Infos Transport (Patrice Salini)

Selon la presse, la CGT aurait indiqué  qu' " il faut écarter tout de suite le redressement judiciaire, la liquidation et la discontinuité de l'entreprise.". Demandant aux "  actionnaires de la compagnie  d'" assurer que jusqu'au terme des conventions de trésorerie jusqu'à juin 2015, ils garantiront la continuité de l'activité de la SNCM" .  On pourra ensuite discuter sereinement du projet industriel et de la sortie de l'actionnaire Transdev le plus tôt possible".  Cette position  - refusant toute discontinuité - rendrait difficile le règlement de la question de la dette, comme celles de la reprise et du financement des navires.  Voir Var Matin  Mais on continue de discuter, et le journal Le Marin fait montre d'un certain optimisme quant à la fin du conflit.  En Corse, la question du Kallisté,  toujours bloqué à Marseille constitue un sujet de forte mobilisation.  Par ailleurs, l'ultimatum de l'exécutif corse

Communiqué de la Collectivité territoriale de Corse 

On peut lire sur le Blog de Michel Stefani la position de l'élu du PCF sur les derniers éléments relatifs à la SNCM.  Voir le Blog Sa position peut se résumer ainsi :  " Le gouvernement ne peut s’en affranchir et plier à la logique libérale du low cost, dominée par le dumping fiscal, social et commercial ."  Selon lui, cette situation conduirait à une hausse des tarifs après la disparition de la SNCM. Il cite l'exemple Sarde en parlant de hausse tarifaire de 170 % (il parlait de 150 % en 2012).   - Pour information, ce jour 3 juin 2014, un aller simple Livourne Golfo Aranci coûte - hors toute réduction - moins cher de plus d'1/3 qu'un aller simple Toulon-Bastia. Il suffit de consulter un site de réservation. Mais il est vrai que l'évolution des tarifs a un temps singulièrement inquiété les élus sardes et atteint des sommets. Notons au passage que l'antitrust italien avait été alors saisi - voir le lien - Et jugé : voir la décision de l'AGC

Après une grève de 9 jours an janvier pour "célébrer" le début de la nouvelle DSP, en réclamant des garanties pour l'avenir de la compagnie et sans respecter l'obligation d'un « service social et solidaire » institué par cette même DSP, la SNCM est à nouveau en grève depuis mercredi dernier, c'est à dire depuis déjà 7 jours.  La grève a été engagée sur un mot d'ordre spécifique, comme le précisait semble-t-il la CGT : " «il est grand temps pour les salariés et leurs familles de savoir si le gouvernement et le Parlement dirigé par le PS leur ont menti et sont d'accord avec le patron voyou du CAC 40, Antoine Frérot, ou s'ils sont enfin prêts à agir avec la Caisse des dépôts (...) afin d'exclure tout risque de procédure collective au tribunal de commerce, et de faire respecter et appliquer le plan industriel avec la commande de 4 « Ropax » du futur aux chantiers navals de Saint-Nazaire."  Article annonçant la grève sur Corse matin Au

  La DSP Maritime Corse et le Fret L’un des objectifs majeurs de la continuité territoriale entre la Corse et le continent consiste à assurer un approvisionnement régulier en marchandises de l’île, celle-ci important massivement les biens nécessaires à son économie. Les enjeux sont importants et la bataille des chiffres ne fait que commencer. La publication des statistiques relatives au fret en 2013 permettent de se faire une idée plus précise des enjeux et de leur évolution.   Voir le site des Echos

Pour ceux qui en douteraient, la CTC poursuit pas à pas sa stratégie "au cas où" la solution de la compagnie régionale devait apparaître comme "LA" solution à la "crise" de la SNCM.  Une fiche de poste édifiante vient d'être publiée.  voir  la fiche de poste à la CTC  et  la fiche en pdf

Réaction de l'exécutif corse Réaction publiée par Corse Net Info (corsenetinfo.fr) Rédigé par Charles Monti le Vendredi 18 Octobre 2013 à 14:32 | Modifié le Vendredi 18 Octobre 2013 - 17:30 "Cet article a été manifestement rédigé sans que les informations aient été vérifiées et confrontées aux règles de droit. Il est notamment écrit dans cet article qu’ « une partie (23 millions) de cette somme est consti- tuée de surcharges liées à la hausse des prix du carburant, que la Corse se serait engagée à prendre en charge mais refuserait de payer depuis 2011 ». Sur ce point, il est regrettable que l’auteur de l’article n’ait pas jugé opportun de recouper les infor- mations. En effet, si la compagnie estimait que ces sommes lui étaient dues, elle devait agir en conséquence et saisir le tribunal administratif, seul juge compétent, pour qu’elles lui soient payées ; or, à ce jour, la SNCM n’a saisi le tribu

Ma tribune dans le Cercle Les Echos Inscrire la Corse dans la Constitution. Tel est le résultat du vote des conseillers territoriaux. Un article supplémentaire serait à ajouter au titre XII de la Constitution, consacré aux collectivités territoriales. Parmi les spécificités à prendre en compte pour comprendre la réalité corse, en voici sept. Le cercle: lien vers ma tribune

Résumé des épisodes de la journée  Premier épisode : Une lettre a bien été envoyée à VEOLIA par le président de l'exécutif corse :   Premier document  (Les Echos) La lettre est bien partie et est bien arrivée.... Veolia indique " En réponse aux rumeurs du marché, Veolia Environnement a été informé de la décision du Président du Conseil Exécutif de Corse, M. Paul Giacobbi, de recouvrer auprès de la SNCM un montant de l'ordre de 200M€ et de rechercher, le cas échéant, la responsabilité de Veolia Environnement à cet égard. Veolia Environnement conteste fermement toute réclamation qui pourrait être faite à son encontre et confirme qu'elle n'a aucun engagement à l'égard de la SNCM dans ce cadre." Second document   (Veolia) Paul Giacobbi, étonné de la reprise par la presse des termes de cette lettre indique : avoir  "  connaissance avec stupéfaction des informations diffusées par certains organes de presse concernant un soi disant courrier qui

Mon texte - un peu plus court - sur le site des Echos : Accéder au site du Cercle Les Echos

Après le vote de l’attribution de la DSP maritime Continent Corse,  le 6 septembre par l’assemblée corse Machiavelli est-il corse ? Tout était ficelé.  A telle enseigne que les amendements proposés et soutenus finalement par tout le monde n’ont pas été votés pour cause de remise en cause de la convention signée avec les bénéficiaires de la DSP (Délégation de Service Public). On se demande même à quoi sert un appel d’offre. Il est évident que la dévolution de la délégation de service public au titre de la continuité territoriale avec la Corse – attribuée par la Collectivité territoriale – ne pouvait échapper à la SNCM alliée à la CMN baptisée par tous de « bon élève ». Mais à la SNCM d’abord, compagnie jadis reprise par Veolia au grand bénéfice de Butler.  Personne, en Corse, à Marseille et à Paris, n’est étonné de la décision prise – en toute souveraineté – par l’Assemblée de Corse au terme de sa séance du 6 septembre 2013. Avant d’examiner les conditio

Le tribunal administratif de Bastia aurait donné raison à la MobyLine Selon la presse (ç! après le texte du site de FR3), le tribunal administratif de Bastia a donné raison à la Moby Line dans son conflit avec la CTC à propos de l'attribution de l'aide sociale. Enjeux pour 2010 environ 750 000 euros Voir : http://patrice.salini.free.fr/Moby.pdf

Tribunal administratif de Bastia : annulation de l'attribution du marché pour la période 2007-2012 au tandem SNCM-CMN ________________ Desserte Corse: Corsica Ferries salue la nouvelle décision de justice Selon : http://info.club-corsica.com/ "MARSEILLE, 27 avr 2007 (AFP) - La compagnie maritime Corsica Ferries a espéré vendredi pouvoir "participer (...) à la délégation de service public" pour la desserte maritime entre Marseille et la Corse, après l'annulation de l'attribution du marché pour la période 2007-2012 au tandem SNCM-CMN. "Nous espérons que la raison finira par l'emporter et que la première compagnie sur la Corse, proposant l'offre la moins chère et assurant un service sans interruption puisse participer, pour une part, à la délégation de service public", selon un communiqué. "Il serait temps que l'on respecte vraiment les conditions de concurrence", a précisé à l'AFP le directeur général de Corsica Ferries, Pier