Infos Transport (Patrice Salini)

" (...)  en continuant de payer la SNCM, la CTC est engluée dans une situation irrégulière sur laquelle l'Union européenne ne fermera plus les yeux très longtemps ; ensuite, parce que nous échangeons avec Bruxelles pour établir les modalités de la DSP future en toute sécurité juridique. Nous espérons disposer du nouveau cahier des charges à la fin du mois, mais la procédure d'appel d'offres serait sérieusement contrariée si la situation de redressement judiciaire devait s'éterniser." Source : Corse Matin - lire   ici

La presse reprend la déclaration faite, au cours de la réunion de l'Assemblée de Corse par le Président de l'exécutif, Paul Giacobbi  @ pgiacobbi .   Voir :  L'intervention de Paul Giacobbi Ce que la presse présente comme des révélations était, à peu de choses près soit connu, soit soupçonné, soit considéré comme  fort probable  par ceux qui suivent un peu le "dossier de la SNCM".   Que l'Etat ne joue pas toujours franc-jeu, et qui plus est le jeu le plus cohérent dans l'intérêt de l'entreprise et de la Corse n'est pas une grosse surprise, et se trouve bizarrement dans l'effarante lignée des 20 dernières années.  Que l'Union Européenne n'apprécie guère que la France n'applique pas les décisions de justice, et se mette en tête de lui réclamer une amende, n'est pas non plus très étonnant.  Que l'Etat le cache est plus gênant, et pose quelques questions pour l'instant sans réponse. Les turpitudes de la SNCM sont d&#

Dans l'attente de la formulation des différents plans des éventuels divers repreneurs de la SNCM, les spéculations sont nombreuses sur les scénarios possibles.  Une évidence tout d'abord. La position finale de la Commission Européenne sur la "transférabilité" de la DSP sera importante, au moins au stade des propositions formulées devant le Tribunal de Commerce. En gros, comme le disait Paul Giacobbi, "Tartempion ne fera d'offre que s'il peut reprendre la DSP" .  Et, encore une fois, ça n'est ni l'Etat, ni le Tribunal de Commerce, ni la Commission Européenne qui "agrée" un délégataire, mais bien la Collectivité Territoriale de Corse.  Or, comme nous l'avons déjà dit après avoir "joué le jeu" de la DSP en faveur de la SNCM dans les conditions que l'on sait, rien n'indique, bien au contraire, que les choses pourraient rester en l'état. Et Paul Giacobbi l'a dit clairement en septembre.  Choix d'un

C'est que laisse entendre à tout le moins le Secrétaire d'Etat de retour de Bruxelles. Le Marin fait écho à une déclaration   à Nantes  du secrétaire d’Etat aux Transports Alain Vidalies. Il n’aurait pas caché alors son pessimisme sur la transmissibilité de la délégation de service public Marseille-Corse. Il a en l'espèce indiqué que   « la négociation n’a pas abouti » aves les deux commissaires (concurrence et transports) en charge du dossier.  La solution de discontinuité apparait donc en creux comme une solution pour échapper aux remboursements de dettes, mais n'éviterait pas une nouvelle ouverture à la concurrence. Reste à savoir comment sera mis en oeuvre l'article 43 de la convention, d'autant que le Président de l'Exécutif Corse - Paul Giacobbi - a déclaré clairement "Qu' il n’est pas concevable que l’on continue exactement comme avant"  Il disait   - le 25 septembre dernier   voir CorseNetInfo  - :  " Si le Tribunal de commerc

La SNCM condamnée à rembourser des aides: la réaction de Paul Giacobbi  Voir  VIDEO

Paul Giacobbi, président de l'exécutif corse, a fait une conférence sur la SNCM et "sa" grève, ainsi que les entraves à la liberté de navigation, et donc à l'exécution de la DSP par la méridionale.  On trouvera sous ce lien le compter rendu En gros, Paul Giacobbi rappelle ce que sont selon lui les conditions de sortie de crise :  - discontinuité (passage par la case Tribunal de Commerce) " pour lever l’hypothèque des condamnations à rembourser la somme de 440 millions d’euros" - " faire porter l’acquisition des navires par une société d’économie mixte (SEM) qui louerait les navires à la société délégataire de service public, à condition que cette décision soit acceptée par l’Union Européenne." Il revient par ailleurs en détail sur les obstacles mis à la navigation, et le non respect des décisions de justice ( une décision exécutoire de justice enjoignant le recours à la force publique concernant le Kalliste à  Marseille) Et il conclue

Le point du soir. Un scénario qui se déroule logiquement.... si on peut dire.  Logique de crise ?  A Marseille : selon Metronews , les bateaux de croisière ne peuvent plus accéder à Marseille : "Rien ne rentre, résume un syndicaliste. On ne fait pas ça pour le plaisir, souffle Laurent de la CGT. On a conscience qu’on pénalise beaucoup de gens. Mais si on ne fait rien, plus personne n’entendra parler de nous car nous n’existerons bientôt plus", redoute-t-il." De son côté : "   le président du Club de la croisière Marseille-Provence, Jacques Truau dénonce "une situation catastrophique pour l’économie du port et des compagnies". "C’est l’effondrement de 10 ans d’effort pour faire venir les croisiéristes". Le journal signale l'arrivée ce week-en de 9 navires de croisière (26 000 passagers). Le site Tourmag   précise que  " Depuis le 24 juin 2014, onze escales ont été perdues ". Par ailleurs, on apprend que  L'Assemblé Génér

Selon la presse,  des marins de la CGT ont bloqué les activités portuaires en Corse et à Marseille. Le Piana a été retardé d'appareiller à Bastia, tandis que Kalliste (CMN) a été occupé par des marins de la SNCM à Marseille.  Voir l'article de Via Stella Voir Corse Net Info Le président de l'exécutif corse, Paul Giacobbi a réagi dans un communiqué : " Malgré de multiples mises en garde, la Collectivité territoriale de Corse (CTC) constate qu'aucune mesure sérieuse permettant de prévenir et d’éviter des atteintes à la liberté de circulation portuaire n'a été prise",  "L’occupation d’un navire n’appartenant pas à la SNCM met en danger l’ensemble des activités économiques de l’Ile" .  Il a par ailleurs saisi le préfet des Bouches du Rhône voir  son compte twitter   le Président de la SNCM appelle à l'arrêt du mouvement.  Voir l'article du Figaro

Séance des questions au gouvernement. Question-réponse.  Paul Giacobbi a de nouveau interpellé le Ministre des transports, tout en précisant sa stratégie (constitution d'une société d'économie mixte pour investir en navires et passage par la case "solution de discontinuité devant tribunal de commerce" pour annuler le passif des sanctions européennes de la SNCM). Les choses sont ainsi claires du côté de la CTC, tandis que le Ministre explique avoir engagé une négociation avec la Commission Européenne, et demandé une étude à la BPI et la Caisse des dépôts.... sans en dire plus.  La vidéo de l'Assemblée Nationale est ci après.

Comme déjà indiqué, Paul Giacobbi a donné un interview à Corse Matin publié ce lundi.  Parmi les sujets, la SNCM.  Qu'en tirer ?  Pour lui, la position du conseil de surveillance de la compagnie "contre" l'idée d'une société d'économie mixte " N'a aucun sens. On ne lui demande pas son avis".  Pour information, on peut écouter l'interview donnée par un responsable CGT à Bastia ce jour sur le sujet.   Ecouter  A la question de l' hostilité de Transdev par rapport à la construction de nouveaux bateaux , le président du conseil exécutif rétorque :  La question est liée à la précédente ;  La SNCM ne peut que s'appuyer sur une SEM ou une SPL pour assurer le financement des navires ;  La SNCM ne peut pas ne pas renouveler sa flotte. Deux raisons : le texte de la DSP et les normes européennes. La situation de la compagnie est préoccupante. Elle a dégagé en 2013 des " pertes supérieures son chiffre d'affaires ". &q

On peut lire dans Corse-Matin : La   "SNCM ne peut pas ne pas envisager de renouveler sa flotte. Pour deux raisons: c'est écrit dans le contrat de délégation de service public. Et les nouvelles normes sur la pollution l'exigent" .

Voir  le Blog de Paul Giacobbi L'article de Corse Matin

Après une grève de 9 jours an janvier pour "célébrer" le début de la nouvelle DSP, en réclamant des garanties pour l'avenir de la compagnie et sans respecter l'obligation d'un « service social et solidaire » institué par cette même DSP, la SNCM est à nouveau en grève depuis mercredi dernier, c'est à dire depuis déjà 7 jours.  La grève a été engagée sur un mot d'ordre spécifique, comme le précisait semble-t-il la CGT : " «il est grand temps pour les salariés et leurs familles de savoir si le gouvernement et le Parlement dirigé par le PS leur ont menti et sont d'accord avec le patron voyou du CAC 40, Antoine Frérot, ou s'ils sont enfin prêts à agir avec la Caisse des dépôts (...) afin d'exclure tout risque de procédure collective au tribunal de commerce, et de faire respecter et appliquer le plan industriel avec la commande de 4 « Ropax » du futur aux chantiers navals de Saint-Nazaire."  Article annonçant la grève sur Corse matin Au