Conseil Transport suite : le compte rendu

-

Compte rendu diffusé ce jour vers 15:00

Voici le texte diffusé. 
"Lorry sizes
The Council reached political agreement on new rules for the maximum weights and dimensions of lorries, buses and coaches. The amended rules are intended to improve vehicle aerodynamics, fuel efficiency and road safety. See press release.
 
Railway interoperability and safety, and the European Railway Agency

The Council also reached political agreement on the draft directives on the interoperability and safety of European railways and the draft regulation on the European Railway Agency. Together, these three legislative acts make up the technical pillar of the fourth railway package. See press release.
                                                                                                                                                  
Maritime transport policy

The Council adopted conclusions on the mid-term review of the EU’s maritime transport policy to 2018 and outlook to 2020. The conclusions incorporate the Athens Declaration endorsed by maritime transport ministers at their informal meeting on 7 May.
 
In addition, ministers took note of progress reports on a proposed update of the EU rules on air passenger rights and a draft regulation on market access and financial transparency of ports.
 
Mr Michalis Chrysochoidis, the Greek Minister for Infrastructure, Transport and Networks, said:
"From the very beginning we set a target for our presidency, which has involved tireless efforts to promote efficient and sustainable transport. We have worked hard to achieve this, and sought to increase economies of scale for transport undertakings, especially railways, across the EU, reduce administrative costs, speed up procedures, avoid discrimination and enhance competition as well as reduce energy consumption and environmental degradation. We have placed the needs of citizens and societies at the heart of our work on transport policy. We will continue to focus our efforts on these tasks up the end of our presidency."

A comprehensive press release will become available here.

Watch the press conference after the Transport Council."

PRESS
Rue de la Loi 175, B-1048 Brussels
Tel.: +32(0)2 281 63 19       Fax: +32(0) 2 281 80 26
press.office@consilium.europa.eu      www.consilium.europa.eu/Newsroom 
 
 

Posts les plus consultés de ce blog

DSP aériennes corses 2024-2027 : Acteurs et logiques

-
  DSP aériennes corses 2024-2027 : Acteurs et logiques   Le petit nouveau  L’irruption d’un « petit nouveau » dans la procédure relative à la DSP aérienne 2024-2027 a soulevé de nombreuses interrogations. La nouveauté, la nature même du candidat (compagnie dite low-cost…), la remise en cause potentielle d’un équilibre marqué par la prédominance d’une « compagnie régionale » (La Société d’économie Mixte locale Air Corsica), adossée au grand frère Air France, ont provoqué l’inquiétude.  La nouveauté ne doit pas surprendre pour autant. La situation historiquement monopolistique installée sur les lignes des DSP aériennes corses est juridiquement remise en question à chaque nouvelle vague de DSP.  Les acteurs en présence méritent cependant qu’on s’attarde à en comprendre la logique.  - Air Corsica est une Compagnie créée « pour la Corse et par la Corse » en 1989. D’abord concentrée sur le « bord-à-bord » (1993), et essentiellement sur Ajaccio et Bastia au tournant des années 2000,
Lire la suite
-
  Autonomie : passer du symbole au concret ?   La question de l’autonomie corse est devenue petit à petit la revendication centrale de la majorité de l’Assemblée de Corse et de son exécutif. Objectif central , l’autonomie est perçue par certains comme ayant excessivement pris le dessus sur l’action publique concrète. D’ailleurs, pour renforcer cette impression, les tenants de l’autonomie mettent en avant essentiellement la conquête du pouvoir législatif et réglementaire au détriment (en l’absence) de toute référence explicite à des politiques concrètes.  D’où la formule : «  l’autonomie, oui, mais pour quoi faire ?  », version « soft » de «  mais que faites-vous des compétences déjà acquises ?  ». En effet, dans des domaines variés (urbanisme, énergie, transport, questions sociales, déchets…) la gestion des dernières mandatures est parfois montrée du doigt comme peu efficiente. Une revendication symbolique face à une situation de déséquilibre Au fond l’autonomie vient remplir l
Lire la suite

Dsp aériennes corses : de la méthode

-
Quelques remarques  pratiques  sur les DSP aériennes de Corse  votées le 30/11/2023  et  les   méthodes multi - critères  utilisées 1.  Le choix  unanime et logique de l’Assemblée de Corse, de confier 8 lots dits de liaisons bord-à-bord, e s t, on l’a dit, à la fois attendu et  considéré comme  largement légitime (vote unanime) . 2.  Pour autant, rappelons que sur les 8 liaisons, seules  2  ont fait l’objet d’une compétition  ( concernant  Ajaccio - Marseille,  et Bastia  - Marseille ) . 3.  On remarque  qu e sur les deux liaisons où il y avait concurrence,  le processus de négociation  a  conduit à  augmenter  le coût des liaisons proposées par Volotea  et à  baiss er  celui d’Air Corsica dans des proportions considérables .  o  Aucune explication n’est donnée  justifiant de   ces variations très importantes.   Liaisonss Volotea Ai r  Corsica Ajaccio Marseille + 28 % -38,5 % Bastia Marseille +25 % -37 %   o  Volotea demeure alors le mieux disant sur la période d’environ 3 à 3,3 millio
Lire la suite