de pertes, à l’opposé du plan Dufour qui prévoyait de miser sur des navires neufs et peu chers à exploiter." En gros, on vend les bateaux en trop (Maghreb et lignes Corses hors Marseille), on diminue donc le nombre de salariés, et on abandonne le renouvellement de la flotte.  Ce que ne dit pas l'article c'est que la DSP indique clairement (art.16) que " s’agissant du renouvellement de la flotte de

Voir l'article du Marin Cet article fait état d'une "synthèse confidentielle  des groupes de travail sur l’avenir de la SNCM initiés en novembre et décembre par l’Etat en présence des seuls actionnaires Transdev et rédigée par le cabinet Accuracy  " Cette synthèse évoque deux scénarios correspondant en gros  soit à une révision à la baisse du plan long terme de la compagnie soit à une  liquidation pure et simple et    le transfert de la délégation de service public Corse dans une nouvelle structure limitée à quatre cargos.  L'article évoque par ailleurs le fait que les commissaires aux comptes n'ont toujours pas  certifié les comptes.