Infos Transport (Patrice Salini)

Dans un communiqué de Frederic Cuvillier, on apprend que 11 états ont signé, en marge du conseil des ministres  des transports de l'UE,  déclaration concernant l’harmonisation sociale du transport routier de marchandises au niveau européen.  Les signataires sont les pays suivants :   Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Espagne, France, Grèce, Italie, Luxembourg, Pays-Bas et Portugal . Ce texte est politiquement important, mais reflète bien une différence d'approche de l'Europe par les Etats membres.  Si la "déclaration" réclame "un renforcement de l’efficacité de la régulation du transport routier, pour une convergence sociale et pour la garantie d’une concurrence saine et loyale dans le secteur", et entend envoyer  un message " à la Commission et au Parlement européen", il n'en reste pas moins qu'elle émane essentiellement des "anciens" membres de l'UE, et singulièrement des plus riches.  Rappelons q

Transport, Telecommunications and Energy: Press release - 3318th TRANSPORT, TELECOMMUNICATIONS and ENERGY Council meeting - Luxembourg, 5 June 2014 (provisional version): Version originale en ligne

L'ORTC vient de publier les statistiques relatives aux passages maritimes de fret en mai 2014.  On y relève une baisse générale des mètres linéaires transportés avec le continent français de 4 % par rapport au mois de mai 2013, u n recul surtout marqué en mai sur Toulon et Nice d'une part, et plus sensible sur Ajaccio.    Sur le cumul des 12 derniers mois  la baisse est de 1%.  Voir le site de l'ORTC

Compte rendu diffusé ce jour vers 15:00 Voici le texte diffusé.  "Lorry sizes The Council reached  political agreement  on new rules for the maximum weights and dimensions of lorries, buses and coaches. The amended rules are intended to improve vehicle aerodynamics, fuel efficiency and road safety. See  press release .   Railway interoperability and safety, and the European Railway Agency The Council also reached  political agreement  on the draft directives on the interoperability and safety of European railways and the draft regulation on the European Railway Agency. Together, these three legislative acts make up the technical pillar of the fourth railway package. See  press release.                                                                                                                                                    Maritime transport policy The Council adopted  conclusions  on the mid-term review of the EU’s maritime transport policy to 2018 and outlook to 202

Le Conseil arrête sa position sur a taille des poids lourds.  Voir le communiqué Pour information : "La Commission a présenté sa proposition ( 8953/13 ) en avril 2013. L'adoption de cette directive requiert l'approbation du Conseil et du Parlement européen. Celui-ci a rendu son avis en première lecture en avril 2014."  

Bruno Battesti nous fait savoir que sur son site (Observatoire régionale des transports de la Corse) 200 pages sont consultées par jour.  Site ORTC                               Depuis mai 2002 les statistiques d'audience donnent :       * 785 000 pages consultées       *  92 000 Visites       *  76 000 Visiteurs       * 540 Mises à jour du site

Selon le Journal de la Marine Marchande {voir}  : " La  compagnie maritime MyFerryLink  a annoncé avoir déposé le 3 juin un mémoire en réponse aux dernières conclusions de l'Autorité de la Concurrence Britannique (CMA)." Voir aussi Meret Marine Voir le site de MyFerryLink

Dans une question orale posée par  Nadine NIVAGGIONI {voir le détail} au nom de son groupe, Femu s'inquiète du retard pris par le dossier énergétique.  En particulier, il constate que " la Programmation Pluriannuelle d’Investissement  n’a fait l’objet d’aucune modification : le report du GALSI n’y est pas acté ; le projet  Cyrénée toujours pas inscrit." La demande : "Pour des raisons sanitaires d’abord et pour inscrire la Corse dans une  transition énergétique acceptable, le groupe FEMU A CORSICA vous demande,  Mme la Conseillère Exécutive, Monsieur le Président de l’Exécutif, de bien vouloir  adresser à Mme le Ministre de l’Ecologie, un courrier manifestant notre plus vive impatience :   - à voir renouveler l’orientation de son Ministère auprès de la  CRE, pour que soient prises en charge urgemment les études gaz (Barge GNL et  Cyrénée). Tous les retards pris sur les études repoussant d’autant le passage de  Lucciana au gaz et le renouvellement du Vaziu par un

Dans une question orale à la CTC {voir} , "Femu" indique vouloir " saisir l’opportunité  de l’élaboration concertée du SRIT pour fédérer les autorités organisatrices des  transports autour d’un projet commun de développement et de modernisation des  transports collectifs routiers." Il indique : " la Collectivité Territoriale  de Corse devra trouver, avec les deux départements, les voies et moyens d’un  conventionnement équilibré des liaisons routières corses." Par ailleurs, il indique souhaiter : " la mise en place d’une éco-contribution à destination des  transporteurs extérieurs, en corrélation directe avec la non-adaptation de leurs  véhicules (en termes de gabarit ou de normes environnementales" La Question de  Jean-Christophe - ANGELINI  : " Au moment où nous travaillons à un document déterminant pour les  trente prochaines années, et considérant la concertation en cours pour élaborer le  PADDUC, êtes-vous prêts, dans le cadre de l

Selon la SNCF : " Les syndicats de cheminots CGT et SUD-Rail appellent à une grève reconductible le 10 juin à partir de 19h contre le projet de réforme ferroviaire qui sera examiné à l'Assemblée Nationale à partir du 17 juin prochain." Pour information les élections aux CE/CCE ont lieu le 5 juin. Sur la position de la CGT face à la réforme ferroviaire voir le dossier en ligne N.B le tract distribué pour le 13 juin "nous agirons pour vous" est signé de la CGT, de SUD-Rail, mais aussi de la CFDT et de l'UNSA.  Voir le tract 

Le rapport annuel de la STEF - qui est aussi maison mère de la méridionale - a été mis en ligne.  Selon le communiqué de presse : "  Le groupe STEF sort renforcé d’une année 2013 difficile pour le secteur du transport et de la logistique et démontre ainsi la robustesse de son modèle. Celui-ci est construit sur une indépendance financière forte, une dynamique de croissance supérieure à celle de ses marchés et une performance opérationnelle homogène, bien établie aujourd’hui dans tous nos pays" Charger le rapport  Données extraites du rapport annuel :

On peut trouver sur Dailymotion la question posée par le député corse à l'Assemblé Nationale et la réponse du ministre.  Toujours à peu près les mêmes propos : "Que faites-vous ?" ...  réponse : "la situation actuelle est la faute de votre majorité" .  Pour le reste personne ne parle des solutions.  Voir la VIDEO

L'Insee vient de publier dans Insee Première de juin, un point sur la croissance régionale. Voir Insee Première 1501 Et puis un constat n'a pas manqué d'être repris par la presse : " La Corse est la seule région métropolitaine dont la croissance est toujours restée positive." Certes. Mais la Corse a connu une croissance démographique significative (1,2 %/an, seul le Languedoc Roussillon faisant autant).  Et ce qui est sans doute plus important concerne le contenu de la croissance. Sur ce plan quelques régions auraient une dynamique propre : la Corse, l'Aquitaine, les Pays de Loire, le Poitou-Charentes, et quelques autres.  Il reste que la croissance corse est, on le sait, encore mécaniquement déséquilibrée puisqu'elle s'accompagne d'une balance commerciale déficitaire compensée par une forte épargne extérieure.  Un aspect qui n'est pas traité, hélas, dans  l''étude.

Passé assez inapperçu en France, un communiqué des CFF suisses devrait faire réfléchir les économistes des transports et les gestionnaires de réseau.  On y lit : " Depuis 2013, un nouveau véhicule de diagnostic permet d’évaluer l’état du réseau de manière encore plus précise. En conséquence, trois fois plus de dommages aux rails ont été identifiés en 2013, par rapport à l’année précédente. Les CFF ont immédiatement réagi et augmenté le nombre de travaux d’entretien."   Je savais cette question de l'état du réseau ferroviaire centrale tant pour la gestion concrète des travaux que pour l'évaluation de son coût d'usage, et l'on butait régulièrement sur de grandes incertitudes. On se souvient que c'est une équipe Suisse qui est venue en France constater que l'état d'entretien du réseau français était insuffisant. On en paie, je crois, les conséquences encore aujourd'hui.  Mais ce communiqué nous apporte en réalité deux informations.  La conn

On peut lire sur le Blog de Michel Stefani la position de l'élu du PCF sur les derniers éléments relatifs à la SNCM.  Voir le Blog Sa position peut se résumer ainsi :  " Le gouvernement ne peut s’en affranchir et plier à la logique libérale du low cost, dominée par le dumping fiscal, social et commercial ."  Selon lui, cette situation conduirait à une hausse des tarifs après la disparition de la SNCM. Il cite l'exemple Sarde en parlant de hausse tarifaire de 170 % (il parlait de 150 % en 2012).   - Pour information, ce jour 3 juin 2014, un aller simple Livourne Golfo Aranci coûte - hors toute réduction - moins cher de plus d'1/3 qu'un aller simple Toulon-Bastia. Il suffit de consulter un site de réservation. Mais il est vrai que l'évolution des tarifs a un temps singulièrement inquiété les élus sardes et atteint des sommets. Notons au passage que l'antitrust italien avait été alors saisi - voir le lien - Et jugé : voir la décision de l'AGC

L'entreprise Transforce, qui est dans le TOP 10 des opérateurs d'Amérique du nord réalise là une des opérations majeures de ces dernières années. Voir sur le site de TTNews Voir le site de Transforce en français Extraits du communiqué de Transforce ou de données du site Transport America :   " Fondée en 1984 et établie à Eagan, au Minnesota, la société Transport America fournit des services intégrés de transport de lots complets par remorque fermée partout aux États-Unis. Transport America propose un vaste éventail de services de transport de marchandises sur de courtes et de longues distances, des services d’expédition accélérée et dédiée, ainsi que des services de transport international et intermodal par l’entremise de divers partenaires.  Transport America, dont le réseau comprend douze terminaux à l’échelle des États-Unis, compte plus de 2 000 employés et entrepreneurs indépendants. Par l’intermédiaire de sa propre flotte et des entrepreneurs indépendants, Tr

Comme déjà indiqué, Paul Giacobbi a donné un interview à Corse Matin publié ce lundi.  Parmi les sujets, la SNCM.  Qu'en tirer ?  Pour lui, la position du conseil de surveillance de la compagnie "contre" l'idée d'une société d'économie mixte " N'a aucun sens. On ne lui demande pas son avis".  Pour information, on peut écouter l'interview donnée par un responsable CGT à Bastia ce jour sur le sujet.   Ecouter  A la question de l' hostilité de Transdev par rapport à la construction de nouveaux bateaux , le président du conseil exécutif rétorque :  La question est liée à la précédente ;  La SNCM ne peut que s'appuyer sur une SEM ou une SPL pour assurer le financement des navires ;  La SNCM ne peut pas ne pas renouveler sa flotte. Deux raisons : le texte de la DSP et les normes européennes. La situation de la compagnie est préoccupante. Elle a dégagé en 2013 des " pertes supérieures son chiffre d'affaires ". &q

Le bilan annuel des transports de l'Observatoire régional des transports de Corse, partie du Bilan économique de l'Insee vient d'être publié. On ne trouve pas encore ce dernier sur le site de l'Insee, mais l'ORTC l'a mis en ligne ce matin.  Pour lire, cliquez ici

Selon la presse, Etihad,    compagnie aérienne nationale des Émirats arabes unis, aurait envoyé une lettre donnant son accord à Alitalia. Selon Reuters, " Etihad, qui a déjà des participations dans Air Berlin et Aer Lingus, pourrait investir plus de 500 millions d'euros en échange d'une participation de 49% dans la compagnie aérienne italienne"   Voir le site de l'ANSA Voir  Bourse Echos d'après Reuters

On peut lire dans Corse-Matin : La   "SNCM ne peut pas ne pas envisager de renouveler sa flotte. Pour deux raisons: c'est écrit dans le contrat de délégation de service public. Et les nouvelles normes sur la pollution l'exigent" .