Infos Transport (Patrice Salini)

Ces mots résument le commentaire du flash transport de novembre 2015 de l'Observatoire Régional des Transports de la Corse (#ORTC) :  "Au delà d'un effet calendaire négatif cette année avec un jour de week end en moins par rapport à 2014, on enregistre une forte chute des trafics passagers tant pour le maritime affecté par une grève de la SNCM du 20 Novembre au 3 Décembre - 35 % que pour l'aérien affecté par de mauvaises conditions météo, une grève du contrôle aérien et aussi pour partie par les attentats du 13 Novembre ( 3/4 des pertes sur Paris en recul de - 10 % )"  Tout est dans le "au delà"....

Deux jolies questions à l'ordre du jour à propos des conditions de travail des conducteurs routiers :  "1)  Compte tenu de l'évolution du secteur du transport routier ces dernières années, les États membres sont-ils d'avis qu'il conviendrait de préciser la législation afin de parvenir à une interprétation uniforme des règles dans tous les États membres? 2)  Quels problèmes particuliers les États membres rencontrent-ils lors de l'application des règles existantes? Quelles mesures pourraient être envisagées pour garantir que ces règles soient mieux appliquées, et le soient d'une manière systématique, dans l'ensemble du marché intérieur ? "  Bonnes questions. Mais pas sûr que tous mettent les mêmes choses derrière les mots. Et si on posait le problème autrement ? 

La publication des chiffres du transport maritime de fret est allée vite.  On sait donc, grâce à l'ORTC,  qu'en novembre 2015, la #SNCM a perdu au total -22% par rapport à novembre 2014 en mètres linéaires transportés RoRo.  Sur un marché "français" en progression de 1% , la baisse est lourde. Et mécaniquement La Méridionale ( +17% ) et la Corsica Ferries ( +4% ) en bénéficient. Et Ile Rousse et Porto-Vecchio en pâtissent.  L'effet de la grève est évident.  Reste à évaluer les conséquences du mouvement décidé le 20 novembre , et surtout d'en comprendre les motifs réels et les effets sur le dossier de la SNCM lui-même.  Voir les données de l'ORTC en ligne ici 

L'autorité de régulation chargée de "surveiller" le secteur ferroviaire vient de rendre un avis assez inquiétant concernant SNCF-Réseau. On sent à la lecture, l'Autorité mécontente.  En premier lieu, L'ARAFER croit nécessaire de signaler qu'on lui a remis un Power Point de 33 pages... et qu'elle a dû réclamer de nombreux compléments.  Elle remarque ensuite  avoir été alertée du fait que les comptes arrêtés mi 2015 ont fait l'objet "d'une réserve des commissaires aux comptes, ces derniers n’étant pas « en mesure d’apprécier la valeur des actifs concernés figurant au bilan de l’entreprise pour 36 Md€ »" . Une remarque qui, est en effet fort intéressante s'agissant du réseau.  Enfin, s'agissant toujours du contexte, l'autorité constate tout bonnement le non respect de la loi par l'Etat. Ainsi indique-t-elle : "En l’absence de contrat conclu entre l’Etat et SNCF Réseau tel que le prévoit la loi, l’Autorité constate

L'aérien reprend depuis plusieurs années, les parts de marché perdues avec le regain de la concurrence et l'amélioration de l'offre maritimes au début des années 2000.  Mais la répartition des trafics change. Ainsi, Figari progresse de près de 5 points de part de marché en moyenne (aérien) depuis 1999.  (Les données sont tirées des publications de l'ORTC)

La SNCM c'est toujours le coeur d'un feuilleton - dramatique - à rebondissement. Le jour où l'on apprend le coût du plan social (75 millions €), on apprend aussi que la réunion prévue n'a pas eu lieu, et que le STC appelle à la grève illimitée.  Le motif invoqué en est le risque (ou la volonté) de liquidation de l'entreprise. Reste qu'avant comme après, les choses sont savait qu'on n'avait pas encore tout vu : voir  ma chronique dans transport info 

Le texte du jugement en ligne

Le bilan de l'été 2015 (mai à septembre) vient d'être établi par l'#ORTC et publié.  On le trouve ici.  Quelques informations remarquables :  Comme on le sait déjà, le transport de passagers est en très légère progression, mais stagne depuis 7 ans en tendance.  Dans ce contexte, les transports aériens (singulièrement sur #Figari) poursuivent leur croissance contrairement au maritime. > S'agissant du maritime,   " la #SNCM a drastiquement réduit son offre - 61% en assurant l’essentiel de la desserte avec les cargos mixtes; ses trafics passagers sont en retrait de - 51 % .". "La #CORSICA FERRIES assure 73 % des trafics globaux maritimes et même 80 % sur les seules liaisons françaises"   > S'agissant du maritime : "L’aéroport de Figari assure 82 % de la croissance des trafics aériens," et par ailleurs, "VOLOTEA devient la 1ère compagnie arienne Low Cost en Corse avec 43 % de part de ce marché. Les liaisons proposées

Publié par transport info ici , il y a une quinzaine de jours mon article sur l'image déformée produite par l'Insee sur le secteur des transports.  

La tarification des #infrastructures, et l'analyse de leur coût d'usage est souvent au coeur de débats animés. La #SNCF en publiant comme jadis #RFF des informations précises sur ce sujet permet d'éclairer un versant souvent ignoré de la question.  Un article que j'ai publié dans Transport Info n° 502 en traite.

Voir ma brève dans Transport Info

L'office des Transports de la Corse, vient de mettre en ligne une  Consultation sur le périmètre du service public de transport maritime entre la Corse et le Continent.   Texte de la consultation de la CTC (Office des Transports) L'idée est  de recueillir d'une part l'avis des résidents et des utilisateurs réguliers de la liaison #Corse-Continent, et d'autre part celui des armateurs intéressés  invités à livrer leur "observations relatives aux caractéristiques du marché, l’organisation des services et  (leur) capacité à répondre aux besoins". Réponses attendues le 15 décembre. Le document ne livre pas vraiment une vision de ce que pourraient être des obligations de service public ou une #DSP, mais uniquement ce qu'a été la situation passée, en ne considérant guère les évènements ayant marqué l'évolution de la précédente DSP, ni même celle qui vient d'être annulée. Rien non plus sur la méthode. Essentiellement une analyse statistique sur co

Le mois d'Octobre aura été un mois record pour le transport de passagers régulier de et vers la Corse. Ainsi que le rapporte l'ORTC  dans son flash, l'aérien (+11,2% par rapport à octobre 2014) et le maritime (+ 9,8%) sont en forte croissance, et on atteindrait donc à une unité près les 500 000 passagers en octobre (+10,5%). Une première. Reste que ce résultat, enfin favorable à l'étalement de la fréquentation touristique, et sans doute favorisé par un automne clément, est le signe de la poursuite de la reprise du maritime et  de la croissance aérienne Graphe de l'évolution du transport de passagers en octobre depuis 1999

Pour ceux qui ne l'auraient pas remarqué, la Cour d'Appel de Paris a donné  droit, le 22 octobre 2015, aux Transports #Rocca contre la #SNCM et condamné la compagnie à verser au transporteur routier corse 50 000 €.  Mais pourquoi donc ?  L'histoire mérite d'être rappelée tant elle caractérise bien certaines formes de commerce, que les anciens auront rencontré, jadis, dans les rapports entre groupeurs ferroviaires et #SNCF. La #SNCM a en effet instauré un système en 2010 de remises et ristournes pour attirer le fret au départ de #Toulon. Ligne aujourd'hui éteinte. Avec à la clé une prime de 2 % à l'exclusivité, et c'est la que ça sent la discrimination.  Le recours de #Rocca n'avait pas trouvé grâce aux yeux du tribunal de #Marseille, la Cour d'Appel a tranché en faveur de Rocca, estimant qu'il y avait bien un abus de position dominante à Marseille - eh oui ! la #DSP... - . Source : Bulletin des transports et de la logistique n°3572 du 9

Chronique décalée d’un geek perdu dans le monde du e-commerce. J’aime le #e-commerce. Simple, efficace, il me permet d’économiser en déplacements, en recherches inutiles. Généralement tout se passe bien. Enfin, surtout en #Corse. Là-bas, dans mon île qui peine à avoir des adresses comme ailleurs, les expressistes me téléphonent toujours avant de passer au village. Un coup de fil, et hop, on prend rendez-vous sur une place. Sympa, simple, un passage par point de livraison.  Efficace.  Et c’est sans parler de la #Poste. Là-bas, on klaxone tout près de la boîte à lettres, dans certains cas même on entre en voiture chez le client, et, comble du service, on s’arrête quand on vous croise pour vous proposer de vous remettre un colis en distribution. En cas d’absence, la #Poste vous accueille, vous reconnaît, vous comble d’un service public de qualité.   C’est sans doute un effet de la ruralité ou de la corsitude, je ne sais. Les deux ? De retour sur le continent les choses sont

La vertu écologique est une bonne chose. Mais le passage à l'acte imposerait que la vertu soit partagée.  Exemple pour le gazole en Europe. Voir mon papier dans Transport Info

On trouvera sur le site de Transport Info l'un de mes derniers papiers sur le feuilleton #SNCM Lire : ICI

Selon le sondage publié par Corse Matin , et commandité, on s'en doute, par des représentants d'intérêts insulaires, " Une majorité de sondés (55 %) se dégage en faveur de la candidature de Corsica Maritima contre 39 % au groupe Rocca, les deux autres dossiers (Baja Ferries et Garin) étant relégués très loin derrière à 3 %." Autrement dit la quasi unanimité se fait autour du principe d'une reprise de la SNCM par des entreprises insulaires. Une façon de rappeler que la continuité territoriale est  essentiellement un enjeu corse. @ CorsicaMaritima @ DanielBerrebi

LOI n° 2015-991 du 7 août 2015 portant nouvelle organisation territoriale de la République Echéancier de mise en application de la loi Echéancier publié sur le site legifrance.gouv.fr

Selon le communiqué de #Baja Ferries : " Baja Ferries annonce avoir transmis ce jour au Tribunal de Commerce de Marseille une offre globale améliorée pour la reprise des activités de la SNCM. Cette offre couvre à la fois les dessertes de la Corse et du Maghreb. Elle inclut la reprise de 826 salariés, soit 76 de plus que dans l’offre précédente, et l’acquisition des navires Pascal Paoli, Jean Nicoli, Paglia Orba, Monte d’Oro, Daniel Casanova et Méditerranée pour un prix de cession de 15,2 millions d’euros.  Cette offre n’est assortie d’aucune condition suspensive." Le communiqué précise que Baja ferries a réalisé en 2014  un chiffre d’affaires de 120 millions de dollars, en incluant ses opérations dans les Caraïbes. L'armateur précise que la future compagnie bénéficierait d'une ligne de crédit de 75 millions € et réaliserait " des investissements de plus de 35M€ sur les trois prochaines années pour couvrir la nécessaire remise à niveau et la modernisation