#Galsi : Gaz, Italie, Algérie : coucou le Galsi revient

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Selon African Manager, l'Algérie serait prête à construire le #GALSI, c'est à dire le gazoduc devant relier l'Algérie à l'Italie via la Sardaigne. Le premier ministre algérien Abdelmalek Sellal @AMSella aurait déclaré mercredi à Rome : "C’est un projet que nous entendons relancer dans le cadre de la nouvelle vision de la sécurité pour l'Italie et l'Europe grâce à des sources alternatives d'approvisionnement en énergie à partir de l'Algérie" Voir aussi la dépêche Reuter

El Moudjahid prête de son côté au Premier Ministre les propos suivants : «Je voudrais saisir cette occasion pour rappeler que le Projet du gazoduc GALSI, pour lequel les deux pays ont constamment réaffirmé l'attachement à sa réalisation, revêt une importance primordiale en ce qu'il a la capacité de contribuer à assurer la sécurité d'approvisionnement à l'Italie et à l'Europe et de favoriser le développement de nouveaux partenariats dans le secteur de la pétrochimie».


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Dsp aériennes corses : de la méthode

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Quelques remarques  pratiques  sur les DSP aériennes de Corse  votées le 30/11/2023  et  les   méthodes multi - critères  utilisées 1.  Le choix  unanime et logique de l’Assemblée de Corse, de confier 8 lots dits de liaisons bord-à-bord, e s t, on l’a dit, à la fois attendu et  considéré comme  largement légitime (vote unanime) . 2.  Pour autant, rappelons que sur les 8 liaisons, seules  2  ont fait l’objet d’une compétition  ( concernant  Ajaccio - Marseille,  et Bastia  - Marseille ) . 3.  On remarque  qu e sur les deux liaisons où il y avait concurrence,  le processus de négociation  a  conduit à  augmenter  le coût des liaisons proposées par Volotea  et à  baiss er  celui d’Air Corsica dans des proportions considérables .  o  Aucune explication n’est donnée  justifiant de   ces variations très importantes.   Liaisonss Volotea Ai r  Corsica Ajaccio Marseille + 28 % -38,5 % Bastia Marseille +25 % -37 %   o  Volotea demeure alors le mieux disant sur la période d’environ 3 à 3,3 millio
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Mais où est donc passée la politique des transports Par C. Reynaud et P. Salini

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  Où est donc passée la politique des transports ? On peut avoir l’impression depuis maintenant plusieurs années voire des décennies, que les politiques de transport ont progressivement perdu leur contenu, leur dimension concrète et opérationnelle. Pourquoi donc ? Nous avons depuis plusieurs années mis en cause l’absence de réflexion prospective, la disparition des utiles travaux de planification, la disparition des instances de concertation… mais il n’est pas certain que cela explique tout. Tout le monde court après la balle… Ceci étant des études sont conduites, revendiquant la qualité d’études prospectives ou de travaux de planification. Mais elles demeurent très spécifiques quant au sujet traité et émanent de tout un ensemble d’organismes, services de l’administration, agences de l’Etat, organisations professionnelles, think-tanks, qui agissent le plus souvent sans coordination et se sentent investis pour définir l’avenir faute de l’existence d’une autorité qui en assure l
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