Infos Transport (Patrice Salini)

Le CADE, les opposants à  Bordeaux-Toulouse et au Lyon Turin ont organisé une conférence de presse à paris le 15 avril. Télécharger la présentation du CADE lors de la conférence

Ryanair a annoncé le 17 avril l’ouverture d’une nouvelle ligne entre Paris-Beauvais et Figari Sud-Corse pendant la prochaine saison estivale. Cette annonce fait suite à celle de plusieurs autres opérateurs : Volotea (Nantes et Bordeaux), EasyJet (Lyon et Charles de Gaule), Luxair (Angoulème) et Flybe (Manchester) Voir Air Journal Figari-nouveautes antérieures

La gouvernance de la SNCM devant la justice  voir le site | Corse | Corse-Matin

Le rapport "Boquet" sur le dumping social dans les transports est sorti depuis début avril 2014.  Traitant de l'ensemble des modes, le rapport est essentiellement tourné vers la question du "low-cost" en tant qu'utilisation de salariés "moins chers" sur les marchés des pays au niveau de pouvoir d'achat et de protection sociale le plus élevé.  Il met en cause de manière générale ce qu'il appelle la libéralisation effrénée et l'institutionnalisation du dumping social. A noter qu'il traite également de la desserte de la Corse (avec quelques petites erreurs factuelles ou interprétations discutables...), et du "manning" en matière maritime.  voir :  Le rapport sur le site du Sénat

Aller sur le site de la NASA Sur les Exoplanètes, le WIKI

Source : Le Parlement européen vote le projet 'poids et mesures' / TRUCK AND BUSINESS Belgium - www.truck-business.com / News / Réglementation Voir le texte de l'article sur le site :   Le  Parlement européen  a voté en première lecture le texte modifiant les  dimensions maximales des poids lourds. Parmi les points importants, figurent l' allongement des cabines  à l'avant, l' autorisation de  dérives aérodynamiques  de 50 cm à l'arrière, la  dérogation de 15 cm en longueur pour les camions engagés dans des opérations de  transport combiné  ce qui permet de transporter des conteneurs de 45 pieds. Le texte prévoit  la présence de capteurs de surcharge embarqués. et   une surcharge autorisée pour les "  propulsions alternatives". 

Voir sur le Site de Boursier.com Le communiqué AFP : " Le conseil de surveillance de la SNCM a refusé lundi la convocation d'une assemblée générale souhaitée par l'actionnaire majoritaire Transdev pour évincer la direction actuelle, a-t-on appris de sources concordantes. Ce point de l'ordre du jour a été rejeté, a indiqué à l'AFP une source syndicale. Le PDG de Transdev Jean-Marc Janaillac a par conséquent annoncé, dans un communiqué, qu'il allait "saisir le président du tribunal de commerce afin d'obtenir la convocation d'une assemblée générale". anb/bbm/ct

Selon l'OMC, le commerce mondial devrait croître modestement en 2014 et 2015.  La prévision du commerce pour 2014 est de 4,7%   (inférieure à la moyenne de 5,3% sur 20 ans (1983-2013)). Une hausse de 5,3% est attendue pour 2015. A noter, selon l'OMC, " La prévision du commerce pour 2014 repose sur une hypothèse de 3,0% de croissance du PIB mondial aux taux de change du marché, et celle pour 2015 suppose une croissance de la production de 3,1%. Il faut noter que les chiffres du PIB sont des estimations consensuelles et non des projections de l'OMC." Voir le communiqué intégral

Selon 7 sur 7, un contrôle coordonné sur le transport de matières dangereuses aurait donné des résultats très inquiétants. Bien que portant sur un faible nombre - non représentatif - de véhicules contrôlés, 1/3 des véhicules contrôlés étaient en infraction.  Voir  l'article de 7 sur 7

Le "SeaGas", un navire dédié, approvisionne en gaz liquéfié 6 fois par semaine le Viking Grace, un Ferry,    à Stockholm.  Le Seagas lui même est approvisionné par camion.  L'opération est mise en oeuvre par AGA, du groupe Linde.  AGA Tout sur le Viking Grace le Viking Grace vu par son motoriste La brochure de STX sur le navire Localiser le SeaGas

Comme de coutume, les données  de l'Observatoire Régional des Transports de la Corse   viennent  nous donner des informations utiles pour la compréhension de l'impact des grèves touchant le transport maritime avec le continent. Rappelons en effet qu'une grève a paralysé la SNCM pendant 7 jours en mars.  Sur un marché insulaire, le fret peut en effet soit se reporter sur un autre opérateur - chose plus ou moins aisée en fonction de l'organisation logistique des chargeurs et des transporteurs - soit se reporter dans le temps, soit, au pire, ne pas être transporté (perte de marché pure et simple, heureusement rare). En mars 2013, les résultats fournis par l'ORTC mettent en lumière un marché relativement stable - avec le continent - par rapport à mars 2013. Nous sommes en effet à +0,3% de mètres linéaires transportés, soit quelque dizaines de semi-remorques pour le même nombre de jours ouvrés, ou encore l'effet mécanique de l'emport  d'une proportion pl

Selon la presse, le PDG de Transdev, M. Janaillac aurait déclaré :  " Transdev ne peut pas financer la compagnie maritime en difficulté SNCM,  dont le groupe de transport public est l'actionnaire majoritaire, mais il reste disposé à vendre sa participation".  Puis, " Transdev n'a pas les moyens de financer le fonctionnement courant d'une compagnie qui depuis 2001, hors éléments exceptionnels, a perdu 220 millions d'euros et qui a eu une seule année bénéficiaire sur treize" La Société, filiale de la Caisse des Dépôts (CDC) et de Veolia Environnement, a dû passer l'an dernier une dépréciation de 107 millions d'euros dans ses comptes à cause de la SNCM.  Avec cette dernière remarque du PDG de Transdev : " Nous n'avons pas non plus les moyens de financer son développement basé sur un PLT (plan à long terme, ndlr) auquel nous ne croyons pas". Ce que les Echos traduit en disant que Transdev  n'arrive pas à se séparer de  la SNCM

Dans un communiqué (Paris le 9 avril) - L’Agence Franc, annonce la signature du plus important permis de construire de France à la date d’aujourd'hui. "Ce permis concerne près de   116 395 m 2   dédiés à une future plateforme logistique multimodale. Le programme compte au total dix-neuf cellules logistiques consacrées au stockage et à la préparation de commandes de marchandises, auxquelles seront annexés près de 2500m 2   de bureaux (111 705 m 2   de cellules, 1018 m 2   de locaux de charge, 149 m 2   de locaux techniques et de sprinklage, 29 m 2   pour le poste de garde)." Il a été déposé pour le groupe CONCERTO ED à Honfleur (Calvados), sur des terrains idéalement placés en bord d’estuaire, aménagés par la Shema (société d’économie mixte d’aménagement normande). Ce groupe est spécialisé dans   la conception  et la maîtrise d'ouvrage déléguée d'installations logistiques. Concerto fait partie du groupe Affine

DH.BE annonce la perte de 300 millions € de la SNCB en 2013 (-152,3 millions en 2012) .  Voir DH.BE Ce résultat en dégradation est à mettre en rapport avec la  réduction de valeur de 134,4 millions d'euros sur la participation de la SNCB dans sa filiale logistique indépendante, la S.A. SNCB-Logistics.  Par ailleurs  le chiffre d'affaires serait en hausse d'environ  2% à 2,122 milliards d'euros en 2013.

Des positions contrastées Le quotidien algérien El Watan revient sur la crise Russo-Ukrainienne en soulignant l'intérêt nouveau qu'aurait, dans ce contexte, le Galsi. Voir El Watan.com Selon le journal les données "actuelles" relatives au gaz algérien seraient plus optimistes qu'il y a quelques années.  Il insiste par ailleurs sur l'importance stratégique que pourrait prendre le Galsi. En effet,  8 milliards de m3 de  gaz  supplémentaires pourraient être mis  à la disposition du Galsi, donc de l'Europe.  Selon le journal, " Il n’est donc pas exclu que sous la pression des autorités politiques européennes, le chantier de ce gigantesque gazoduc intercontinental, dont une bonne partie en offshore, démarre incessamment sur les chapeaux de roues." Et certaines réunions auraient eu lieu en Europe pour relancer le projet.  Un point de vue qui est assez différent de celui de "Reflexion" , journal quotidien de Mostaganem.  Le site d

Une douzaine d’organisations, syndicats de transporteurs ou d’hôteliers, ont rencontré Paul Giacobbi et Paul Marie Bartoli jeudi 3 avril afin de faire part de leurs inquiétudes suite à la dernière grève de la SNCM. lire sur Alta-frequenza

Selon la presse ( Le Marin , Les Echos ), la ligne Dieppe-Newhaven aurait du plomb dans l'aile.  L'actuel Président du Conseil Général de Seine Maritime -N icolas Rouly (PS) -  s'est  interrogé " sur la pertinence d’une liaison qui ne peut pas dépendre que de fonds publics". En effet, cette ligne pèserait de 18 à 20 millions € par an sur les comptes du conseil général de Seine Maritime. Et on doit la relance de cette ligne à Charles Devet (UMP), qui fût président du Conseil Général, avant de laisser la place. Une DSP confiée à DFDS. Reste que la ligne serait en déséquilibre depuis l'ouverture du tunnel sous la Manche. On apprend dans l'article des "Echos", que Charles Revet  face à un écroulement du trafic de moitié entre 1993 et 1998, et le retrait de P&O-Stena, créa un syndicat mixte pour racheter, exploiter et remettre en état le port de Newhaven.  Et on apprend aussi qu'il fera construire en 2004 - pour 50 millions pièce - deux fer

La volonté de mise à plat de l'Ecotaxe - qui ne préjuge de rien - affirmée par Ségolène Royal, est avant tout à une attitude de bons sens.  Pour avoir alerté depuis 2008 (!) sur les limites du projet de redevance poids lourds, je ne peux que saluer cette déclaration, même si,  le problème devient beaucoup plus coûteux à résoudre aujourd'hui qu'il y a cinq ou six ans.  Hélas ! Les critiques du dispositif - dont on ne soulignera pas à nouveau le faible rendement eu égard au coût de prélèvement de l'Ecotaxe - sauf à reconsidérer globalement la question des péages en France,  peuvent difficilement être "gommées".  Le dispositif actuel n'est pas véritablement cohérent avec le principe pollueur-payeur, n'incite pas à un usage plus efficace de l'infrastructure, aura peu d'impact sur l'effet de serre, induit désormais des inégalités entre régions, et pour finir, en l'absence d'alternative non routière, conduit pratiquement à prélever u

Bruits de bottes, tensions diplomatiques, interrogations sur l’avenir des relations avec la Russie et le devenir de l’Ukraine, les questions posées par la situation née de la « révolution ukrainienne » et de la situation en Crimée, conduisent à s’interroger sur la place des courants d’échange avec ces pays, et singulièrement la Russie. L’UE premier fournisseur mondial de la Russie et premier acheteur de ses hydrocarbures L’Union Européenne échange aux alentours de 340 milliards d’Euros avec la Russie et de 40 milliards avec l’Ukraine.   Un écart de 1 à 8,5 (en gros comme celui des PIB) quand les populations sont dans un rapport de 1 à 3. Deux marchés bien différents. Avec un solde déficitaire de 90 milliards €, les échanges avec la Russie sont marqués par l’importance des importations de produits énergétiques par l’UE, alors qu’ils sont excédentaires avec l’Ukraine (d’environ 9 milliards € en 2012). Comme on sait, plus de 80 % en valeur des exportations russes ve

Extrait du communiqué de TRA "  la conférence européenne TRA2014 (Transport Research Arena) (...)  a lieu du 14 au 17 avril prochain, au CNIT - La Défense, en présence de Madame Máire Geoghegan-Quinn, Commissaire européenne à la recherche, l’innovation et la science et de membres du gouvernement français.  Elle entend écrire l’avenir de l’industrie européenne des transports mais aussi concrétiser des partenariats bénéfiques pour l’attractivité économique des territoires en Europe et l’amélioration de la vie quotidienne de leurs citoyens.  Pour tous les acteurs européens concernés par la recherche et l’innovation dans les transports, TRA2014 sera l’occasion d’échanger sur les dernières avancées scientifiques, de réfléchir aux applications concrètes et d’exprimer des besoins de recherche pour orienter les travaux futurs." 

Pour plus d’informations concernant le programme de la conférence, consulter le lien suivant :   www.traconference.eu