Privatisation de l'Aéroport de Toulouse : Opposition des professionnels du transport aérien (FNAM)

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Dans un communiqué publié aujourd'hui, la FNAM - Fédération Nationale de l'Aviation Marchande - se déclare opposée à la privatisation de l'Aéroport de Toulouse Blagnac. 
Son analyse est la suivante : 
"Les compagnies aériennes sont des clients captifs qui ne sont pas en mesure de faire jouer la concurrence sur les tarifs des redevances aéroportuaires. En raison de sa position de monopole géographique naturel, la privatisation d'un aéroport peut entraîner :
  • une hausse des billets d'avion si les tarifs des redevances deviennent trop élevés,
  • une limitation des investissements aéroportuaires nécessaires au développement du trafic et au soutien économique de la région, avec possibilité pour l'aéroport de choisir d'autres investissements plus rémunérateurs (boutiques, parkings, restaurants..),
  • une dégradation possible de la qualité de services fournie aux passagers."

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Dsp aériennes corses : de la méthode

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Quelques remarques  pratiques  sur les DSP aériennes de Corse  votées le 30/11/2023  et  les   méthodes multi - critères  utilisées 1.  Le choix  unanime et logique de l’Assemblée de Corse, de confier 8 lots dits de liaisons bord-à-bord, e s t, on l’a dit, à la fois attendu et  considéré comme  largement légitime (vote unanime) . 2.  Pour autant, rappelons que sur les 8 liaisons, seules  2  ont fait l’objet d’une compétition  ( concernant  Ajaccio - Marseille,  et Bastia  - Marseille ) . 3.  On remarque  qu e sur les deux liaisons où il y avait concurrence,  le processus de négociation  a  conduit à  augmenter  le coût des liaisons proposées par Volotea  et à  baiss er  celui d’Air Corsica dans des proportions considérables .  o  Aucune explication n’est donnée  justifiant de   ces variations très importantes.   Liaisonss Volotea Ai r  Corsica Ajaccio Marseille + 28 % -38,5 % Bastia Marseille +25 % -37 %   o  Volotea demeure alors le mieux disant sur la période d’environ 3 à 3,3 millio
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