-
Communiqué de l'OMC :

La Conférence ministérielle de Cancún de septembre 2003 s'étant soldée par une impasse, les Membres de l'OMC à Genève ont repris les efforts pour remettre les négociations et le reste du programme de travail sur le bon chemin. Les travaux se sont intensifiés durant le premier semestre de 2004, une nouvelle échéance ayant été fixée à la fin de juillet, précisément au vendredi 30 juillet, pour parvenir à un accord sur un ensemble d'accords-cadres. Le premier projet de “l'ensemble de résultats de juillet” a été distribué le 16 juillet et les Membres ont entamé des négociations intensives de deux semaines sous diverses formes à partir du 19 juillet.

Voir : http://www.wto.org/french/tratop_f/dda_f/dda_package_july04_f.htm
__________________________________________
Pour adhérer à ma liste de diffusion envoyer un message à :
salini-request@ml.free.fr

Mettre subscribe en objet du message

Posts les plus consultés de ce blog

Dsp aériennes corses : de la méthode

-
Quelques remarques  pratiques  sur les DSP aériennes de Corse  votées le 30/11/2023  et  les   méthodes multi - critères  utilisées 1.  Le choix  unanime et logique de l’Assemblée de Corse, de confier 8 lots dits de liaisons bord-à-bord, e s t, on l’a dit, à la fois attendu et  considéré comme  largement légitime (vote unanime) . 2.  Pour autant, rappelons que sur les 8 liaisons, seules  2  ont fait l’objet d’une compétition  ( concernant  Ajaccio - Marseille,  et Bastia  - Marseille ) . 3.  On remarque  qu e sur les deux liaisons où il y avait concurrence,  le processus de négociation  a  conduit à  augmenter  le coût des liaisons proposées par Volotea  et à  baiss er  celui d’Air Corsica dans des proportions considérables .  o  Aucune explication n’est donnée  justifiant de   ces variations très importantes.   Liaisonss Volotea Ai r  Corsica Ajaccio Marseille + 28 % -38,5 % Bastia Marseille +25 % -37 %   o  Volotea demeure alors le mieux disant sur la période d’environ 3 à 3,3 millio
Lire la suite

Mais où est donc passée la politique des transports Par C. Reynaud et P. Salini

-
  Où est donc passée la politique des transports ? On peut avoir l’impression depuis maintenant plusieurs années voire des décennies, que les politiques de transport ont progressivement perdu leur contenu, leur dimension concrète et opérationnelle. Pourquoi donc ? Nous avons depuis plusieurs années mis en cause l’absence de réflexion prospective, la disparition des utiles travaux de planification, la disparition des instances de concertation… mais il n’est pas certain que cela explique tout. Tout le monde court après la balle… Ceci étant des études sont conduites, revendiquant la qualité d’études prospectives ou de travaux de planification. Mais elles demeurent très spécifiques quant au sujet traité et émanent de tout un ensemble d’organismes, services de l’administration, agences de l’Etat, organisations professionnelles, think-tanks, qui agissent le plus souvent sans coordination et se sentent investis pour définir l’avenir faute de l’existence d’une autorité qui en assure l
Lire la suite