Grève des transporteurs routiers espagnols de la "palte forme" à partir du 6 juin 2008

-
________________________________________

Les transporteurs routiers de marchandises Espagnols, regroupés dans une PLATE-FORME physique et digitale, face à la gravissime crise et à la ruine de notre secteur, démocratiquement, nous déclarons en grève totale et absolue pour toutes les activités de transport de marchandises sur tout le territoire de l‘Espagne."
La grève a débuté le 6 juin 2008



_______________________
La plate-forme revendicative est disponible en ligne :
http://www.transportes.org/wp-content/uploads/2008/05/reivindicaciones-de-plataforma.pdf

Cette plate forme comprend en particulier la revendication d'un retour à des règles contingentaires (provisoirement pendant 2 ans) et s'oppose à la représentativité de la CETM.

Sur le site de la CETM on trouve les indications suivantes sur la "représentativité" syndicale :
Con 33.786 empresas de transporte afiliadas, quienes cuentan con un parque de 121.434 vehículos, la CETM ostenta la mayoría absoluta en el seno del Comité Nacional de Transporte (CNTC), con una representatividad del 66 por 100. El CNTC consultivo del Ministerio de Fomento, creado en aplicación de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOOT).


Le communiqué de la CETM à la suite de l'entrevue avec le Ministère confirme l'existence de points d'accord importants avec le gouvernement espagnol.

_________

http://www.cetm.es/Ficheros/InformacionCETM/CETM%20INFORMA%20-%20FOMENTO%20CONCRETA%20SUS%20COMPROMISOS.pdf
______

Posts les plus consultés de ce blog

Dsp aériennes corses : de la méthode

-
Quelques remarques  pratiques  sur les DSP aériennes de Corse  votées le 30/11/2023  et  les   méthodes multi - critères  utilisées 1.  Le choix  unanime et logique de l’Assemblée de Corse, de confier 8 lots dits de liaisons bord-à-bord, e s t, on l’a dit, à la fois attendu et  considéré comme  largement légitime (vote unanime) . 2.  Pour autant, rappelons que sur les 8 liaisons, seules  2  ont fait l’objet d’une compétition  ( concernant  Ajaccio - Marseille,  et Bastia  - Marseille ) . 3.  On remarque  qu e sur les deux liaisons où il y avait concurrence,  le processus de négociation  a  conduit à  augmenter  le coût des liaisons proposées par Volotea  et à  baiss er  celui d’Air Corsica dans des proportions considérables .  o  Aucune explication n’est donnée  justifiant de   ces variations très importantes.   Liaisonss Volotea Ai r  Corsica Ajaccio Marseille + 28 % -38,5 % Bastia Marseille +25 % -37 %   o  Volotea demeure alors le mieux disant sur la période d’environ 3 à 3,3 millio
Lire la suite

Mais où est donc passée la politique des transports Par C. Reynaud et P. Salini

-
  Où est donc passée la politique des transports ? On peut avoir l’impression depuis maintenant plusieurs années voire des décennies, que les politiques de transport ont progressivement perdu leur contenu, leur dimension concrète et opérationnelle. Pourquoi donc ? Nous avons depuis plusieurs années mis en cause l’absence de réflexion prospective, la disparition des utiles travaux de planification, la disparition des instances de concertation… mais il n’est pas certain que cela explique tout. Tout le monde court après la balle… Ceci étant des études sont conduites, revendiquant la qualité d’études prospectives ou de travaux de planification. Mais elles demeurent très spécifiques quant au sujet traité et émanent de tout un ensemble d’organismes, services de l’administration, agences de l’Etat, organisations professionnelles, think-tanks, qui agissent le plus souvent sans coordination et se sentent investis pour définir l’avenir faute de l’existence d’une autorité qui en assure l
Lire la suite