Infos Transport (Patrice Salini)

#Geodis acquiert #OHL La confirmation officielle de l'achat d'OHL par Geodis a fait l'objet d'un communiqué :  Lire le communiqué Cette annonce est présentée comme la suite de la consolidation de ce marché dit du 3PL, dont l'acquisition de Norbert Dentressangle avait été l'un des derniers épisodes.  Le mouvement décrit est en réalité engagé depuis de nombreuses années, d'abord sous l'égide des opérateurs britanniques - qui furent à leur tour rachetés - puis  essentiellement allemands (et suisses), mais aussi australiens ou asiatiques. A noter : le marché US était, dans le portefeuille de Geodis, l'un des maillons les plus faibles avec, d'ailleurs, l'Asie-Pacifique.  Voir aussi  le site OHL

# Geodis serait proche d'un rachat de l'américain # OHL Voir l'article … via @ Boursier_com

Selon des informations communiquées par Geodis, la filiale de la SNCF cède à AF logistics, filiale de Ferrari, sa filiale Zûst Ambrosetti.  "AF Logistics (...) s'engage à reprendre l'intégralité des salariés et des sites d'exploitation de l'entreprise et à conserver la marque Züst Ambrosetti" "un partenariat entre Geodis et Züst Ambrosetti, au sein du Groupe Ferrari, est initié sur les activités de messagerie et express en Italie. Züst Ambrosetti continuera également d'assurer les transports existants au départ et à destination des entrepôts de Geodis Logistics en Italie". "L'entreprise réalise un chiffre d'affaires de 125 millions d'euros en 2013, et compte 288 collaborateurs. AF Logistics, qui possède une douzaine de sites régionaux, a réalisé en 2013 un chiffre d'affaires annuel de plus de 100 millions d'euros." Voir  Le Figaro Voir  Les Echos

Un article publié par Transport Info Hebdo  n° 463 revient à la fois sur le changement de DG de Novatrans, les retards dans le paiement des subventions de l'Etat à la société, et le recul d'activité relevé début 2014, douchant les espoirs  de son actionnaire principal Groupe Charles André.  Selon les informations révélées par le magazine l'exercice 2013 se solderait par un résultat à l'équilibre avec un effectif réduit de moitié. Mais l'évolution actuelle du marché ferait craindre le retour des pertes.  Pour information l'entreprise, rachetée début 2013 à Sncf-Geodis dégageait depuis longtemps un Excédent Brut d'Exploitation et un résultat net  négatifs.  On pourra consulter avec intérêt le rapport annuel de l'UIRR. EBE et Résultat net de Novatrans avant la reprise par GCA (source : bilans déposés au greffe)

Contrairement à ce que pourrait laisser entendre la presse généraliste, et d’une certaine manière le climat ambiant du transport routier de marchandises, la crise actuelle de la messagerie (voir TIH....), dont l’un des signes fort est le dépôt de bilan de Mory-Ducros, n’a rien à voir avec celle du pavillon français. Encore que l’un et l’autre ont à pâtir de l’affaiblissement de la production manufacturière française. Mais en matière de messagerie on ne peut invoquer le tractionnaire Polonais ou le chauffeur Bulgare. La réalité du marché est, on l’a dit (op.cit), actuellement problématique, et contrairement aux idées reçues, ne s’améliore pas mécaniquement avec la concentration du marché. A y regarder d’un peu plus près, on peut en effet considérer les choses autrement : un mélange de doute sur les stratégies de certains groupes, et de constat froid : il est difficile de transformer des entreprises boîteuses en « belles boîtes ». Le lien :   Mess

Novatrans vendu à Charles André Selon un communiqué de SNCF-Geodis, le CA de Novatrans a validé sa cession par la groupe Geodis, au groupe Charles André (GCA). L'opération devrait être effective au premier trimestre 2013. Elle se traduirait par le maintien de 110 emplois sur 257. Les salariés restants se verraient proposer des offres de reclassement au sein du groupe SNCF.

Après la reprise du Sernam par Geodis... Les mastodontes vont-ils enfin stabiliser le marché ? C'était en 2001. Dans une note au gouvernement français, la Commission Européenne détaillait et analysait l'aide apportée au Sernam et les conditions de reprise de l'ancien service autonome de la Sncf par Geodis. Il est vrai que cela faisait déjà de longues années qu'on cherchait pour l'entité - on n'osait parler alors de véritable entreprise - une issue à une situation financière de plus en plus critique et trop visible dans les comptes du chemin de fer français. Des propositions de reprise avaient émané de trois groupes dont Geodis et ABX qui était alors encore une branche de la SNCB (les chemins de fer belges). Geodis prévoyait alors semble-t-il de fermer 35 agences sur près de 100 (baisse du Chiffre d'affaires prévue de 18%). Et les choses ne se sont pas faites. Et si la Commission y mis plusieurs fois son nez, ce fût pour apprécier la nature de l'aide

Selon le site WK, le tribunal de commerce de Nanterre a décidé le 13 avril 2012 de retenir l’offre conjointe déposée par Geodis et BMV pour la reprise partielle de Sernam. L’opération sera effective le 7 mai. La marque Sernam va disparaître, Calberson regroupant l’ensemble des activités. Selon les éléments publiés par l'AFP et repris par WK, "Les agences Geodis Calberson situées au sein des mêmes bassins d'emplois (distance de 0 à 30 km) reprendront les personnels concernés" A suivre

Communiqué de l'autorité de la concurrence du 21 juin 2011 : L'Autorité de la concurrence déclenche l'examen approfondi de l'acquisition de Tatex par le groupe Geodis "Le 1er mars 2011, le groupe Geodis, filiale de la SNCF, a notifié à l'Autorité de la concurrence son intention d'acquérir le contrôle exclusif de Tatex. Geodis et Tatex sont deux entreprises actives dans le secteur de la messagerie de colis. Ce projet de concentration est la troisième notification à l'Autorité de la concurrence d'une acquisition par Geodis d'une entreprise active dans le secteur de la messagerie de colis depuis 20091. L'Autorité de la concurrence considère que l'opération soulève des doutes sérieux et nécessite l'ouverture d'une phase d'examen approfondi (phase 2). Au cours de cet examen, l'Autorité s'attachera notamment à déterminer, en s'appuyant sur une consultation élargie des acteurs du marché, si l'opération est

Selon http://www.wansquare.com Geodis s'apprête à reprendre CIBLEX (environ 163 millions € de CA en 2008). Cette firme est issue de Hays DX, filiale du groupe britannique Hays, qui s’est séparé de son activité logistique (Hays Logistics) et transport. Hays DX France avait vu le jour en 1999, après le rachat de deux PME spécialisées dans l’express à valeur ajoutée (Colirail et France Partner). Le Groupe est présent en France et au Benelux, et opère sur le reste de l’Europe et à l’international au travers d’un réseau de partenaires. voir : http://www.ciblex.fr http://www.wansquare.com

Le groupe Geodis, via son réseau Geodis Calberson,acquiert les fonds de commerce de Cool Jet. Le réseau du groupe SNCF-Geodis reprend 29 fonds de commerce sur les 34 de Cool Jet. N'entrent pas dans le périmètre de reprise les agences Cool Jet de Cahors, Caen, Pugey-sur-Argens (Var), Pamiers (Ariège) et Chantonay (Vendée). Voir aussi : http://www.cooljet.net/ http://www.geodis.fr/geodis/transport-logistics.nsf/news?openform&mode=short&listeMetiers=&listeSecteurs=&listeThematiques=&listeMois=&typeDoc=Communique&langue=fr http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/13429/geodis-calberson-enleve-cool-jet.html ___________________________________________________

COMMUNIQUE DE PRESSE / PRESS RELEASE --------------------------------------------------------------------------- Le Groupe NORBERT DENTRESSANGLE cède sa participation dans NOVATRANS à la Branche Transports et Logistique du Groupe SNCF Accédez à la version française : http://www.geodis.com/2009/cp/17_06_09/norbert_geodis.pdf __________

Geodis annonce l'acquisition de deux "pôles" de Giraud International. Il s'agit des pôles « Sidérurgie » et « Zone Europe Centrale et Europe de l’Est ». Selon l'entreprise le pôle Sidérurgie sera intégré à Geodis BM, division Route du Groupe, dès le début du second semestre. Il réalise un chiffre d’affaires 2008 de 72 millions d’euros(1) et 70% d’affrètement. Par ailleurs, Le pôle « Zone Europe Centrale et Europe de l’Est serait intégré également dès le début du second semestre, après accord des autorités de la concurrence. Ce pôle sera intégré à Geodis Logistics, division Logistique du Groupe et plus particulièrement au sein de Geodis Calberson GE, spécialiste du Grand Est. En 2008, cette zone représentait chez Giraud 52,4 millions d’euros de chiffre d’affaires. Voir : http://www.geodis.com/2009/cp/16_03_09/acquisition-giraud-presse-specialisee.pdf

Projet d’offre publique d'achat de titres Geodis par SNCF Participations Communiqué de GEODIS "Clichy, le 6 avril 2008 1 - Monsieur Pierre Blayau a réuni ce jour un Conseil d’Administration exceptionnel de Geodis afin de lui faire connaître les principaux termes du projet d’offre publique d’achat visant les titres Geodis que SNCF Participations envisage de déposer d’ici la fin du mois d’avril. SNCF Participations est, depuis de nombreuses années, l’actionnaire de référence de Geodis et détient 42,37 % du capital et 45,79 % des droits de vote. L’offre serait libellée exclusivement en numéraire : les actionnaires de Geodis se verraient offrir 135 euros par action Geodis, coupon 2007 attaché. Sur la base du cours moyen pondéré de l’action Geodis sur le mois de mars 2008, le projet d’offre représente une prime de 79 %. 2 - Le Conseil d’Administration de Geodis a pris connaissance du fait que : - cette offre publique s’inscrit dans le projet de la SNCF de créer un

OPA sur Geodis. http://www.investir.fr/ "Selon Le titre Geodis s’est envolé hier de 26,8%, repassant la barre des 100 euros, à 101,62 euros. Les volumes ont été étoffés, avec près de 310.000 titres échangés, représentant 4% du capital du transporteur et spécialiste de la logistique. En l’espace de cinq séances, l’action a progressé de plus de 40%, 7% des intérêts ayant changé de mains. Selon la presse du jour, la SNCF, qui possède 43,07% du capital de Geodis, serait à l’origine de ces achats de titres. En jeu, bâtir un géant de la logistique par la réunion des activités communes de chacun des deux groupes, à l’image de ce qui a été réalisé outre-Rhin par Deutsche Bahn. La nouvelle entité, qui rassemblerait les branches de logistique et de fret, indique Les Echos, réaliserait un total de 8 milliards d’euros de chiffre d’affaires. selon le quotidien, Pierre Blayau, actuel président de Geodis, prendrait la direction du groupe." ______________

Geodis et Rail Cargo Austria collaborent Selon http://www.trasportoeuropa.it /: Geodis e Rail Cargo Austria (divisione merci delle Ferrovie austriache) stanno avviando una collaborazione nel trasporto internazionale porta-a-porta che interesserà, oltre Francia ed Austria, anche Italia, Gran Bretagna e Spagna. I primi servizi prevedono la consegna dall'Austria alla Francia e all'Italia in 48 ore ed alla Gran Bretagna e alla Spagna in 48-72 ore. La collaborazione partirà il primo marzo 2008.

Périmètre Geodis ________________ Selon diverses sources (presse professionnelle) le groupe Geodis devrait reprendre son partenaire allemand Rohde et Liesenfeld ( http://www.roli.com/ ). Par ailleurs, il aurait l'intention de céder BM. Rohde et Liesenfeld est présent dans trois segments principaux : l'Overseas, Solutions (Logistique surtout dans le domaine du pétrole,de l'automobile, les produits sidérurgiques, le ciment, la pate à papier, et aussi les FMCG), et "projets" (grands projets industriels...) Le groupe réalise un chiffre d'affaires majoritaire à l'international L'estimation du CA de l'entreprise pour 2004 par P. Klaus était de 358 mio € ______________________________________________________________________________