Infos Transport (Patrice Salini)

Prenant l'exemple de l'annulation du PLU du cap corse, l'association U Levante, rappelle le rôle salvateur de la loi littorale pour lutter contre la résidentialisation et la spéculation. Elle indique en effet  : " Ce jugement démontre une nouvelle fois que le principe d’équilibre de la loi Littoral, renforcé par le schéma d’aménagement, permet d’empêcher la « résidentialisation » de la Corse chère à C. de Rocca Serra et au précédent exécutif territorial … A condition bien entendu que le contrôle de légalité de l’Etat fasse ensuite respecter les décisions du TA et applique le Droit!  Cette annulation totale était prévisible et l’État comme les associations étaient intervenus à plusieurs reprises (en tant que personne publique associée ou pendant l’enquête publique) avant l’approbation de ce PLU pour signaler les multiples illégalités. L’éthique et la responsabilité auraient dû conduire à une révision immédiate de ce document entaché de tellement d’atteintes aux lo...

Selon le communiqué de la STEF, maison mère de la méridionale, l'année 2014 débute par un recul du chiffre d'affaires sur 2013.  Le CA maritime serait de 22,8 millions € contre 23,1 en 2013 soit -1,4% . Extrait : " Le trafic global vers la Corse est en baisse en ce début d’année, tant en fret qu’en passagers, notamment en raison des mouvements sociaux qui ont provoqué des annulations de traversées. Dans ce marché en repli, La Méridionale affiche des baisses de 7,8 % pour le fret et de 4,2% pour le trafic passagers." Voir le site de la STEF Annexe  comptes publiés par STEF pour le 1er trimestre :  Premier trimestre 2013 2014 Variation % Transport France 271,9 292,3 7,5% Logistique France 110,7 114,0 3,0% Activités Européennes 119,6 125,3 4,8% Sous-total Transport et Logistique 502,2 531,7 5,9% Maritime 23,1 22,8 -1,4% Autres activités 93,7 93,8 0,0% Total 618,9 648,2 4,7% ...

L'info vue des USA. A lire...

Selon le site internet l'avenir.net, la SNCB Logistics, branche fret de la société ferroviaire belge, aurait pour la première fois dégagé en 2013 un " EBITDA " positif.  Pour autant la société est en perte (30 millions €), contre  84 en 2012 et 174 en 2014.  Voir l'article

Corse : le "statut de résident" voté le 25 avril, est un ovni politique qui interpelle la République. 25 AVRIL 2014   |  PAR   LILIANE VITTORI Lire l'article

Le texte

Voir l'article de Corse Matin  Selon le journal, " le rapport a été adopté avec 29 voix.  Les nationalistes, unis, ont approuvé les propositions de l'exécutif, tout comme les élus du groupe de Paul Giacobbi et ceux de Corse Social Démocrate. En revanche, la droite, le Front de gauche et le PRG (18 voix) se sont opposés au projet de statut de résident qui exige une modification de la Constitution. Quatre élus ont choisi la "non participation". Il s'agit de François Tatti, Étienne Suzzoni, Antoine Sindali et Anne-Marie Natali. Ces trois derniers appartenant au groupe de droite."

Lire le rapport en anglais Lire le rapport en français

Un communiqué indique que " l a Commission européenne a donné de nouvelles orientations sur l’interprétation du règlement sur la prestation de services de cabotage à l’intérieur d’un État membre  de manière à mettre en place un marché intérieur des services de transport maritime. Grâce à ces nouvelles orientations, les autorités compétentes disposeront d’une plus grande sécurité juridique lorsqu'elles attribueront des marchés de services publics et imposeront des obligations de service public. Les armateurs bénéficieront aussi d'une plus grande clarté juridique, ce qui leur permettra de mieux organiser leurs activités en Europe." Voir la suite sur  http://europa.eu/rapid/press-release_IP-14-453_fr.htm

Après la publication du rapport portant sur  " la situation du marché communautaire des transports routiers avant la fin de 2013", et les conclusions favorables à la suppression des contraintes relatives au cabotage (considérées comme diverses, complexes, et largement inutiles), et l'approfondissement de la législation sociale (comment, laquelle ?) les transporteurs réagissent.  En Italie, l'organisation des petits transporteurs "Confartigiana" livre une analyse sans appel. Pour elle, le cabotage sans harmonisation sociale et fiscale est catastrophique :  Voir l'article sur http://www.valtiberinainforma.it Ou celui d'http://www.arezzonotizie.it Le Président provincial (Arezzo, Toscane) de l'organisation Marco Sensi dit en substance : " La liberalizzazione del cabotaggio infatti, avrebbe un effetto disastroso sul sistema delle imprese d’autotrasporto merci conto terzi nazionale già colpite dall’invasione del cabotaggio abusivo e...

La Commission fait rapport au Parlement Européen. Ce rapport sur l'état du transport routier a été publié en date du 14 avril. Le rapport en ligne Il répond scrupuleusement à l'obligation, faite par le règlement 1072 de 2009, de rapporter sur " la situation du marché communautaire des transports routiers avant la fin de 2013" . Avec donc un petit retard. Un premier constat - statistique - est livré rappelant les ordres de grandeur. Au sein de l'UE-27, " le transport a représenté près de 1 700 milliards de tonnes-kilomètres" en 2012. Un chiffre en recul de 4% par rapport à 2004.  Et quelques rappels: Le cabotage, au total ne pèse que 1 % de l'activité ; l'international 1/3, 4/5 du transport international est fait par l'un des pavillons de chargement ou de déchargement.  Et ce rappel géographique : " Les marchés les plus importants pour le cabotage sont les grands marchés des transports qui occupent une position c...

Avec la publication des détails en tonnage de l'activité maritime intéressant la Corse en mars 2014, l' Observatoire Régional des Transports de la Corse vient apporter quelques éléments complémentaires à l'analyse des effets de la grève de la SNCM.  Selon les statistiques, avec un tonnage stable par rapport à Mars 2013 confirmant celle des mètres linéaires, la SNCM "laisse" près de 12 000 tonnes à ses concurrents (ou compléments ?), soit 36 % du volume transporté un an plus tôt.  La Corsica Ferries - donc via Toulon - en capte 42 %, et la Méridionale 58 %. Il reste que derrière ces chiffres globaux apparaissent des éléments qui pourraient perturber l'analyse.  Tout d'abord une augmentation - sur 2013 - des entrées, en particulier depuis l'Italie, et une baisse des sorties, en particulier vers l'Italie... L'analyse statistique se cache dans les détails...  A décrypter donc. La publication de l'ORTC

Le CADE, les opposants à  Bordeaux-Toulouse et au Lyon Turin ont organisé une conférence de presse à paris le 15 avril. Télécharger la présentation du CADE lors de la conférence

Ryanair a annoncé le 17 avril l’ouverture d’une nouvelle ligne entre Paris-Beauvais et Figari Sud-Corse pendant la prochaine saison estivale. Cette annonce fait suite à celle de plusieurs autres opérateurs : Volotea (Nantes et Bordeaux), EasyJet (Lyon et Charles de Gaule), Luxair (Angoulème) et Flybe (Manchester) Voir Air Journal Figari-nouveautes antérieures

La gouvernance de la SNCM devant la justice  voir le site | Corse | Corse-Matin

Le rapport "Boquet" sur le dumping social dans les transports est sorti depuis début avril 2014.  Traitant de l'ensemble des modes, le rapport est essentiellement tourné vers la question du "low-cost" en tant qu'utilisation de salariés "moins chers" sur les marchés des pays au niveau de pouvoir d'achat et de protection sociale le plus élevé.  Il met en cause de manière générale ce qu'il appelle la libéralisation effrénée et l'institutionnalisation du dumping social. A noter qu'il traite également de la desserte de la Corse (avec quelques petites erreurs factuelles ou interprétations discutables...), et du "manning" en matière maritime.  voir :  Le rapport sur le site du Sénat

Aller sur le site de la NASA Sur les Exoplanètes, le WIKI

Source : Le Parlement européen vote le projet 'poids et mesures' / TRUCK AND BUSINESS Belgium - www.truck-business.com / News / Réglementation Voir le texte de l'article sur le site :   Le  Parlement européen  a voté en première lecture le texte modifiant les  dimensions maximales des poids lourds. Parmi les points importants, figurent l' allongement des cabines  à l'avant, l' autorisation de  dérives aérodynamiques  de 50 cm à l'arrière, la  dérogation de 15 cm en longueur pour les camions engagés dans des opérations de  transport combiné  ce qui permet de transporter des conteneurs de 45 pieds. Le texte prévoit  la présence de capteurs de surcharge embarqués. et   une surcharge autorisée pour les "  propulsions alternatives". 

Voir sur le Site de Boursier.com Le communiqué AFP : " Le conseil de surveillance de la SNCM a refusé lundi la convocation d'une assemblée générale souhaitée par l'actionnaire majoritaire Transdev pour évincer la direction actuelle, a-t-on appris de sources concordantes. Ce point de l'ordre du jour a été rejeté, a indiqué à l'AFP une source syndicale. Le PDG de Transdev Jean-Marc Janaillac a par conséquent annoncé, dans un communiqué, qu'il allait "saisir le président du tribunal de commerce afin d'obtenir la convocation d'une assemblée générale". anb/bbm/ct

Selon l'OMC, le commerce mondial devrait croître modestement en 2014 et 2015.  La prévision du commerce pour 2014 est de 4,7%   (inférieure à la moyenne de 5,3% sur 20 ans (1983-2013)). Une hausse de 5,3% est attendue pour 2015. A noter, selon l'OMC, " La prévision du commerce pour 2014 repose sur une hypothèse de 3,0% de croissance du PIB mondial aux taux de change du marché, et celle pour 2015 suppose une croissance de la production de 3,1%. Il faut noter que les chiffres du PIB sont des estimations consensuelles et non des projections de l'OMC." Voir le communiqué intégral

Selon 7 sur 7, un contrôle coordonné sur le transport de matières dangereuses aurait donné des résultats très inquiétants. Bien que portant sur un faible nombre - non représentatif - de véhicules contrôlés, 1/3 des véhicules contrôlés étaient en infraction.  Voir  l'article de 7 sur 7

Le "SeaGas", un navire dédié, approvisionne en gaz liquéfié 6 fois par semaine le Viking Grace, un Ferry,    à Stockholm.  Le Seagas lui même est approvisionné par camion.  L'opération est mise en oeuvre par AGA, du groupe Linde.  AGA Tout sur le Viking Grace le Viking Grace vu par son motoriste La brochure de STX sur le navire Localiser le SeaGas

Comme de coutume, les données  de l'Observatoire Régional des Transports de la Corse   viennent  nous donner des informations utiles pour la compréhension de l'impact des grèves touchant le transport maritime avec le continent. Rappelons en effet qu'une grève a paralysé la SNCM pendant 7 jours en mars.  Sur un marché insulaire, le fret peut en effet soit se reporter sur un autre opérateur - chose plus ou moins aisée en fonction de l'organisation logistique des chargeurs et des transporteurs - soit se reporter dans le temps, soit, au pire, ne pas être transporté (perte de marché pure et simple, heureusement rare). En mars 2013, les résultats fournis par l'ORTC mettent en lumière un marché relativement stable - avec le continent - par rapport à mars 2013. Nous sommes en effet à +0,3% de mètres linéaires transportés, soit quelque dizaines de semi-remorques pour le même nombre de jours ouvrés, ou encore l'effet mécanique de l'emport  d'une proportion pl...

Selon la presse, le PDG de Transdev, M. Janaillac aurait déclaré :  " Transdev ne peut pas financer la compagnie maritime en difficulté SNCM,  dont le groupe de transport public est l'actionnaire majoritaire, mais il reste disposé à vendre sa participation".  Puis, " Transdev n'a pas les moyens de financer le fonctionnement courant d'une compagnie qui depuis 2001, hors éléments exceptionnels, a perdu 220 millions d'euros et qui a eu une seule année bénéficiaire sur treize" La Société, filiale de la Caisse des Dépôts (CDC) et de Veolia Environnement, a dû passer l'an dernier une dépréciation de 107 millions d'euros dans ses comptes à cause de la SNCM.  Avec cette dernière remarque du PDG de Transdev : " Nous n'avons pas non plus les moyens de financer son développement basé sur un PLT (plan à long terme, ndlr) auquel nous ne croyons pas". Ce que les Echos traduit en disant que Transdev  n'arrive pas à se séparer de  la SN...

Dans un communiqué (Paris le 9 avril) - L’Agence Franc, annonce la signature du plus important permis de construire de France à la date d’aujourd'hui. "Ce permis concerne près de   116 395 m 2   dédiés à une future plateforme logistique multimodale. Le programme compte au total dix-neuf cellules logistiques consacrées au stockage et à la préparation de commandes de marchandises, auxquelles seront annexés près de 2500m 2   de bureaux (111 705 m 2   de cellules, 1018 m 2   de locaux de charge, 149 m 2   de locaux techniques et de sprinklage, 29 m 2   pour le poste de garde)." Il a été déposé pour le groupe CONCERTO ED à Honfleur (Calvados), sur des terrains idéalement placés en bord d’estuaire, aménagés par la Shema (société d’économie mixte d’aménagement normande). Ce groupe est spécialisé dans   la conception  et la maîtrise d'ouvrage déléguée d'installations logistiques. Concerto fait partie du groupe Affin...

DH.BE annonce la perte de 300 millions € de la SNCB en 2013 (-152,3 millions en 2012) .  Voir DH.BE Ce résultat en dégradation est à mettre en rapport avec la  réduction de valeur de 134,4 millions d'euros sur la participation de la SNCB dans sa filiale logistique indépendante, la S.A. SNCB-Logistics.  Par ailleurs  le chiffre d'affaires serait en hausse d'environ  2% à 2,122 milliards d'euros en 2013.

Des positions contrastées Le quotidien algérien El Watan revient sur la crise Russo-Ukrainienne en soulignant l'intérêt nouveau qu'aurait, dans ce contexte, le Galsi. Voir El Watan.com Selon le journal les données "actuelles" relatives au gaz algérien seraient plus optimistes qu'il y a quelques années.  Il insiste par ailleurs sur l'importance stratégique que pourrait prendre le Galsi. En effet,  8 milliards de m3 de  gaz  supplémentaires pourraient être mis  à la disposition du Galsi, donc de l'Europe.  Selon le journal, " Il n’est donc pas exclu que sous la pression des autorités politiques européennes, le chantier de ce gigantesque gazoduc intercontinental, dont une bonne partie en offshore, démarre incessamment sur les chapeaux de roues." Et certaines réunions auraient eu lieu en Europe pour relancer le projet.  Un point de vue qui est assez différent de celui de "Reflexion" , journal quotidien de Mostaganem.  Le site d...

Une douzaine d’organisations, syndicats de transporteurs ou d’hôteliers, ont rencontré Paul Giacobbi et Paul Marie Bartoli jeudi 3 avril afin de faire part de leurs inquiétudes suite à la dernière grève de la SNCM. lire sur Alta-frequenza

Selon la presse ( Le Marin , Les Echos ), la ligne Dieppe-Newhaven aurait du plomb dans l'aile.  L'actuel Président du Conseil Général de Seine Maritime -N icolas Rouly (PS) -  s'est  interrogé " sur la pertinence d’une liaison qui ne peut pas dépendre que de fonds publics". En effet, cette ligne pèserait de 18 à 20 millions € par an sur les comptes du conseil général de Seine Maritime. Et on doit la relance de cette ligne à Charles Devet (UMP), qui fût président du Conseil Général, avant de laisser la place. Une DSP confiée à DFDS. Reste que la ligne serait en déséquilibre depuis l'ouverture du tunnel sous la Manche. On apprend dans l'article des "Echos", que Charles Revet  face à un écroulement du trafic de moitié entre 1993 et 1998, et le retrait de P&O-Stena, créa un syndicat mixte pour racheter, exploiter et remettre en état le port de Newhaven.  Et on apprend aussi qu'il fera construire en 2004 - pour 50 millions pièce - deux fer...

La volonté de mise à plat de l'Ecotaxe - qui ne préjuge de rien - affirmée par Ségolène Royal, est avant tout à une attitude de bons sens.  Pour avoir alerté depuis 2008 (!) sur les limites du projet de redevance poids lourds, je ne peux que saluer cette déclaration, même si,  le problème devient beaucoup plus coûteux à résoudre aujourd'hui qu'il y a cinq ou six ans.  Hélas ! Les critiques du dispositif - dont on ne soulignera pas à nouveau le faible rendement eu égard au coût de prélèvement de l'Ecotaxe - sauf à reconsidérer globalement la question des péages en France,  peuvent difficilement être "gommées".  Le dispositif actuel n'est pas véritablement cohérent avec le principe pollueur-payeur, n'incite pas à un usage plus efficace de l'infrastructure, aura peu d'impact sur l'effet de serre, induit désormais des inégalités entre régions, et pour finir, en l'absence d'alternative non routière, conduit pratiquement à préle...

Bruits de bottes, tensions diplomatiques, interrogations sur l’avenir des relations avec la Russie et le devenir de l’Ukraine, les questions posées par la situation née de la « révolution ukrainienne » et de la situation en Crimée, conduisent à s’interroger sur la place des courants d’échange avec ces pays, et singulièrement la Russie. L’UE premier fournisseur mondial de la Russie et premier acheteur de ses hydrocarbures L’Union Européenne échange aux alentours de 340 milliards d’Euros avec la Russie et de 40 milliards avec l’Ukraine.   Un écart de 1 à 8,5 (en gros comme celui des PIB) quand les populations sont dans un rapport de 1 à 3. Deux marchés bien différents. Avec un solde déficitaire de 90 milliards €, les échanges avec la Russie sont marqués par l’importance des importations de produits énergétiques par l’UE, alors qu’ils sont excédentaires avec l’Ukraine (d’environ 9 milliards € en 2012). Comme on sait, plus de 80 % en valeur des exportat...