Infos Transport (Patrice Salini)

Un arrêté publié au JO du 26 décembre autorise les bateaux fluviaux porte-conteneurs à venir plus aisément. Voir l'arrêté Haropa   ( @ Haropaports ) se félicite par un communiqué dont on peut lire l'extrait ci-après : "A la suite d’une concertation engagée fin 2012 sur l’accès fluvial à Port 2000, HAROPA - Port du Havre avait relayé dès la mi-2013 auprès du Ministère de l’Ecologie les propositions formulées par deux groupes de travail réunissant notamment opérateurs fluviaux, professionnels de la mer et opérateurs de terminaux à conteneurs. L’arrêté ministériel paru ce jour répond aux attentes alors exprimées et va offrir de nouvelles opportunités pour la desserte fluviale de Port 2000. Les automoteurs avaient déjà, depuis 2007, la possibilité d’accéder à Port 2000 depuis l’avant-port du Havre après un court parcours en mer (« route nord »), à condition de disposer de de caractéristiques techniques adaptées et de respecter des limites météorologiques et de conditi

Merk, O., et al. (2011), «Compétitivité des villes portuaires: Le cas de l’Axe Seine (Le Havre, Rouen, Paris, Caen) - France », Éditions OCDE. http://dx.doi.org/10.1787/5kg58xpjvvxt-fr http://www.oecd-ilibrary.org/governance/competitivite-des-villes-portuaires_5kg58xpjvvxt-fr Olaf Merk1, César Ducruet2, Patrick Dubarle, Elvira Haezendonck3, Michael Dooms3 1: OECD, France 2: Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne, France 3: Vrije Universiteit Brussel, Belgium Publication Date 14 Sep 2011 Bibliographic information No: 2011/07 Pages122DOI10.1787/5kg58xpjvvxt-fr Hide / Show Abstract

Selon le Port du Havre : Reprise du trafic et développement de l'offre de services ferroviaires au Havre ___________________ Depuis le début de l'année 2007, le transport ferroviaire de conteneurs de ou vers les terminaux portuaires havrais progresse de plus en plus rapidement, passant de +10% à fin avril à +16% à fin mai pour atteindre +26% à fin juin (soit 43 413 EVP transportés au cours du 1er semestre). A l'origine de cette accélération, le lancement de nouveaux services de transport combiné au printemps sur les plates-formes de : Paris-Valenton, Clermont-Ferrand, Cognac, Dourges (au sud de Lille) et Mannheim (Allemagne) avec des interconnexions de et vers l'Europe de l'Est. Cette offre complète celle déjà existante sur Lyon, Bordeaux, Marseille, Strasbourg et Novara (Italie du Nord). En effet, sous l’impulsion des opérateurs (Rail Link Europe, filiale de CMA-CGM et de Veolia Cargo, Naviland Cargo et Novatrans) et grâce à l'arrivée de tractionnaires privés d