Infos Transport (Patrice Salini)

En Sardaigne aussi la bataille navale fait rage.  Plusieurs articles de l'Unione Sarda en parlent. A lire ! Voir l'article 1 Voir l'article 2 Voir l'article 3

Alors que l'on parle de la situation sarde dans le cadre de l'évolution du dossier de la SNCM, la région autonome vient de mener une concertation avec la Tirrenia avec pour objectif de faire plus de transparence sur la desserte de la Sardaigne.  Voir le site de la Sardaigne Transparence Le conseiller transport Massimo Deiana a indiqué en l'espèce : "Nous avons exprimé la nécessité de donner la plus large transparence à toutes les relations contractuelles et les détails des relations de la Tirrenia avec la Sardaigne" Il a précisé : que la société avait répondu positivement. En conséquence donc à partir de maintenant n'importe qui peut accéder à plusieurs pages d'informations pour aider à mieux comprendre les caractéristiques du service de la continuité territoriale. Continuité territoriale On note dans la communication de la région que le service de la Sardaigne par la Tirrenia coûte 53 millions d'€ sur un total prévu par la convention ministériel

Une conférence de presse vient de l'officialiser. La rationalisation de la desserte de la Sardaigne est à l'ordre du jour. Avec un objectif d'augmentation des taux de remplissage. D'où une réorganisation des dessertes et des mesures promotionnelles (réductions tarifaires).  Voir l'article de "La Provincia" Voir le site de la Région autonome Sarde Voir l'accord signé

Selon TrasportoEuropa (voir l'article) ,  "La guerra in Tirrenia arriva in Tribunale". Le Conseil d'administration de la Terrenia aurait décidé d'attaquer en justice l'actionnaire majoritaire de la CIN -  Vincenzo Onorato - pour ses déclarations considérées comme  «diffamatoires et injurieuses"  . Problème, la CIN est actuellement le propriétaire de l'ancien armement public Tirrenia, privatisé en 2011, non sans soubresauts. En effet, le dernier épisode fut ( voir sur notre blog)  la cession de 10 % en mars 2014 de la capacité offerte sur la Sardaigne par Moby et CIN-Tirrenia.  La CIN - qui possède donc la Tirrenia - est une  société formée par Moby, Clessidra, Negri et Izzo .  A la suite Convention avec l’Etat, signée en juillet 2012, la compagnie gère le service public de liaison avec les grandes îles, en garantissant la continuité territoriale aux résidants de Sardaigne, de Sicile et des Iles Tremiti. Et Vincenzo Onorato est président de la Moby

La continuité territoriale fait aussi discussion en Italie.  Selon la presse, le gouvernement s'est engagé - à geler l'augmentation en 2014 des tarifs relatifs au fret de la Tirrenia sur la Sardaigne.  voir par exemple Une table ronde doit examiner la révision de la convention sur les obligations de service public entre le gouvernement italien, la Sardaigne, les associations professionnelles et la Tirrenia-Cin, l'armateur. L'organisation de transporteur CNA-FITA demande que les handicaps de l'insularité soient reconnus par le gouvernement italien et l'UE.  Voir sur le site de CNA FITA

On apprend que la compagnie de navigation Tirrenia Cin Spa et Moby ont décidé de réduire de 10 % la capacité offerte sr Gènes-Olbia et Civitavecchia-Olbia en exécution de la décision de l'Autorité de la concurrence et du marché (AGCM) n.23670 du 21 Juin 2012. La procédure mise en oeuvre pour l'attribution des lots doit déboucher par la sélection de l'adjudicataire au plus tard le 5 Mars 2014. Le document d'information relatif à cette cession est en ligne sur le site de la Tirrenia. Voir la notice Rappelons ici que la Tirrenia est l'ancienne compagnie publique privatisée en 2011 après diverses péripéties. En effet, à l'issue d'un second appel d'offres l’adjudication a été remportée par la Compagnia Italiana di Navigazone (CIN), c’est-à-dire une nouvelle société formée par Moby, Clessidra, Negri et Izzo .  A la suite Convention avec l’Etat, signée en juillet 2012, la compagnie gère le service public de liaison avec les grandes îles, en garantissant la con

La compagnie Italienne de ferries la Moby Lines, qui dessert en particulier la Sardaigne et la Corse, vient de remporter l'appel d'offres pour l'acquisition de Toremar (Desserte de l'archipel toscan) Selon la presse, Moby a remporté l'appel d'offres pour l'acquisition de Toremar. En fait, un premier concurrent (la Toscane de navigation) avait remporté la compétition, mais son offre a été considérée comme irrecevable. Du coup Moby aurait reçu une "attribution provisoire". Le prix de vente a été fixé à environ 10,2 millions d'euros. En attendant, en Toscane, le conseiller régional pour les transports, Luc Ceccobao, a exprimé sa satisfaction que sa région ait été "la première à avoir terminé la course pour l'attribution des services de l'ancienne société Tirrenia, comme souhaité par l'Union européenne." Toujours selon lui la région va procéder "à une vérification approfondie des exigences techniques et économiques