Le renouveau du #fret #ferroviaire, maintenant ou jamais !

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Mobilité militaire : y-a-t-il un dialogue de sourds entre l'OTAN et la Commission Européenne ?

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  Dialogue de sourds entre UE et OTAN ? Par Christian Reynaud et Patrice Salini Depuis la fin des années 2010, la dynamique des réseaux transeuropéens orientés vers l’Est a été bouleversée par la montée des tensions avec la Russie, culminant avec l’invasion de l’Ukraine en 2022. L’UE et l’OTAN se retrouvent engagées dans un « dialogue de sourds » : malgré des objectifs communs, la coordination reste faible et les États demeurent les principaux garants de la défense. Une stratégie européenne en quête de crédibilité - L’UE, limitée juridiquement en matière militaire, a cherché à renforcer son identité stratégique en intégrant les besoins militaires dans ses réseaux civils via la politique de « mobilité militaire » et le concept de « dual use ». - Cette approche, traduite par la création de corridors prioritaires et des investissements via le Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe (MIE), vise à concilier défense et développement économique. - Critiques majeures : gouver...
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Infrastructure de transport : attention aux erreurs de prévision

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Bilan Expost d'infrastructures : analyse des coûts et des trafics Passé inaperçu, le " Bilan Expost d'infrastructures : analyse des coûts et des trafics ", publié en juin 2012 par le Commissariat général à la stratégie et à la prospective - le successeur du Commissariat au plan -, et réalisé par mon ancien collègue Jean Pierre Taroux mériterait d'être lu et commenté.  Lire le  Le rapport  (cliquer pour télécharger la synthèse) La synthèse mise en ligne nous en apprend de belles.  Du côté des coûts :  1. Pour les projets routiers on note un écart relativement important entre l'évaluation du projet au stade de la Déclaration d'Utilité Publique et la réalisation. Ainsi, l'écart est en moyenne de 24 % sur 28 projets représentant 20 milliards € (valeur 2006). Sur 13 projets (8 milliards € (2006), l'écart avec la décision ministérielle d'avant proie sommaire modificatif est encore de 6 % (et de 29 % avec la DUP).  2. Pour le rail, l...
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