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Selon le VIF :
Des groupes américains, japonais et koweïtien lorgnent le logisticien belge ABX Logistics, écrit mardi La Libre Belgique.

Le journal rappelle que le fonds anglais 3i a demandé à la banque d'affaires UBS de trouver un candidat repreneur pour ABX Logistics Worldwide, racheté à la SNCB il y a environ 19 mois. Selon les informations obtenues par La Libre Belgique à bonnes sources, le groupe belge intéresse plusieurs acheteurs potentiels. "Il y a des groupes américains, chinois et japonais qui ont manifesté leur intérêt pour ABX Logistics, ce qui témoigne de la bonne santé de l'entreprise belge et de sa position stratégique sur le marché", a confié une source proche du dossier au journal. Il semble par ailleurs que le groupe koweïtien PWC Logistics lorgne également ABX Logistics, de même que des européens comme le français Geodis (filiale de la SNCF) et le suisse Kühne Nagel qui sont de potentiels acheteurs, écrit La Libre Belgique. (GFR)

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Dsp aériennes corses : de la méthode

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Quelques remarques  pratiques  sur les DSP aériennes de Corse  votées le 30/11/2023  et  les   méthodes multi - critères  utilisées 1.  Le choix  unanime et logique de l’Assemblée de Corse, de confier 8 lots dits de liaisons bord-à-bord, e s t, on l’a dit, à la fois attendu et  considéré comme  largement légitime (vote unanime) . 2.  Pour autant, rappelons que sur les 8 liaisons, seules  2  ont fait l’objet d’une compétition  ( concernant  Ajaccio - Marseille,  et Bastia  - Marseille ) . 3.  On remarque  qu e sur les deux liaisons où il y avait concurrence,  le processus de négociation  a  conduit à  augmenter  le coût des liaisons proposées par Volotea  et à  baiss er  celui d’Air Corsica dans des proportions considérables .  o  Aucune explication n’est donnée  justifiant de   ces variations très importantes.   Liaisonss Volotea Ai r  Corsica Ajaccio Marseille + 28 % -38,5 % Bastia Marseille +25 % -37 %   o  Volotea demeure alors le mieux disant sur la période d’environ 3 à 3,3 millio
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Mais où est donc passée la politique des transports Par C. Reynaud et P. Salini

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  Où est donc passée la politique des transports ? On peut avoir l’impression depuis maintenant plusieurs années voire des décennies, que les politiques de transport ont progressivement perdu leur contenu, leur dimension concrète et opérationnelle. Pourquoi donc ? Nous avons depuis plusieurs années mis en cause l’absence de réflexion prospective, la disparition des utiles travaux de planification, la disparition des instances de concertation… mais il n’est pas certain que cela explique tout. Tout le monde court après la balle… Ceci étant des études sont conduites, revendiquant la qualité d’études prospectives ou de travaux de planification. Mais elles demeurent très spécifiques quant au sujet traité et émanent de tout un ensemble d’organismes, services de l’administration, agences de l’Etat, organisations professionnelles, think-tanks, qui agissent le plus souvent sans coordination et se sentent investis pour définir l’avenir faute de l’existence d’une autorité qui en assure l
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