Infos Transport (Patrice Salini)

On semble découvrir aujourd'hui la réalité de l'Ecotaxe. Bizarre. Pour information, je vous livre l'adresse d'un lien pointant vers une étude que j'ai faite en 2008 à la demande de l'UPR (TLF & OTRE) qui me semble assez claire. Cette étude a été rendue publique et utilisée par les organisations dans les discussions avec les pouvoirs publics.... sans les émouvoir ! http://www.e-tlf.com/french/etude_Salini_redevance_poids_lourds.pdf J'ai fait alors une note complémentaire résumant mon sentiment. Elle disait en substance dès juin 2008  :  _____________ Nous pouvons faire huit  constats : 1.     Le projet de redevance aura un impact utile minime sur l’organisation des transports ; 2.     Il ne répond pas au principe pollueur payeur ; 3.     Il n’incite pas à un usage plus efficace de l’infrastructure routière ; 4.     Il n’aura pas d’effet sur les émissions d...

Point de vue Taxe poids lourds. Tout ça pour ça ! Par Patrice Salini Qu’on l’appelle redevance, taxe, ou octroi, l’Ecotaxe ( taxe nationale sur les véhicules de transport de marchandise) consiste à faire payer – en pratiquant diverses modulations – le fait, pour un véhicule de transport routier de marchandises de plus de 3,5 tonnes, d’utiliser le réseau constitué du réseau dit national et d’une partie du réseau local « soumis à la taxe ». Ce système de taxation « au kilomètre parcouru » s’applique en fait  à l’ensemble des voies à relativement grande circulation en dehors des routes à péage. Soit environ 15000 km. Les problèmes entourant la mise en œuvre de cette taxe peuvent être regroupés en  six questions.   1. Le réseau pris en compte Le réseau choisi, d’en gros 15000 km correspond aux routes les plus fréquentées. Ce choix résulte sans doute d’un raisonnement économique où le débit de PL par portique ou par borne doit...

Le feuilleton de la Sncm se poursuit avec un rythme soutenu.  Tout cela laissant en permanence une impression de flottement.  Selon la presse, " Transdev a ainsi débloqué un acompte de 17 millions sur les 30 promis au titre d'un plan crédible de retour à l'équilibre. Par ailleurs, l'État se dit prêt à débloquer 10 millions, somme consentie en septembre par l'Office des transports de la Corse" (Corse-Matin). Par ailleurs on parle d'une table ronde à Marseille (tiens ? Marseille)  le jeudi 7 novembre avec le ministre Frédéric Cuvillier . On sait par ailleurs que la France aurait jusqu'à fin octobre pour répondre à la demande d'information de Bruxelles (Commission) sur le recouvrement des 220 millions attribués au titre du service complémentaire. En outre, la Commission aurait demandé qu'on lui notifie la dernière DSP, soulignant, selon Le Monde (3/10), que " cette attribution s'est faite de gré à gré, après l'échec d'une pro...

Aux transporteurs de s'emparer du fédéralisme ! Pour ceux qui un jour ont eu à traiter des affaires européennes, une évidence s’impose. En s’élargissant l’Union a changé de nature. En une vingtaine d’années, l’intégration des “nouveaux entrants” a profondément modifié le contenu politique et institutionnel de la construction européenne. Ce que viennent chercher les États n’est pas identique et l’idéal européen a changé de nature. la suite en cliquant :  Lien vers l'article

Réaction de l'exécutif corse Réaction publiée par Corse Net Info (corsenetinfo.fr) Rédigé par Charles Monti le Vendredi 18 Octobre 2013 à 14:32 | Modifié le Vendredi 18 Octobre 2013 - 17:30 "Cet article a été manifestement rédigé sans que les informations aient été vérifiées et confrontées aux règles de droit. Il est notamment écrit dans cet article qu’ « une partie (23 millions) de cette somme est consti- tuée de surcharges liées à la hausse des prix du carburant, que la Corse se serait engagée à prendre en charge mais refuserait de payer depuis 2011 ». Sur ce point, il est regrettable que l’auteur de l’article n’ait pas jugé opportun de recouper les infor- mations. En effet, si la compagnie estimait que ces sommes lui étaient dues, elle devait agir en conséquence et saisir le tribunal administratif, seul juge compétent, pour qu’elles lui soient payées ; or, à ce jour, la SNCM n’a saisi le tribu...

Selon le "Monde" : Corse : la SNCM menace de déposer son bilan en novembre Lien vers l'article du monde. Un conciliateur de justice a été nommé pour recouvrer 80 millions d'euros de créances de la Société nationale Corse Méditerranée. LE MONDE Cédric Pietralunga | 18.10.2013 à 13:00

Selon Corse Matin : " Le tribunal administratif de Bastia annulé ce jeudi matin la délibération de l'assemblée de Corse de novembre 2012 qui concernait les obligations de service public."

Rapport sur la ristourne gazole : Qu’il est difficile de jouer aux experts Rapport sur la ristourne gazole La transition énergétique quel programme ? l'affichage CO2 : intention vertueuse mise en place fumeuse Desserte de la Corse : SNCM et CMN, une victoire fragile Table ronde TRM : Les actions annoncées sont elles réalistes ? Et bien sûr le site de TIH :  Lien pour s'abonner à TIH

Sauvetage d'Alitalia et stratégie postale Selon la presse Italienne la Poste d'outre-Alpes viendrait en aide à Alitalia en participant à une augmentation de capital à hauteur de 75 millions d'Euros (sur 300), un concours bancaire de 200 millions d'Euros étant par ailleurs apporté. L'Etat apporterait sa garantie pour un montant supplémentaire de 75 millions d'Euros de dettes, et les actionnaires seront invités à participer à l'augmentation de capital à hauteur de 125 millions dont 75 pour Air-France-KLM. Le gouvernement se félicite de cette implication de la Poste Italienne qu'il relie à la stratégie de développement de cette dernière dans les domaines de la logistique et du fret, tout en contribuant à la sauvegarde de la compagnie aérienne. Article de 24 Ore Article de La Stampa Article du Corriere della sera Communiqué de la présidence du conseil

Ma tribune dans le Cercle Les Echos Inscrire la Corse dans la Constitution. Tel est le résultat du vote des conseillers territoriaux. Un article supplémentaire serait à ajouter au titre XII de la Constitution, consacré aux collectivités territoriales. Parmi les spécificités à prendre en compte pour comprendre la réalité corse, en voici sept. Le cercle: lien vers ma tribune

Les OSP de transport maritime devant le tribunal administratif Des précisions sont disponibles sur les recours auprès du Tribunal Administratif de Bastia : Compléments sur Corse-Matin

Voir  Corse Matin - la dépêche "Le tribunal administratif de Bastia a examiné ce jeudi matin les recours déposés par la Corsica Ferries et la CGPME (confédération générale des petites et moyennes entreprises) contre la délibération du 9 novembre 2012 de l'assemblée de Corse sur les obligations de service public de transport maritime de passagers et de marchandises. La Corsica Ferries estime que ce texte favorise la SNCM et la CGPME considère que la grille tarifaire fixée pénalise le tissu économique de l'île. Retenant une partie des arguments invoqués par les requérants sur la forme et sur le fond, le rapporteur public a demandé l'annulation de cette délibération. Le tribunal rendra son jugement dans quinze jours." source : Corse Matin

La compagnie Ryanair condamnée pour travail dissimulé Selon l'AFP, " La justice a condamné mercredi la compagnie aérienne irlandaise Ryanair à une amende de 200.000 euros et à près de 9 millions d'euros de dommages-intérêts pour avoir enfreint le droit social français à l'aéroport de Marseille." voir la dépêche :  Dépêche AFP

Résumé des épisodes de la journée  Premier épisode : Une lettre a bien été envoyée à VEOLIA par le président de l'exécutif corse :   Premier document  (Les Echos) La lettre est bien partie et est bien arrivée.... Veolia indique " En réponse aux rumeurs du marché, Veolia Environnement a été informé de la décision du Président du Conseil Exécutif de Corse, M. Paul Giacobbi, de recouvrer auprès de la SNCM un montant de l'ordre de 200M€ et de rechercher, le cas échéant, la responsabilité de Veolia Environnement à cet égard. Veolia Environnement conteste fermement toute réclamation qui pourrait être faite à son encontre et confirme qu'elle n'a aucun engagement à l'égard de la SNCM dans ce cadre." Second document   (Veolia) Paul Giacobbi, étonné de la reprise par la presse des termes de cette lettre indique : avoir  "  connaissance avec stupéfaction des informations diffusées par certains organes de presse concernant un soi disant courrier qui ...

L'avenir du plus grand terminal ferroviaire d'Anvers en question  Le port d'Anvers est l'un des plus importants ports ferroviaire d'Europe avec environ 250 trains par jour.   Le port a par ailleurs une stratégie de développement dans le domaine, avec des projets comme le tunnel Liefkenshoek et    la nouvelle liaison ferroviaire entre les rives droite et gauche de l'Escaut, actuellement en construction par Infrabel.  Pour autant, selon Trends.be ( Voir l'article ), " la société interferryboats (IFB), filiale de l'entreprise ferroviaire de transport de marchandises SNCB Logistics, va cesser, d'ici une quinzaine de jours, l'exploitation de son "Main Hub" à Anvers, le plus important terminal ferroviaire du port." Ce hub traiterait environ 250 000 boîtes par an. Tout  cela découle du fait que les pouvoirs publics ne subventionneraient plus le transport intermodal, et que le terminal serait lourdement déficitaire. L'aven...

Les compagnies aériennes européennes sont-elles mortelles ? Perspectives à vingt ans Auteur(s) : ABRAHAM Claude   Le rapport de l'équipe dirigée par Claude Abraham a été élaboré au nom du Commissariat général à la stratégie et à la prospective (CGSP), qui s'est substitué en avril 2013 au Centre d'analyse stratégique. Il a pour objet de mieux cerner les enjeux du transport aérien européen : identification des principaux types de modèles économiques, évolution du secteur aérien depuis l'ouverture à la concurrence du transport aérien en 1993, situation économique actuelle des principales compagnies européennes, prospective à vingt ans du panorama du secteur aérien, compte tenu de l'évolution de la concurrence et des marchés. Lien pour télécharger le rapport

Mon texte - un peu plus court - sur le site des Echos : Accéder au site du Cercle Les Echos

Après le vote de l’attribution de la DSP maritime Continent Corse,  le 6 septembre par l’assemblée corse Machiavelli est-il corse ? Tout était ficelé.  A telle enseigne que les amendements proposés et soutenus finalement par tout le monde n’ont pas été votés pour cause de remise en cause de la convention signée avec les bénéficiaires de la DSP (Délégation de Service Public). On se demande même à quoi sert un appel d’offre. Il est évident que la dévolution de la délégation de service public au titre de la continuité territoriale avec la Corse – attribuée par la Collectivité territoriale – ne pouvait échapper à la SNCM alliée à la CMN baptisée par tous de « bon élève ». Mais à la SNCM d’abord, compagnie jadis reprise par Veolia au grand bénéfice de Butler.  Personne, en Corse, à Marseille et à Paris, n’est étonné de la décision prise – en toute souveraineté – par l’Assemblée de Corse au terme de sa séance du 6 septembre 2013. ...