Infos Transport (Patrice Salini)

Selon le Journal de la Marine Marchande {voir}  : " La  compagnie maritime MyFerryLink  a annoncé avoir déposé le 3 juin un mémoire en réponse aux dernières conclusions de l'Autorité de la Concurrence Britannique (CMA)." Voir aussi Meret Marine Voir le site de MyFerryLink

L'Autorité de concurrence britannique (CMA) maintient de manière "préliminaire" l'exclusion des navires d'Eurotunnel (MyFerryLink) sur la Manche.  Le Groupe a réagi et conteste l'analyse de la CMA Voir le communiqué  d'Eurotunnel Voir l'analyse de la CMA :  Voir le communiqué de la CMA Le lien vers la page de l'enquête de la CMA

Selon la presse ( Le Marin , Les Echos ), la ligne Dieppe-Newhaven aurait du plomb dans l'aile.  L'actuel Président du Conseil Général de Seine Maritime -N icolas Rouly (PS) -  s'est  interrogé " sur la pertinence d’une liaison qui ne peut pas dépendre que de fonds publics". En effet, cette ligne pèserait de 18 à 20 millions € par an sur les comptes du conseil général de Seine Maritime. Et on doit la relance de cette ligne à Charles Devet (UMP), qui fût président du Conseil Général, avant de laisser la place. Une DSP confiée à DFDS. Reste que la ligne serait en déséquilibre depuis l'ouverture du tunnel sous la Manche. On apprend dans l'article des "Echos", que Charles Revet  face à un écroulement du trafic de moitié entre 1993 et 1998, et le retrait de P&O-Stena, créa un syndicat mixte pour racheter, exploiter et remettre en état le port de Newhaven.  Et on apprend aussi qu'il fera construire en 2004 - pour 50 millions pièce - deux fer...

SEA FRANCE Lu sur http://www.pros-du-tourisme.com/ G. Pepy : "il faut adosser SeaFrance à un pro du transport maritime" Publié le 12/11/2010 09:21:00 | "Adosser SeaFrance à un professionnel du maritime" : c’est bien l’option retenue par la SNCF. Le président Guillaume Pepy l’a clairement fait savoir, mardi à Lille, en affirmant que c’était le seul moyen "d’assurer la continuité de l’exploitation" de la filiale, placée en redressement judiciaire jusqu’au 15 décembre. Comme justification, il a mis en avant les fins de mois difficiles actuelles, la "concurrence féroce" sur le transmanche avec les autres compagnies de ferries et le tunnel sous la Manche, "les surcapacités sur le détroit aujourd’hui" ; mais il a aussi admis que le transport maritime, ce n’était "pas le métier" de la SNCF qui est pourtant l’actionnaire unique de SeaFrance depuis quinze ans. "Il y a en France et en Europe de très grands professionnels ...

Royaume Uni Statistiques Road goods vehicles travelling to mainland Europe 2009 (includes Q4 2009) ________________ http://www.dft.gov.uk/excel/173025/221412/221522/222947/roro2009.xls