Infos Transport (Patrice Salini)

Selon un communiqué :   "Claude Samson président d’Afilog, l’association défendant les intérêts des professionnels de l’immobilier logistique et de la Supply Chain s’inquiète de la pression fiscale pesant sur l’immobilier logistique en Île-de-France et interpelle les pouvoirs publics. Deux points d’actualité: - La Redevance pour la Création de Bureaux (RCB) mise en place dans le cadre du financement du Grand Paris, étendue depuis le 1 er  janvier aux centres commerciaux et entrepôts. Elle impacte très fortement les coûts de construction ou de rénovation. Si cette taxe est maintenue, il n’y aura, à terme, plus aucun entrepôt en Île-de-France. - La requalification des bâtiments logistiques en bâtiments industriels dès qu’ils sont considérés comme mécanisés (ex : des entrepôts frigorifiques). Ce qui augmente de manière très significative la contribution foncière." Source :  RPpublics 01 84 16 83 19 AFILOG  Le site

La simplification institutionnelle ou organisationnelle des pouvoirs publics, comme celle des règles, formalités et autres contraintes administratives est paradoxale. Faire simple est compliqué. Non seulement parce que la suppression ou la destruction de règles ou de structures n’a jamais que des effets bénéfiques, mais parcequ’en face de chaque structure, de chaque contrainte, de chaque bout de règle, il y a généralement une demande sociale plus ou moins précise. La décentralisation était une nécessité. L’institution d’un niveau régional était fortement souhaitée. Une large coopération intercommunale s’imposait avec la croissance urbaine. En même temps les structures ont proliféré, se sont ajoutées, ont multiplié des relations complexes, ont généré des structures, des administrations, des postes. Dans un autre domaine, celui de la «production réglementaire», la demande sociale en direction de lois, de réglements, de contrôles, de protection est forte. La règl...

La continuité territoriale fait aussi discussion en Italie.  Selon la presse, le gouvernement s'est engagé - à geler l'augmentation en 2014 des tarifs relatifs au fret de la Tirrenia sur la Sardaigne.  voir par exemple Une table ronde doit examiner la révision de la convention sur les obligations de service public entre le gouvernement italien, la Sardaigne, les associations professionnelles et la Tirrenia-Cin, l'armateur. L'organisation de transporteur CNA-FITA demande que les handicaps de l'insularité soient reconnus par le gouvernement italien et l'UE.  Voir sur le site de CNA FITA

1. les défaillances : où en est-on ?  Lien vers l'article 2. Quand la cour des comptes de l'UE examine le programme Marco Polo A vrai dire j’ai toujours été sceptique. Marco-Polo, le programme de l’UE consacré au développement de l’intermodalisme, ou très majoritairement au report de la route vers des modes plus « verts » me semblait être de faible ampleur, et avoir finalement un impact dérisoire sur le fameux « partage modal ».  La Cour des Comptes européenne 1 vient de livrer un rapport sur le sujet, et décortique la mise en œuvre des programmes Marco Polo   1 et 2 . Lien vers l'article

Taxis : le précédent du transport routier de marchandises devrait servir de leçon  La disparition du contingentement et de la tarification obligatoire ont révolutionné le transport routier sans pour autant créer de conflit particulier. Des crises – et elles n’ont pas manqué – n’ont jamais eu de rapport direct avec cet épisode. Des leçons à tirer ? Lire l'article

Extrait de l'annonce de la publication du rapport :  "Initié par RTE et le Syndicat des Energies Renouvelables (SER) dans le cadre de leur protocole de coopération, puis élargi aux gestionnaires de  réseau de distribution (ERDF et l’Association des  Distributeurs  d’Electricité en France - ADEeF),le Panorama 2013 des énergies renouvelables (ENR), présente un état des lieux du développement de ces énergies et des enjeux liés à leur insertion aux réseaux électriques. Faits marquants de l’année 2013 : l’éolien et le photovoltaïque représentent respectivement 3,3% et 1% de la consommation française d’électricité, pour des parcs installés atteignant 8140 MW et 4330 MW." Le panorama des énergies renouvelables en ligne

9 jours de grève. Une mobilisation des « socio-professionnels », et en particulier des producteurs de clémentines pour assurer leurs « exportations » vers le continent. Un service mis en place par la Corsica Ferries et coordonné sous l’égide des organisations consulaires. Bref, un mois de janvier intéressant à analyser en l’absence de la mise en œuvre du « service social et solidaire » prévu par la nouvelle DSP. Une analyse possible grâce aux statistiques que vient de mettre en ligne l’Observatoire Régionale des Transports de Corse ( http://www.ortc.info ) Pour le seul trafic national (Corse-Continent français) enn janvier 2013 un peu plus de 150000 mètres linéaires de « roll » avaient été transportés entre continent et Corse (Entrées+sorties), en 2014 c’est près de 147000 mètres linéaires qui l’auront été. Soit 3 % de moins qu’un an auparavant alors que la baisse était de 1% en 2013 sur 2012. Ce qui, pour une grève représentant grossièreme...

 Pour avoir le pdf :  TIH 445

  La DSP Maritime Corse et le Fret L’un des objectifs majeurs de la continuité territoriale entre la Corse et le continent consiste à assurer un approvisionnement régulier en marchandises de l’île, celle-ci important massivement les biens nécessaires à son économie. Les enjeux sont importants et la bataille des chiffres ne fait que commencer. La publication des statistiques relatives au fret en 2013 permettent de se faire une idée plus précise des enjeux et de leur évolution.   Voir le site des Echos

Débat à l'Assemblée Nationale sur le rapport relatif à la Privatisation de la SNCM Texte en ligne Un débat, et des "thèses" sans doute plus synthétiques, et plus claires encore que le rapport.  Paul Giacobbi, par exemple est catégorique en ce qui concerne le groupe Veolia : " La faute lourde de gestion, j’y insiste, est évidente." Et aussi : " l’exploitation du service public dans les conditions de la DSP est rentable". Et ces trois conclusions : " Au-delà de ces enseignements directs, le rapport nous apprend ce qu’il ne faut pas faire : restructurer à grands frais – pour l’État, des dizaines de millions d’euros, dans le cas d’espèce – puis réembaucher aussitôt après. Il ne faut pas non plus financer des services qui ne répondent pas à un besoin de service public et ne peuvent pas trouver un équilibre économique – c’est un peu le cas des cars-ferries. Autre chose qu’il ne faut pas faire : penser que l’on peut échapper à la loi. Qu’elle soit ...

Pour ceux qui en douteraient, la CTC poursuit pas à pas sa stratégie "au cas où" la solution de la compagnie régionale devait apparaître comme "LA" solution à la "crise" de la SNCM.  Une fiche de poste édifiante vient d'être publiée.  voir  la fiche de poste à la CTC  et  la fiche en pdf

Acquisition par STEF des activités de DFDS Logistics à Boulogne-sur-Mer - Cession à DFDS Logistics des filiales de STEF en Grande-Bretagne Communiqué de STEF du 31/1/2014 :  Site STEF Le communiqué en pdf "   STEF - le spécialiste européen de la logistique du froid - annonce, en date du 31 janvier, l’acquisition de l’activité Produits de la mer de DFDS Logistics (filiale de DFDS, le plus important groupe maritime et logistique en Europe du Nord) à Boulogne-sur-Mer et la cession à DFDS Logistics des deux filiales de STEF Transport au Royaume-Uni. STEF assurera désormais les opérations de dégroupage et de distribution des flux Produits de la mer de DFDS Logistics en Europe Continentale. STEF acquiert le fonds de commerce produits de la mer de DFDS Logistics à Boulogne-sur-Mer et reprend le personnel affecté à ces activités (6 collaborateurs). Déjà présent dans la Gare de Marée de Boulogne-sur -Mer, le groupe renforce ainsi ses moyens d’exploitation ...

Aménagement du gabarit ferroviaire sur l'axe du Gothard :  La Suisse financera pour 120 millions d'Euros le dégagement du gabarit à 4 mètres sur la ligne de Luino.  Voir : l'article sur Arcinfo

Selon un communiqué de la SNCF, "le 18 janvier, SNCF, RFF et leurs 14 partenaires ont réalisé  une première en Europe : faire circuler un train de 1500 mètres de long  entre Sibelin (près de Lyon) et Nîmes. Ce premier test expérimental en Europe a été réalisé en jumelant deux trains de 750 mètres pour ne former qu’ un train de 1500 mètres  et de  4000 tonnes  dans le cadre du  projet Marathon . Ces tests visent une mise en service à horizon 2016. " Voir :  Le communiqué et le dossier

Mory-Ducros : mauvais film. Lire le papier de TIH 443

Curieusement appelé "premier bilan" des contrôleurs routiers, le rapport du ministère présente une analyse sommaire  de l’action de l’Etat en matière de contrôle routier.  Voir :  Le rapport sur le site ministériel

On peut lire sur le site de la Cour les conclusions de l'avocat général.  Lire les conclusions La conclusion finale propose à la Cour : " de   rejeter les pourvois et  condamner la Société nationale maritime Corse-Méditerranée (SNCM) SA et la République française à supporter leurs propres dépens ainsi que ceux exposés par Corsica Ferries France SAS à parts égales."

La messagerie française – elle n’est pas la seule – se porte mal. Depuis 2000, le nombre d’envois de la messagerie traditionnelle (non express) a chuté de 20 %, l’emploi de 25 %. Le cas de la société Mory-Ducros est révélateur. Lien vers le Cercle Les Echos

Pour ceux que les transports sous "Rome" intéressent, France Culture nous a signalé ce matin le site d'ORBIS (université de Stanford) permettant de cartographier des trajets, calculer des temps de transport et des coûts "dans le monde romain". Passionnant Lien vers le site ORBIS

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