Comptes transport : Le Fret
1. La stagnation économique produit logiquement une évolution assez plate du transport terrestre
(fer, route, voie d’eau) sur notre sol.
2. En 2013, l'international reprend un peu des couleurs, mais seul le pavillon routier étranger en profite.
3. le combiné rail-route progresse légèrement, mais à un niveau bas - celui de 1986 -. Il ne dépasse pas 3% du transport terrestre acheminé sur le territoire national. On remarque que le transport de semi -remorques (cible des prétendues autoroutes ferroviaires) ne parvient pas à dépasser le milliard de tonnes.km et est passé de 24 à 11% des tonnes.km du combiné entre 2008 et 2013.
4. En termes d'échanges effectifs de services de transport (FAB-FAB), en 2013, le solde déficitaire routier a dépassé pour la première fois la barre des 10 milliards d’Euros.
2. En 2013, l'international reprend un peu des couleurs, mais seul le pavillon routier étranger en profite.
3. le combiné rail-route progresse légèrement, mais à un niveau bas - celui de 1986 -. Il ne dépasse pas 3% du transport terrestre acheminé sur le territoire national. On remarque que le transport de semi -remorques (cible des prétendues autoroutes ferroviaires) ne parvient pas à dépasser le milliard de tonnes.km et est passé de 24 à 11% des tonnes.km du combiné entre 2008 et 2013.
4. En termes d'échanges effectifs de services de transport (FAB-FAB), en 2013, le solde déficitaire routier a dépassé pour la première fois la barre des 10 milliards d’Euros.