Infos Transport (Patrice Salini)

Petite révolution.  Selon Le Marin, la DSP pourrait être transmise ligne à ligne. Pas d'héritage global donc mais transmission par appartement, ou "par lots" comme le dit BFM BUSINESS . Ce qui  fait dire au "Marin" :   " L’État, la Corse et la Commission européenne ont accordé leurs violons sur la SNCM" La "décision" - on ne sait quelle forme elle a - a deux conséquences majeures :  Elle libère la réflexion des repreneurs éventuels en "sécurisant" le fonds de commerce "possible" de la future SNCM. La DSP en étant naturellement un élément majeur. Elle prend soin d'accréditer l'idée que la DSP ne devrait pas former un tout, mais peut parfaitement se décliner par ligne (position traditionnelle de Corsica Ferries).   En d'autres termes, ce qui s'applique pour la "transmissibilité" devrait s'appliquer aussi aux conditions d'attribution de la DSP.  En effet la notion de lot était ré

Dans l'attente de la formulation des différents plans des éventuels divers repreneurs de la SNCM, les spéculations sont nombreuses sur les scénarios possibles.  Une évidence tout d'abord. La position finale de la Commission Européenne sur la "transférabilité" de la DSP sera importante, au moins au stade des propositions formulées devant le Tribunal de Commerce. En gros, comme le disait Paul Giacobbi, "Tartempion ne fera d'offre que s'il peut reprendre la DSP" .  Et, encore une fois, ça n'est ni l'Etat, ni le Tribunal de Commerce, ni la Commission Européenne qui "agrée" un délégataire, mais bien la Collectivité Territoriale de Corse.  Or, comme nous l'avons déjà dit après avoir "joué le jeu" de la DSP en faveur de la SNCM dans les conditions que l'on sait, rien n'indique, bien au contraire, que les choses pourraient rester en l'état. Et Paul Giacobbi l'a dit clairement en septembre.  Choix d'un

On ne rappelle jamais assez le caractère utile des travaux de l' Observatoire régional des transports de la Corse , dont on aimerait que l'avenir soit assuré, et l'activité renforcée. Le bilan de l'été 2014 vient d'être publié.  Il livre un constat fort intéressant.  Passons sur l'évolution structurelle des trafics - au détriment du maritime, et au profit de l'aérien -. Une tendance que nous avons déjà souligné. Sur longue période,  le maritime a bénéficié de la modification de son modèle économique (méga-ferries, ouverture du marché)... avant que celui de l'aérien ne change à son tour.  Et logiquement la percée majeure du maritime - transporteur de masse des périodes estivales - vient aujourd'hui laisser place à celle du low-cost aérien.  Les compagnies dites à bas-cout représentent désormais 1/3 des passagers aériens transportés pendant la saison estivale, et progressent de 31%.  La progression est très forte sur l'étranger. La sévé

La livraison complémentaire de l'ORTC, apporte un éclairage sur les tonnages acheminés en Ro-Ro en octobre.  Rappelons en effet que le nombre de mètres linéaires transportés a été stable par rapport à octobre 2013, la Méridionale progressant légèrement. En tonnages, les choses s'éclairent un peu.  Les entrées sont stables depuis le continent français alors que les sorties progressent légèrement (3%) laissant un volume global en progression de 1 % sur la France.  Avec l'Italie, fort recul des entrées  (-16%), et des (faibles) sorties  (-20%). Du côté des compagnies, la Corsica recule de 1 % (mais demeure second opérateur en tonnages en octobre) devant la SNCM (+3%) et derrière la Méridionale (-8%) sur un marché global Ro-Ro en recul de 2% (France et Italie)

Jeudi, un interview de Pierre Mattei a été publié par Corse Matin Voir l'interview On y note en particulier que selon lui " Les actionnaires auraient pu payer leurs dettes à l'État, à la CTC, et restructurer leur entreprise." .. arguant de leur dimension économique et de leurs moyens financiers. On aurait presque oublié. Il revient par ailleurs sur le fait que, depuis 20 ans : " Les décideurs avaient beaucoup de temps et de visibilité pour s'adapter, ils ont préféré faire des promesses insensées aux salariés".

L'un des grands mérites des statistiques publiques est de fournir à tout un chacun une base commune pour réfléchir.  Voir le site de l'ORTC Les derniers chiffres du "Flash transport" de l'ORTC (l'observatoire des transports de la Corse) nous éclairent sur trois grands sujets :  Quatre mois de saison estivale en Corse Le mois d'Août a connu une fréquentation touristique stable par rapport à 2013 avec une variation de -0,6% des passagers transportés.  Une référence puisque Août 2013 avait été un mois record. Sur les deux mois de haute saison le recul est cependant de -1,9 %. Et si on regarde les choses sur 4 mois, étalement aidant, le recul par rapport à 2013 n'est que de -0,7% (4,6 millions de passagers). Ce "score" met 2014 au troisième rang des années de plus forte fréquentation de mai à Août. La compétition modale : l'aérien progresse L'évolution de la répartition modale se poursuit. Les niveaux de fré

Dans un interview publié par TIH, Pierre Mattei réagit à la publication du décret publié le 1 er août “pour l’application des dispositions du titre VI du livre V de la cinquième partie du code des trans- ports et relatif aux conditions sociales du pays d’accueil. Sa réaction est simple : "ce décret était inutile puisqu’il nous impose la même chose que le précédent de 1999 : respecter les règles sociales françaises, ce que nous faisons déjà !"   Il y livre aussi son analyse de la compétition sur le marché corse et le prétendu dumping social : "La seule comparaison vraiment efficace, c’est le résultat de l’appel d’offres puisque les rotations sont les mêmes entre les candidats. Et là : surprise, les coûts d’équipage sont équivalents... "   A lire.  http://boutique.editions-lariviere.fr/site/abonnement-transport-info-hebdo-634-4-11.html

Le film "Low-cost : les dents de la mer" est en ligne.  Le film traite de la grève SNCM et de la Corsica Ferries.  Un documentaire financé par une souscription de la CGT. Sur le site de la CGT

L'ORTC   - voir le site - publie les données de transport de fret par voie maritime de juin. Des données pour l'instant uniquement en mètre linéaires.  Avec une activité en recul la répartition entre compagnies subit déjà une forte modification. 

Voir l'article

Selon le Marin (cliquer)  des éléments doivent être considérés par rapport au déroulement de la grève. Les dockers dans le jeu ? : Alors que la conseil du surveillance se réunit à Paris ce 27 juin, " Mettant dans le même sac  « Janaillac, Frérot, Jouyet et Giacobbi »  (respectivement présidents de Transdev, Veolia, secrétaire général du gouvernement et président de l’Exécutif corse), Frédéric Alpozzo a dénoncé un  « gouvernement indigne de la République » , appelant les députés socialistes à se rebeller.  « Le gouvernement va plier » , a-t-il clamé sous les acclamations."    « La SNCM, c’est 12 à 15 % de notre activité,  a lancé Ludovic Lomini, leader des dockers des bassins est.  Si elle meurt, le port de Marseille ne s’en remettra pas. S’il le faut, nous augmenterons la lutte et le combat. Nous répondrons présents dans les jours à venir. »  Son collègue de Fos Stéphan Stamatiou prévient :  « Seul le combat pourra maintenir cette activité à flot. Attention, ils vont tap

La veille de la grève "reconductible" à la SNCM est le moment pour une partie de la presse de faire le point. Un point interrogatif.  Ainsi, Les Echos voient la SNCM "plus fragilisée". Il signalent en outre la "piste" entrevue par la position du "  rapporteur au Tribunal administratif de Bastia a soulevé un moyen d’ordre public qui pourrait entraîner la nullité de la délégation de service public (DSP)"  Avec un espoir de réclamer 1 milliard d'Euros à la Collectivité Territoriale Corse. Une perspective curieuse.... Voir l'article Reste que le Conseil de Surveillance n'a pas apporté de lumière. Comme le rapporte La Provence les syndicats estiment n'avoir rien obtenu: " L'État et Transdev persistent dans leur mutisme et ne dévoilent rien de la nouvelle feuille de route de la direction. Or les données sur l'écriture comptable de la SNCM dans les comptes de Veolia et de Transdev laissent planer les plus grands doute

La SNCM étant en grève à partir du mardi 24 juin au matin, l'OTC a demandé à la Corsica Ferries de mettre en ligne des navires supplémentaires.  "La Corsica mettra trois navires à notre disposition, en échange de rémunération cela va de soi... dans le cadre d'une convention temporaire entre l'Office des Transports et la compagnie" a expliqué Paul-Marie Bartoli, joint au téléphone par France 3 Corse ViaStella. Voir l'article Le point de Reuter sur le dossier.

Voir le communiqué

Selon le site de la Marseillaise qui publie une photo , "l'équipage  du Monte Doro, bateau de la SNCM, a retardé l' accostage du navire de Corsica Ferries à Nice pour dénoncer "leur dumping social et fiscal".   Sur le cliché on dénombre une douzaine de personnes derrière deux banderoles : la première de la CGT ( "pavillon français 1er registre" ), et l'autre écrite à la bombe indique "Etat voyou complice de Corsica Ferries".  19:11 Voir sur le Site de La Marseillaise

Extrait du communiqué de Corsica Ferries : " La 3 ème manche du championnat du monde de moto trial se déroulera à l’Ile Rousse du 23 au 25 mai 2014. L’épreuve va réunir plus de 800 pilotes dont les 30 meilleurs mondiaux représentant quelque 30 pays. Après l’Australie et le Japon, la Fédération internationale de Moto a choisi la Corse et le site de l’Ile Rousse ainsi que Corsica Ferries pour le transport depuis le continent  français et italien. 20.000 personnes sont attendues sur un week-end avec 3000 places dans les tribunes à l’Ile Rousse." Lien vers le site du championnat

Avec la publication des détails en tonnage de l'activité maritime intéressant la Corse en mars 2014, l' Observatoire Régional des Transports de la Corse vient apporter quelques éléments complémentaires à l'analyse des effets de la grève de la SNCM.  Selon les statistiques, avec un tonnage stable par rapport à Mars 2013 confirmant celle des mètres linéaires, la SNCM "laisse" près de 12 000 tonnes à ses concurrents (ou compléments ?), soit 36 % du volume transporté un an plus tôt.  La Corsica Ferries - donc via Toulon - en capte 42 %, et la Méridionale 58 %. Il reste que derrière ces chiffres globaux apparaissent des éléments qui pourraient perturber l'analyse.  Tout d'abord une augmentation - sur 2013 - des entrées, en particulier depuis l'Italie, et une baisse des sorties, en particulier vers l'Italie... L'analyse statistique se cache dans les détails...  A décrypter donc. La publication de l'ORTC

Le rapport "Boquet" sur le dumping social dans les transports est sorti depuis début avril 2014.  Traitant de l'ensemble des modes, le rapport est essentiellement tourné vers la question du "low-cost" en tant qu'utilisation de salariés "moins chers" sur les marchés des pays au niveau de pouvoir d'achat et de protection sociale le plus élevé.  Il met en cause de manière générale ce qu'il appelle la libéralisation effrénée et l'institutionnalisation du dumping social. A noter qu'il traite également de la desserte de la Corse (avec quelques petites erreurs factuelles ou interprétations discutables...), et du "manning" en matière maritime.  voir :  Le rapport sur le site du Sénat

Comme de coutume, les données  de l'Observatoire Régional des Transports de la Corse   viennent  nous donner des informations utiles pour la compréhension de l'impact des grèves touchant le transport maritime avec le continent. Rappelons en effet qu'une grève a paralysé la SNCM pendant 7 jours en mars.  Sur un marché insulaire, le fret peut en effet soit se reporter sur un autre opérateur - chose plus ou moins aisée en fonction de l'organisation logistique des chargeurs et des transporteurs - soit se reporter dans le temps, soit, au pire, ne pas être transporté (perte de marché pure et simple, heureusement rare). En mars 2013, les résultats fournis par l'ORTC mettent en lumière un marché relativement stable - avec le continent - par rapport à mars 2013. Nous sommes en effet à +0,3% de mètres linéaires transportés, soit quelque dizaines de semi-remorques pour le même nombre de jours ouvrés, ou encore l'effet mécanique de l'emport  d'une proportion pl