Infos Transport (Patrice Salini)

Naviland Cargo : Les comptes 2005 sont en ligne sur http://www.societe.com/cgi-bin/bilan?bil=562013268200512317562013268200412317 ______________________________________________________

Selon "l'Orient le jour" http://www.lorient-lejour.com.lb/ Malgré la baisse de l’activité et la hausse des coûts, le secteur résiste Les compagnies de transport express de colis continuent de relier le Liban au reste du monde ____________________________________________________________________________________________ Malgré le blocus total imposé par l’armée israélienne, les compagnies de transport rapide de colis et de courrier continuent d’assurer la liaison entre le Liban et le reste du monde. L’aéroport de Beyrouth fermé, le transport se fait désormais par voie terrestre jusqu’à Damas ou Amman, avant d’emprunter les airs pour s’envoler vers les grandes villes du monde arabe, d’Europe ou d’Amérique du Nord principalement. Le propriétaire de la branche libanaise d’une grande entreprise de transport express, qui a préféré gardé l’anonymat, explique à L’Orient-Le Jour le nouveau mode d’organisation adopté. « De grands camions commencent par charger les colis à partir de l

Pose du dernier rail au Lötschberg Selon SwissInfo Pose du dernier rail au Lötschberg ___ Le «clou d'or» symbolique a été planté lundi pour fixer le dernier rail dans le tunnel de base du Lötschberg. En vingt mois de travaux, 57 kilomètres de rails ont été posés, dont 34,6 dans le souterrain. Le Lötschberg est l'un des deux principaux tunnels du projet AlpTransit. C'est vers midi que les ouvriers ont soudé le dernier rail au cœur de la montagne, pratiquement au milieu de ce tunnel long de 34,6 kilomètres. Lors d'une cérémonie, ils ont symboliquement enfoncé le «clou d'or» pour marquer la jonction des voies ferrées. Au sud, les travaux avaient débuté en décembre 2004, à Rarogne, dans le canton du Valais. Au nord, la pose des rails avait débuté en décembre 2005 depuis Frutigen, dans le canton de Berne. Le calendrier des travaux a ainsi été respecté, se réjouit BLS AlpTransit SA, filiale de BLS Chemin de fer du Lötschberg chargée de la réalisation de cette nouvelle li

NYK secures long-term charter contract with EDF Trading selon : eyefortransport.com Nippon Yusen Kaisha (NYK) has secured a five-year charter contract with EDF Trading – NYK’s third long-term charter contract with a European power supplier for a bulk carrier. __________________________________________________ (7/19/2006) In June this year, NYK Bulkship (Europe) Ltd agreed a ten-year charter contract for two post-Panamax bulkers with Italian electric company, ENEL SPA. NYK's Capesize Bulker Group and Steaming Coal Group have secured many contracts with overseas power suppliers and steel manufacturers. In order to further expand their overseas business activities, NYK established the Capesize & Panamax Bulker Team in April of this year, integrating the overseas business activities of the Capesize Bulker and Steaming Coal Groups, which had previously been conducted independently. Due to the recent increases in petroleum prices, many electric suppliers around the world are focusing

Russian Railways to create freight subsidiary selon http://www.eyefortransport.com/ --------------------------------------- The Russian Railways management board has discussed the creation of a freight subsidiary, and a plan is to be recommended to the company’s supervisory board with a view to the new company becoming operational in January 2007. (7/17/2006) Russian Railways believes that spinning off the freight business would solve four main tasks: Guarantee competitiveness of Russian Railways’ freight business by offering similar tariff conditions to other players on the goods transportation market Guaranteed transparency, increased financial efficiency and the end of cross-subsidies to other types of transportation Increased investment attractiveness of the freight company, allowing it to raise the funds necessary to renew the rolling stock The ability to sell a minority stake through an IPO and allocate the funds raised to the renewal of rail infrastructure According to the plan,

From the pages of Logistics Management Costs under pressure 17th Annual State of Logistics Report finds that rising prices and interest rates will soon push logistics costs above 10 percent of GDP. By James A. Cooke, Contributing Editor -- 7/1/2006 ___________________________________________________ Pressure on logistics costs has been building for awhile, and the results are evident: After declining for most of the last seven years, logistics costs as a percentage of the nation's gross domestic product (GDP) are pushing upward. For the past 17 years, the State of Logistics Report has given logistics and supply chain professionals insight into the economic forces that affect logistics costs. This year's report, written by economist Rosalyn A. Wilson under the auspices of the Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP), places logistics expenditures at 9.5 percent of GDP. That's a sharp departure from the three previous years, when those costs ranged between 8.6

ROMANO PRODI : LE LYON - TURIN SE FERA SINON L'ITALIE SERA ISOLEE La première réunion du groupe de travail politique italien sur la liaison ferroviaire Lyon - Turin a eu lieu le 29 juin à Rome. Participaient à cette réunion : Romano Prodi, Président du Conseil italien, Enrico Letta, Sous-Secrétaire à la Présidence du Conseil, les ministres italienAlessandro Bianchi (Transports), Antonio di Pietro (Infrastructures),Pierluigi Bersani (Développement économique), Alfonso Pecoraro Scanio (Environnement), Giuliano Amato (Int&eacu te;rieur), Elio Catania, Président de "Ferrovie dello Stato", Mauro Moretti, représentant de RFI, Mercedes Bresso, Présidente de la Région Piémont, Sergio Chiamparino, Maire de Turin et Antonio Ferrentino, Président de la Communauté de montagne de la Vallée de Suse. Romano Prodi a ouvert la réunion en annonçant : "Ces infrastructures doivent être réalisées pour honorer les engagements pris au niveau international et éviter ainsi que l'

Selon http://www.guidaviaggi.it/ Infos sur MSC Msc-Aponte: 'Cresciamo del 15% l'anno e non dobbiamo rendere conto a nessuno' Esce dallo stretto riserbo ginevrino per inaugurare Msc Musica, l'armatore che non sogna la Borsa Messaggio promozionale Tra navi portacontainer e sette da crociera, in tutto 310, il gruppo di Gianluigi Aponte, armatore di Msc, ha realizzato 8,5 miliardi di dollari nel 2005 (+15% la crescita annua). L'armatore è stato il padrone di casa ieri a Venezia dove ha presentato Msc Musica "uscendo dallo storico riserbo del quartier generale di Ginevra", scrive oggi Il Sole-24 Ore, sottolineando che entro il 2010 arriveranno in flotta altre 50 unità da trasporto e tre da crociera. Quest'ultimo segmento realizza il 10% del fatturato dell'azienda di famiglia di cui Aponte è sempre restio a comunicare margini e utili di guadagno visto che "non deve rendere conto a nessuno né dare vantaggi alla concorrenza e non ha neppure bisogno de

IP/06/884 Bruxelles, le 29 juin 2006 Tarification routière discriminatoire: la Commission européenne adresse un avis motivé à l’Espagne et à la France La Commission européenne a adressé un avis motivé à l’Espagne et à la France pour non-respect de la législation européenne en matière de tarification routière. Ces deux États membres offrent des remises excessivement élevées, allant jusqu'à 50% et 30 % respectivement, aux usagers fréquents de leurs autoroutes. La directive Eurovignette[1] a pour objectif de garantir que la tarification des infrastructures routières corresponde aux coûts associés à l’utilisation de ces infrastructures. Les États membres peuvent faire varier les taux des péages en fonction des catégories d’émission des véhicules qui empruntent l’autoroute et en fonction du moment de la journée, mais les remises spéciales accordées aux usagers fréquents ne doivent pas aller au-delà d’une réduction réelle des coûts administratifs. Cette disposition garantit que tous les